2022綜合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

• 2021年11月20日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 782 47
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我國幅員遼闊、人口眾多，人口、資源、產(chǎn)業(yè)分布極不均衡，“春運(yùn)”“暑運(yùn)”“北煤南運(yùn)”“南菜北運(yùn)”等大跨度、高強(qiáng)度的運(yùn)輸服務(wù)需求世所罕見，特殊國情決定了我們必須打造強(qiáng)有力的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，為生產(chǎn)生活筑牢內(nèi)提質(zhì)效、外保安暢的“生命線”。

2022綜合交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景分析

我國幅員遼闊、人口眾多，人口、資源、產(chǎn)業(yè)分布極不均衡，“春運(yùn)”“暑運(yùn)”“北煤南運(yùn)”“南菜北運(yùn)”等大跨度、高強(qiáng)度的運(yùn)輸服務(wù)需求世所罕見，特殊國情決定了我們必須打造強(qiáng)有力的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系，為生產(chǎn)生活筑牢內(nèi)提質(zhì)效、外保安暢的“生命線”。

交通運(yùn)輸部11月18日發(fā)布《綜合運(yùn)輸服務(wù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，對未來一段時(shí)期綜合運(yùn)輸服務(wù)發(fā)展的目標(biāo)任務(wù)和推進(jìn)路徑進(jìn)行了全面部署。交通運(yùn)輸部黨組成員、副部長汪洋表示，“十四五”時(shí)期，綜合運(yùn)輸服務(wù)的發(fā)展方式要更加注重質(zhì)量效益，組織模式更加注重一體融合，發(fā)展動(dòng)力更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)形態(tài)更加注重新老業(yè)態(tài)融合，服務(wù)產(chǎn)品更加注重需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動(dòng)態(tài)平衡，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國、服務(wù)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供有力支撐。

明確到2025年，基本建立交通運(yùn)輸高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)行機(jī)制更加健全，標(biāo)準(zhǔn)國際化水平顯著提升，標(biāo)準(zhǔn)化支撐加快建設(shè)交通強(qiáng)國、構(gòu)建國家綜合立體交通網(wǎng)的作用更加突出。

綜合交通樞紐概念來源于《全國城鎮(zhèn)體系規(guī)劃(2006-2020年)》。規(guī)劃指出要建立全國綜合交通樞紐體系，強(qiáng)化城鎮(zhèn)在產(chǎn)業(yè)發(fā)展和空間布局的核心地位，促進(jìn)多種交通方式之間的有機(jī)銜接，增強(qiáng)中心城市對區(qū)域的輻射帶動(dòng)作用。加強(qiáng)邊境交通樞紐城市建設(shè)，落實(shí)國家對外開放戰(zhàn)略，完善全國交通網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)中研普華研究報(bào)告《2021-2026年中國綜合交通運(yùn)輸市場研究及投資前景分析報(bào)告》分析

綜合交通運(yùn)輸促進(jìn)綜合交通樞紐發(fā)展是提高交通運(yùn)輸整體效率和服務(wù)水平、降低物流成本的有效途徑，是優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的迫切需要，是集約利用資源、節(jié)能環(huán)保的客觀要求。

我國綜合交通運(yùn)輸服務(wù)快速發(fā)展

2020年，完成全社會營業(yè)性客運(yùn)量96.7億人、營業(yè)性貨運(yùn)量464.4億噸。旅客出行服務(wù)更加便捷舒適，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展水平達(dá)AAA級及以上的區(qū)縣比例超過94%，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率達(dá)100%，公共交通位居全國公共服務(wù)質(zhì)量滿意度排名前列。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，鐵路貨物發(fā)送量、水路貨運(yùn)量顯著增長，“十三五”期間集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長23.8%。技術(shù)裝備加快創(chuàng)新升級，高速鐵路、重載鐵路技術(shù)日漸成熟，營運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)、智能視頻監(jiān)控報(bào)警快速推廣，新能源營運(yùn)車輛保有量是“十三五”初期的8倍，C919大型客機(jī)成功試飛。新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展，運(yùn)輸服務(wù)與旅游加速融合，基本實(shí)現(xiàn)4A級及以上景區(qū)旅游客運(yùn)線路全覆蓋。

