個人交寄零散進口貨品需有安全證明 國際快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年11月20日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1112 71
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近期多地通報快遞包裹核酸檢測結(jié)果陽性，引發(fā)不少消費者的擔憂。對此，國家郵政局發(fā)出緊急通知，要求嚴密防范疫情通過寄遞渠道傳播擴散，并且對 個人寄送進口貨品和冷鏈貨品的運輸都提出了新要求。

個人交寄零散進口貨品需有安全證明

近期多地通報快遞包裹核酸檢測結(jié)果陽性，引發(fā)不少消費者的擔憂。對此，國家郵政局發(fā)出緊急通知，要求嚴密防范疫情通過寄遞渠道傳播擴散，并且對 個人寄送進口貨品和冷鏈貨品的運輸都提出了新要求。

通知要求，個人交寄零散進口貨品的，如不能提供相關(guān)安全證明，并做內(nèi)件消毒處理的，企業(yè)不得收寄。企業(yè)對進口冷鏈食品相關(guān)郵件快件在收寄、分揀、運輸、投遞等環(huán)節(jié)實施分區(qū)作業(yè)獨立運行。

國家郵政局通知強調(diào)，根據(jù)疫情防控實際，暫停列為中高風險地區(qū)的社區(qū)快件收寄業(yè)務。中高風險解除后，快遞企業(yè)要及時恢復，低風險地區(qū)企業(yè)應綜合評估協(xié)議客戶主體資質(zhì)、疫情風險、寄遞物品屬性等因素，對于不能確保交寄物品安全的協(xié)議客戶暫不收寄。

國際快遞行業(yè)現(xiàn)狀分析

國際快遞是指在兩個或兩個以上國家(或地區(qū))之間所進行的快遞、物流業(yè)務。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務,即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進行檢驗放行的運送方式。國際快件到達目的國家之后,需要在目的國進行再次轉(zhuǎn)運,才能將快件送達最終目的地

根據(jù)公開資料，我國的商品出口已經(jīng)覆蓋220多個國家和地區(qū)，但目前沒有任何中國快遞企業(yè)具有全球速達的能力。而這個巨大的市場卻被國際巨頭UPS、FedEx、DHL等企業(yè)占領(lǐng)。再加之國家郵政局提出了“快遞出海”。工程出海已經(jīng)成為國內(nèi)快遞企業(yè)的必然選擇。

中國快遞巨頭們出海的首戰(zhàn)就是東南亞。今年2月，順豐收購嘉里物流。2018年，京東與泰國零售巨頭 Central 集團成立合資企業(yè) JD Central。迄今為止，中通已經(jīng)開通了金邊、西港、柴楨、暹粒等30余個區(qū)域本土快件收派服務，分布網(wǎng)點覆蓋率僅次于柬埔寨國家郵政。

伴隨快遞出海和產(chǎn)業(yè)升級，各大航空公司紛紛入局航空物流。在2021年第二季度，京東物流2條全新的中泰、中美包機線路完成首航。截至6月30日，順豐全貨機數(shù)量79架，參股46%的鄂州機場計劃打造亞洲第一個、世界第四國際貨運樞紐。

和順豐、京東物流擁有自有航空公司不同，中通在航空貨運布局上也采用了“加盟制”的合作邏輯，與約80家航空貨運代理公司達成合作，并和多個航空公司簽署戰(zhàn)略協(xié)議。

2007-2020 年，快遞行業(yè)業(yè)務量從 12 億件增至 833.6 億件/年，13 年時間近 70 倍規(guī)模擴張，復合增速近 40%，呈現(xiàn)了高景氣;快遞行業(yè)收入規(guī)模從 300 億提升至 8795 億，規(guī)模約 25 倍擴張，復合增速近 30%，低于業(yè)務量增速。

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