重慶地區(qū)公路檢測發(fā)展分析 中國公路檢測未來發(fā)展前景規(guī)劃研究

• 2022年1月24日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 402 19
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隨著投資規(guī)模的不斷加大，國家政策的支持以及公路建設(shè)技術(shù)以及工藝的不斷革新與改進(jìn)，可以預(yù)期，未來我國公路建設(shè)行業(yè)將保持平穩(wěn)發(fā)展。

中國公路檢測未來發(fā)展前景規(guī)劃研究

近年來，隨著公路行業(yè)的快速發(fā)展，工作質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)的定位也逐漸的明朗化，檢測結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了成功的市場化轉(zhuǎn)型。在全國幾千家工程質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)中，很多已經(jīng)基本上完成了市場化改造，成為相對比較獨(dú)立的檢測企業(yè)。公路檢測工作是公路工程質(zhì)量管理和評定驗收的一個重要部分和主要環(huán)節(jié)，做好試驗檢測工作，便于原材料和施工工藝的選擇，便于新材料、新技術(shù)的推廣，便于合理地控制并科學(xué)的評價施工質(zhì)量。對已建成的公路進(jìn)行定期檢測和科學(xué)評價是保證公路高效、安全運(yùn)行的必要條件之一。

試驗檢測結(jié)果是工程驗收的必要依據(jù)，隨著公路橋梁工程施工的快速發(fā)展，工程質(zhì)量檢測行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大。此外，服役公路的維護(hù)和定期檢測需求也帶來更大的市場空間。公路工程交付使用后，在自然因素(風(fēng)、雨、雷、電、陽光輻射等)及人為因素的作用下不可避免地面臨材料惡化及結(jié)構(gòu)惡化的過程，影響公路安全和使用功能。因此公路在使用過程中，必須對其進(jìn)行定期檢測和周期性維修，以確保其使用狀態(tài)良好，進(jìn)而創(chuàng)造更多市場空間。

公路檢測法律和行業(yè)規(guī)章制度不完善。在當(dāng)前的試驗檢測行業(yè)之中，不僅僅是缺乏法律監(jiān)管，自身缺乏規(guī)范也是很大的問題。由于行業(yè)內(nèi)部缺乏完備的管理制度，質(zhì)量監(jiān)管體系也并不完善，導(dǎo)致權(quán)責(zé)細(xì)分過程中權(quán)力與責(zé)任不明確，公路工程試驗檢測程序混亂，檢測過程當(dāng)中也會出現(xiàn)諸多不規(guī)范的現(xiàn)象，可嚴(yán)重影響到公路工程的總體質(zhì)量。

據(jù)國家統(tǒng)計局，2020年，我國公路全年完成營業(yè)性客運(yùn)量68.94億人，旅客周轉(zhuǎn)量4641.01億人公里;全國公路完成營業(yè)性貨運(yùn)量342.64億噸，貨物周轉(zhuǎn)量60171.85億噸公里。

2021年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要(2021-2050年)》規(guī)劃到2035年，國家綜合立體交通網(wǎng)實體線網(wǎng)總規(guī)模合計70萬公里左右(不含國際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。

預(yù)計2021至2035年旅客出行量(含小汽車出行量)年均增速為3.2%左右;預(yù)計2021至2035年全社會貨運(yùn)量年均增速為2%左右。隨著投資規(guī)模的不斷加大，國家政策的支持以及公路建設(shè)技術(shù)以及工藝的不斷革新與改進(jìn)，可以預(yù)期，未來我國公路建設(shè)行業(yè)將保持平穩(wěn)發(fā)展。

重慶地區(qū)公路檢測發(fā)展分析

重慶加快建設(shè)形成高速公路網(wǎng)絡(luò)，把高速公路網(wǎng)項目建設(shè)和高速公路對外通道項目的推進(jìn)放到首位，努力形成地方聯(lián)網(wǎng)高速公路的投資建設(shè)，加強(qiáng)省際、區(qū)域和縣際間通道運(yùn)輸通行能力。優(yōu)化公路樞紐站場布局。加快推進(jìn)國家公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)。積極支持區(qū)域客運(yùn)樞紐和物流樞紐建設(shè)。促進(jìn)綜合運(yùn)輸銜接。合理配置綜合運(yùn)輸通道資源，圍繞長江沿線產(chǎn)業(yè)帶的形成和內(nèi)外貿(mào)運(yùn)輸發(fā)展，形成以長江、高速公路和干線鐵路為主的沿江綜合運(yùn)輸通道。

“十三五”期間，累計實施普通國省道改造300公里，普通國省道路面優(yōu)良路率保持在90%以上，普通國道二級及以上比例100%，普通省道三級及以上比例67.4%，干線公路呈現(xiàn)“量質(zhì)齊飛”。出口通道達(dá)到5個，與周邊區(qū)縣全部實現(xiàn)高等級公路相連，服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展能力不斷增強(qiáng)。

圖表：2018-2020年重慶市道路檢驗檢測市場規(guī)模(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

截止2020年底，江津區(qū)普通公路總里程達(dá)到6546公里，公路密度205公里/百平方公里，二級及以上公路占比達(dá)到9.8%。全區(qū)國省道公路534公里，其中國道5條、260公里，省道7條、274公里。

農(nóng)村公路自動化檢測全覆蓋

“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理也是發(fā)展”，現(xiàn)階段而言，建管養(yǎng)運(yùn)協(xié)調(diào)發(fā)展，更要利用好機(jī)械化、信息化、數(shù)據(jù)化手段，帶動管理養(yǎng)護(hù)質(zhì)量水平提升。農(nóng)村公路技術(shù)狀況檢測評定工作不僅需要地方各級交通運(yùn)輸主管部門協(xié)同配合、持續(xù)推進(jìn)，還需強(qiáng)化頂層設(shè)計，完善檢測評定標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)《通知》計劃，2022年年底，農(nóng)村公路路面自動化檢測比例達(dá)到40%以上;至2025年，基本實現(xiàn)具備檢測條件的農(nóng)村公路路面自動化檢測全覆蓋。

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