2022智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析

• 2021年12月6日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 828 50
• 繁體

智能交通市場(chǎng)大有可為。隨著工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的推進(jìn)，制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行地如火如荼，智能交通領(lǐng)域也正進(jìn)行著一場(chǎng)深刻的變革。

智慧交通未來(lái)發(fā)展前景如何？智慧交通發(fā)發(fā)展將面臨哪些挑戰(zhàn)？隨著全社會(huì)加速數(shù)字化、智能化發(fā)展，尤其是云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的興起，有力推動(dòng)了智能交通應(yīng)用的落地。隨著工業(yè)4.0和中國(guó)制造2025戰(zhàn)略的推進(jìn)，制造業(yè)智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)行地如火如荼，智能交通領(lǐng)域也正進(jìn)行著一場(chǎng)深刻的變革。智能交通的發(fā)展還處于不斷完善當(dāng)中，未來(lái)將發(fā)掘更多物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用潛能，以助力智慧城市建設(shè)。城市智能交通系統(tǒng)在基礎(chǔ)設(shè)施和集成應(yīng)用上面已經(jīng)取得了顯著的成效，首先智能交通已經(jīng)逐步完善，在很多國(guó)家級(jí)大型活動(dòng)和峰會(huì)當(dāng)中都凸顯了智能交通系統(tǒng)起到的作用，同時(shí)在日常我們百姓出行、車(chē)路協(xié)同等方面在城市的快速發(fā)展過(guò)程當(dāng)中表現(xiàn)出一定的效果。智能交通已經(jīng)成為了城市建設(shè)不可分割的重要組成部分。

我國(guó)智能交通雖然起步較晚，但發(fā)展較為迅速，在政策、技術(shù)和需求等因素的有利支持下，智能化交通將廣泛應(yīng)用于各場(chǎng)景，智能交通基礎(chǔ)設(shè)施和應(yīng)用系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)行將日益成熟。

2022智慧交通發(fā)展現(xiàn)狀及未來(lái)趨勢(shì)分析

智能交通市場(chǎng)大有可為。隨著PPP項(xiàng)目的大力推行，智能交通項(xiàng)目的運(yùn)作從以前的單兵作戰(zhàn)，向各領(lǐng)先技術(shù)企業(yè)各資本投資商聯(lián)合集群作戰(zhàn)方向發(fā)展，雖然項(xiàng)目越做越大，但反而投資價(jià)值越來(lái)越高，系統(tǒng)集成度越來(lái)越高，技術(shù)壁壘越來(lái)越少，這無(wú)疑為智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了更多可能。

綜合宏觀規(guī)劃和交通運(yùn)輸行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展?fàn)顩r，預(yù)計(jì)到2023年我國(guó)智能交通行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將突破3000億元，智能交通發(fā)展水平明顯提高。

目前國(guó)內(nèi)智能交通系統(tǒng)行業(yè)逐漸從前期走向快速發(fā)展階段，但地區(qū)差異明顯。由于交通行業(yè)信息化需求復(fù)雜，覆蓋面較廣，使得細(xì)分市場(chǎng)眾多，市場(chǎng)的集中度較低，整個(gè)行業(yè)中沒(méi)有處于絕對(duì)市場(chǎng)領(lǐng)先的企業(yè)。目前國(guó)內(nèi)從事智能交通行業(yè)的企業(yè)約有2000多家，主要集中在道路監(jiān)控、高速公路收費(fèi)、3S(GPS、GIS、RS)和系統(tǒng)集成環(huán)節(jié)。目前國(guó)內(nèi)約有500家企業(yè)在從事監(jiān)控產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是中國(guó)非常有特色的智能交通領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)約有200多家企業(yè)從事相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)，并且國(guó)內(nèi)企業(yè)已取得了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速公路不停車(chē)收費(fèi)雙界面CPU卡技術(shù)。在3S領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)雖然有200多家企業(yè)，一些龍頭企業(yè)在高速公路機(jī)電系統(tǒng)、高速公路智能卡、地理信息系統(tǒng)和快速公交智能系統(tǒng)領(lǐng)域占據(jù)了重要的地位。

智能交通在未來(lái)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中占有很大比例，因?yàn)樵谥袊?guó)普遍存在道路擁堵，交通供需不平衡，城市、人口、交通三者之間的矛盾日益凸顯等很多難題，這些都需要大力發(fā)展智能交通，才能使當(dāng)前的城市交通面貌得到改善，發(fā)展取得良性循環(huán)。交通部指出，人工智能將結(jié)合資通訊與5G技術(shù)擴(kuò)大應(yīng)用于自動(dòng)駕駛巴士、車(chē)流特征分析、交通事件偵測(cè)及交通行為分析等領(lǐng)域。智能交通管理已成功導(dǎo)入人工智能技術(shù)于交通事故熱點(diǎn)分析、車(chē)流偵測(cè)及行人安全警示等應(yīng)用，并于游覽車(chē)業(yè)者全面導(dǎo)入建置衛(wèi)星定位設(shè)備，透過(guò)動(dòng)態(tài)監(jiān)控管理，提升行車(chē)安全。

