中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的支撐保障和投資拉動作用，為穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險作出積極貢獻。
在城市群、都市圈推進市域(郊)鐵路和城際道路客運公交化運營，推進都市圈中心城市軌道交通適當向周邊城市(鎮(zhèn))延伸，有序推動毗鄰地區(qū)實施城鄉(xiāng)客運公交化改造。完善連接樞紐場站的公交專線、夜間班次和應(yīng)急運輸保障服務(wù)，在運營時刻、組織調(diào)度、運力安排等方面加強協(xié)同銜接和應(yīng)急響應(yīng)。
中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的支撐保障和投資拉動作用，為穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險作出積極貢獻。
目前全國仍有900多個縣沒有國道覆蓋，有18個新增的城鎮(zhèn)人口在20萬以上的城市和29個地級行政中心未實現(xiàn)與國家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》，普通國道將新建8000公里、升級改造10萬公里，國家高速公路將新建2.5萬至3.3萬公里。
目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。預(yù)計到2030年，交通運輸需求量、主要通道交通量或?qū)⒂?-4倍的增長，10.6萬公里的普通國道顯然已不能支撐和適應(yīng)。
日前，長沙南部融城片區(qū)建設(shè)工作協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組印發(fā)《長沙南部融城片區(qū)融合發(fā)展行動計劃(2022-2026年)》(以下簡稱《行動計劃》)，從規(guī)劃、交通、服務(wù)、產(chǎn)業(yè)、生態(tài)等5大方面明確了15項重點任務(wù)。這5年里，該片區(qū)“六橫八縱”道路框架將初步建成，“西牛東馬”起步區(qū)將全面推進建設(shè)，綠心中央公園核心區(qū)美麗宜居村莊建設(shè)將實現(xiàn)全覆蓋。
當前，隨著“四縱四橫”高速鐵路客運專線和三個城際快速客運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的全面建立，公路客運越來越不具有競爭優(yōu)勢。
針對此種情況，公路客運企業(yè)只有加強服務(wù)意識創(chuàng)新，更新服務(wù)觀念，樹立服務(wù)意識和差異化的競爭意識，資源整合、優(yōu)勢互補，靈活運用網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)勢，通過與高鐵線路的對接為乘客提供“門對門”的短途優(yōu)質(zhì)服務(wù)，中長途優(yōu)勢互補，并根據(jù)客流情況適時調(diào)整票價，推行網(wǎng)上購票、換票和退票服務(wù)，堅持多做短途、少做長途的運輸原則，避開與高鐵的正面沖突，實現(xiàn)公路客運的可持續(xù)發(fā)展。
公路客運作為客運行業(yè)的重要力量，依然充滿生機和活力。
想了解公路客運行業(yè)未來將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2022-2027年中國公路客運市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告》。
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2022-2027年中國公路客運市場深度分析及發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告
本報告利用中研普華長期對公路客運行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供...
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