十四五”期，河南綜合交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資預(yù)計(jì)達(dá)9000億元以上，構(gòu)建“米+井+人”字形綜合運(yùn)輸通道，增強(qiáng)與京津冀、長三角等重要增長極之間高效聯(lián)通，基本形成鄭州、洛陽都市圈兩個(gè)“1小時(shí)交通圈”和中原城市群“2小時(shí)交通圈”。今年，河南公路水路基礎(chǔ)設(shè)施投資預(yù)計(jì)超過1000億元。

近年來，江西交通運(yùn)輸事業(yè)堅(jiān)持以創(chuàng)新發(fā)展為引領(lǐng)，以科研攻關(guān)為抓手，結(jié)出了豐碩果實(shí)，僅在今年就有9項(xiàng)科技成果榮獲部級科技獎(jiǎng)勵(lì)，3項(xiàng)研究成果獲得省科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)提名，3項(xiàng)科技成果榮獲省科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。在智慧交通建設(shè)方面，同樣取得不錯(cuò)的成績，目前基本建成以“一個(gè)中心、三個(gè)平臺”為主架構(gòu)的智慧交通管理體系，基本形成了“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通和智慧交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用格局。

日前，《陜西省“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)由陜西省政府辦公廳正式印發(fā)?！兑?guī)劃》顯示，“十三五”期間，陜西省五年完成交通投資約4600億元，較“十二五”期增長15%。全省公路總里程突破18萬公里，其中高速公路通車總里程達(dá)到6171公里，實(shí)現(xiàn)縣縣通高速的重大突破;普通國道二級及以上公路比重提升至69.4%，基本實(shí)現(xiàn)所有省級重點(diǎn)示范鎮(zhèn)通二級公路;完善提升農(nóng)村公路規(guī)模超過6萬公里，提前實(shí)現(xiàn)所有建制村通瀝青(水泥)路、通客車、通郵。

據(jù)規(guī)劃，到“十四五”末，陜西基本構(gòu)建起省際間高效互聯(lián)、區(qū)域間快速通達(dá)、城際間立體互通、城市內(nèi)外順暢轉(zhuǎn)換、城鄉(xiāng)間便捷連通的交通運(yùn)輸發(fā)展新格局，供給能力更加充足，服務(wù)品質(zhì)顯著提升，各種運(yùn)輸方式無縫融合，安全智慧綠色發(fā)展成效凸顯，交通強(qiáng)省建設(shè)成果豐碩，交通運(yùn)輸服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的作用更加突出。

數(shù)據(jù)顯示，截至“十三五”期末，我國形成了包括8部法律、43部行政法規(guī)、300部地方性法規(guī)、288件部門規(guī)章、290件地方政府規(guī)章的綜合交通法規(guī)體系，使交通運(yùn)輸各領(lǐng)域、各門類基本做到有法可依。

總體來看，“十四五”期，綜合交通運(yùn)輸的發(fā)展方式要更加注重質(zhì)量效益，組織模式更加注重一體融合，發(fā)展動(dòng)力更加注重創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，產(chǎn)業(yè)形態(tài)更加注重新老業(yè)態(tài)融合，服務(wù)產(chǎn)品更加注重需求牽引供給、供給創(chuàng)造需求的更高水平動(dòng)態(tài)平衡，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國、服務(wù)全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家提供有力支撐。

“十四五”期，我國綜合運(yùn)輸服務(wù)面臨的外部環(huán)境更趨復(fù)雜環(huán)境，交通強(qiáng)國建設(shè)縱深推進(jìn)，運(yùn)輸領(lǐng)域短期矛盾和長期矛盾相互疊加，新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換不斷加快，產(chǎn)業(yè)形態(tài)融合持續(xù)深化，安全綠色約束日益增強(qiáng)，綜合運(yùn)輸服務(wù)依然處于矛盾凸顯期、改革攻堅(jiān)期、發(fā)展關(guān)鍵期。

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