隨著技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)建設(shè)邁入新階段。面向公眾的智能化服務(wù)問(wèn)題得到社會(huì)重視，智能化服務(wù)水平逐步提升。《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》更是明確指出，大力發(fā)展智慧交通，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈、超級(jí)計(jì)算等新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合。未來(lái)，智能交通市場(chǎng)將出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的原因是因?yàn)槌鞘腥丝谠诔掷m(xù)增長(zhǎng)、人口增長(zhǎng)率也處于高位、互聯(lián)車(chē)輛與智能技術(shù)在交通基礎(chǔ)設(shè)施內(nèi)的應(yīng)用率持續(xù)走高及自由貿(mào)易協(xié)定的增多。此外，政府正在推動(dòng)的智能城市策略等也起到了推動(dòng)作用。在交通模式中，未來(lái)航空業(yè)的增幅可能是最高的，這主要是因?yàn)槌丝透矚g快捷、舒適的出行方式。

近年來(lái)，中國(guó)交通智能化水平正持續(xù)提升，互聯(lián)網(wǎng)與交通融合的步伐也在加快，智能交通已經(jīng)成為中國(guó)智慧城市建設(shè)需要突破的重要領(lǐng)域。目前，中國(guó)智能交通主要分為三個(gè)領(lǐng)域：城市智能交通及高速公路智能交通和其他領(lǐng)域智能交通。2018年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1340.6億元，同比增長(zhǎng)14.87%。預(yù)計(jì)2021年中國(guó)智能交通市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1800億元。大幅增強(qiáng)綜合交通運(yùn)輸協(xié)同運(yùn)行和智能監(jiān)管能力，全面提升中國(guó)綜合交通運(yùn)輸?shù)木C合化、智能化水平和服務(wù)品質(zhì)。到2022年，形成新一代綜合交通運(yùn)輸與智能交通技術(shù)體系，為實(shí)施國(guó)家重大發(fā)展戰(zhàn)略，提供高效、可持續(xù)的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)支撐。

在《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，促進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)施方案》的推動(dòng)下，中國(guó)智能交通將真正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，圍繞智能交通應(yīng)用將形成一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，為相關(guān)行業(yè)帶來(lái)千億元市場(chǎng)商機(jī)。

智慧交通發(fā)展面臨挑戰(zhàn)

盡管中國(guó)智能交通前景廣闊，屬于產(chǎn)業(yè)升級(jí)受益行業(yè)，未來(lái)高成長(zhǎng)趨勢(shì)明顯，但也面臨著不少困難和挑戰(zhàn)。其一，由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域應(yīng)用的構(gòu)架尚未明確，標(biāo)準(zhǔn)體系尚不健全、不統(tǒng)一，規(guī)模經(jīng)濟(jì)不夠，盈利模式未可行，大大增加了企業(yè)的應(yīng)用成本，不利于智能交通的推行;其二，傳感器成本、性能和壽命，在技術(shù)上與交通應(yīng)用的要求還不相適應(yīng)，傳感、支撐網(wǎng)絡(luò)也尚未建立，地址資源嚴(yán)重缺失，行業(yè)數(shù)據(jù)中心特別是部級(jí)層面的行業(yè)數(shù)據(jù)中心尚未真正廣泛創(chuàng)建，影響智能交通深入應(yīng)用;其三，關(guān)鍵技術(shù)仍受制于人，研發(fā)急需突破。目前國(guó)內(nèi)70%以上的智能交通高端市場(chǎng)被國(guó)外企業(yè)搶占，中國(guó)在RFID、傳感器上并無(wú)主導(dǎo)權(quán)，仍受制于美國(guó)、歐盟，國(guó)內(nèi)盈利面較小;其四，智能交通研究和示范應(yīng)用點(diǎn)分散而不成體系，技術(shù)參差不齊，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序也不完善，也給整個(gè)智能交通行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)負(fù)面影響;其五，目前國(guó)內(nèi)智能交通IT企業(yè)多數(shù)規(guī)模較小，企業(yè)穩(wěn)定性相對(duì)較弱，國(guó)際廠商加緊搶占市場(chǎng)，企業(yè)業(yè)績(jī)波動(dòng)幅度或加大。

想了解更多關(guān)于智慧交通行業(yè)專(zhuān)業(yè)數(shù)據(jù)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院《2022-2026年中國(guó)智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年版智能交通產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級(jí)政府部門(mén)發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對(duì)于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對(duì)一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