廣州力爭(zhēng)進(jìn)入國(guó)際軌道交通市場(chǎng)前列 軌道交通規(guī)模已達(dá)到1686億元

• 2021年12月3日 LiuMingYue來源：南方+ 廣州日?qǐng)?bào) 208 5
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廣州地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理張貽兵以“開啟‘鏈’式賦能 助力樞紐經(jīng)濟(jì)，在大變局新征程中融入新發(fā)展格局”為題，分享了新時(shí)代廣州軌道交通樞紐經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)發(fā)展之路。張貽兵指出，增強(qiáng)綜合交通樞紐功能是廣州使命。新時(shí)代粵港澳大灣區(qū)軌道交通，將從灣區(qū)城際、區(qū)(市)域、地鐵

廣州力爭(zhēng)進(jìn)入國(guó)際軌道交通市場(chǎng)前列

廣州地鐵集團(tuán)副總經(jīng)理張貽兵以“開啟‘鏈’式賦能 助力樞紐經(jīng)濟(jì)，在大變局新征程中融入新發(fā)展格局”為題，分享了新時(shí)代廣州軌道交通樞紐經(jīng)濟(jì)的帶動(dòng)發(fā)展之路。張貽兵指出，增強(qiáng)綜合交通樞紐功能是廣州使命。新時(shí)代粵港澳大灣區(qū)軌道交通，將從灣區(qū)城際、區(qū)(市)域、地鐵網(wǎng)絡(luò)協(xié)同運(yùn)輸起步，向跨層級(jí)互聯(lián)互通、跨城市一體化網(wǎng)絡(luò)融合逐步邁進(jìn)。預(yù)計(jì)到2021年底地鐵集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到750.2公里，除本地地鐵線網(wǎng)602.8公里、有軌電車22.1公里外，還包括廣清、廣州東環(huán)城際鐵路60.8公里，以及巴基斯坦拉合爾橙線、南昌地鐵三號(hào)線、三亞有軌電車、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客捷運(yùn)系統(tǒng)等外地線路64.5公里。

軌道交通規(guī)模已達(dá)到1686億元

2020年，廣州全市軌道交通產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值規(guī)模已達(dá)到1686億元，較2016年擴(kuò)大了1000億元，位居全國(guó)前列，已初步形成從規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢、建設(shè)施工、裝備制造到運(yùn)營(yíng)維護(hù)及增值服務(wù)于一體的完整產(chǎn)業(yè)鏈條及“一核三區(qū)多基地”的軌道交通產(chǎn)業(yè)空間集聚格局。作為廣州市城市軌道交通龍頭企業(yè)，廣州地鐵在建設(shè)好、運(yùn)營(yíng)好、經(jīng)營(yíng)好地鐵的同時(shí)，一直以帶動(dòng)軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展為己任。

根據(jù)國(guó)際地鐵聯(lián)盟(CoMET)數(shù)據(jù)，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)水平已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

目前，已有39個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)務(wù)院審批，另外有數(shù)個(gè)城市已經(jīng)制定了軌道交通建設(shè)計(jì)劃，從未來10年的增量上來看，北京、上海、廣州、深圳、南京等城市仍將位居前列。

2020-2035年的未來16年間，按照城市軌道交通規(guī)劃，我國(guó)鐵路仍需累計(jì)通車6.1萬公里左右，其中高鐵3.5萬公里左右。從鐵路里程來看，未來16年的鐵路建設(shè)強(qiáng)度與過去16年不會(huì)有很大差別，在這樣的建設(shè)強(qiáng)度下，未來16年的鐵路投資大概率較過去16年有一定增長(zhǎng)。鐵路建設(shè)在十四五、十五五階段仍有望保持較高強(qiáng)度，總體投資強(qiáng)度或較十三五有一定增長(zhǎng)。

從產(chǎn)業(yè)鏈上看，城市軌道交通建設(shè)有望拉動(dòng)區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機(jī)械的需求。城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)域準(zhǔn)入門檻較高，對(duì)施工技術(shù)、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局相對(duì)穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期，相關(guān)設(shè)備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。

從城市軌道交通的競(jìng)爭(zhēng)格局來看，國(guó)外企業(yè)仍占據(jù)全球城市軌道市場(chǎng)份額的主要地位，中國(guó)企業(yè)正在逐步縮小同歐美企業(yè)的差距。全球TOP4企業(yè)中前三名全部被外國(guó)企業(yè)占據(jù)，其余1家均為中國(guó)企業(yè)。中國(guó)中車子公司株洲南車時(shí)代電氣憑借引進(jìn)西門子技術(shù)，占據(jù)了我國(guó)城市軌交牽引系統(tǒng)75%市場(chǎng)份額。

如今，城市軌道交通節(jié)奏明顯加快，智慧城軌系統(tǒng)成趨勢(shì)。城市軌道交通的關(guān)鍵在于數(shù)據(jù)的共享與綜合應(yīng)用。“互聯(lián)+軌道交通”的深度融合趨勢(shì)，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)正將城軌交通推向安全高效的自動(dòng)化與智能化運(yùn)行軌道，更好地惠及民生福祉并推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步。城軌交通變得更加智慧、便利、高效。

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