2022智慧出行行業(yè)前景及未來(lái)發(fā)展方向分析

• 2022年4月20日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 227 7
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近年來(lái)，隨著智慧出行的興起，行業(yè)相關(guān)廠商不斷發(fā)力，在該領(lǐng)域展開(kāi)布局。已經(jīng)涌現(xiàn)出了新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)約車(chē)、共享出行、智慧交通等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

2022智慧出行行業(yè)前景及未來(lái)發(fā)展方向分析

智慧出行發(fā)展前景、未來(lái)方向如何？疫情加速了智能化停車(chē)場(chǎng)的發(fā)展，無(wú)人化、非現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)模式此刻至關(guān)重要，無(wú)人值守停車(chē)場(chǎng)在降低人工成本的同時(shí)對(duì)疫情防控也發(fā)揮了重要作用。中國(guó)智能交通不同落地場(chǎng)景技術(shù)獲得了多維度的投資機(jī)會(huì)，主要包括城市軌道交通、城市高速公路和城市道路交通。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國(guó)智慧出行行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》顯示：

智慧出行利用衛(wèi)星定位、移動(dòng)通訊、高性能計(jì)算、地理信息系統(tǒng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)了城市、城際道路交通系統(tǒng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)感知，準(zhǔn)確、全面地將交通路況，通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航、路側(cè)電子布告板、交通電臺(tái)等途徑提供給百姓。

特斯拉、小鵬等車(chē)企自研自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，也正在成為一種趨勢(shì)。自動(dòng)駕駛汽車(chē)依靠人工智能、視覺(jué)計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓汽車(chē)內(nèi)的電腦可以在沒(méi)有任何人類(lèi)主動(dòng)操作的前提下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車(chē)輛。當(dāng)下，自動(dòng)無(wú)人駕駛及輔助駕駛的發(fā)展已經(jīng)在L3級(jí)別，并形成分水嶺。有消息稱(chēng)，今年，將逐步出現(xiàn)技術(shù)難度更高的L4、L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)。

目前，國(guó)內(nèi)智慧交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場(chǎng)眾多，市場(chǎng)的集中度較低，整個(gè)行業(yè)中沒(méi)有處于絕對(duì)市場(chǎng)份額領(lǐng)先的企業(yè)。城市道路交通智慧交通系統(tǒng)機(jī)電工程行業(yè)是國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)中發(fā)展較為成熟的細(xì)分行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。一些進(jìn)入市場(chǎng)較早、專(zhuān)注服務(wù)于某些領(lǐng)域和區(qū)域的供應(yīng)商積累了一定的技術(shù)能力、市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和客戶(hù)資源，獲得了較快的發(fā)展，地位較為穩(wěn)固，成為目前市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，在未來(lái)的發(fā)展中具備明顯的優(yōu)勢(shì);進(jìn)入市場(chǎng)較晚、規(guī)模較小的供應(yīng)商，在經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)積累方面相對(duì)處于劣勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)力較弱。

未來(lái)智慧交通將延伸至海上和航空，同時(shí)，綜合交通智能化協(xié)同與服務(wù)、交通運(yùn)輸系統(tǒng)安全運(yùn)行智能化保障、合作式智能交通和自動(dòng)駕駛將成為重點(diǎn)。

此外，未來(lái)汽車(chē)制造業(yè)、汽車(chē)服務(wù)業(yè)、交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)、互聯(lián)網(wǎng)、信息服務(wù)、智能交通等行業(yè)的跨界融合發(fā)展是大勢(shì)所趨。

近年來(lái)，隨著智慧出行的興起，行業(yè)相關(guān)廠商不斷發(fā)力，在該領(lǐng)域展開(kāi)布局。已經(jīng)涌現(xiàn)出了新能源汽車(chē)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)約車(chē)、共享出行、智慧交通等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。2021年被稱(chēng)作激光雷達(dá)上車(chē)元年，伴隨上車(chē)的還有自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)開(kāi)始突破1000 TPOS。企希望通過(guò)突出算力值，讓終端用戶(hù)對(duì)車(chē)企的自動(dòng)駕駛能力有更多認(rèn)知。當(dāng)前的算力理論上已經(jīng)可以滿(mǎn)足L2+、L3自動(dòng)駕駛系統(tǒng)需求，接下來(lái)重點(diǎn)是將場(chǎng)景和體驗(yàn)做得更好。

想了解更多關(guān)于智慧出行行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)智慧出行行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告》。本報(bào)告對(duì)我國(guó)智慧出行市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r、供需狀況、競(jìng)爭(zhēng)格局、贏利水平、發(fā)展趨勢(shì)等進(jìn)行了分析。

智慧出行行業(yè)報(bào)告還對(duì)智慧出行市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了預(yù)測(cè)，為智慧出行生產(chǎn)廠家、流通企業(yè)以及零售商提供了新的投資機(jī)會(huì)和可借鑒的操作模式，對(duì)欲在智慧出行行業(yè)從事資本運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)實(shí)體等單位準(zhǔn)確了解目前中國(guó)智慧出行行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向有重要參考價(jià)值。

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  2022-2027年中國(guó)智慧出行行業(yè)市場(chǎng)前瞻分析與未來(lái)投資戰(zhàn)略報(bào)告

  智慧出行也稱(chēng)智能交通，是指借助移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)和理念，將傳統(tǒng)交通運(yùn)輸業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行有效滲透與融合，形成具有“線上資源合理分配，線下高效優(yōu)質(zhì)運(yùn)行”的新業(yè)態(tài)...

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