磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V;具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。
中國磷酸鐵鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析
磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰(LiFePO4)作為正極材料，碳作為負(fù)極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V;具有工作電壓高、能量密度大、循環(huán)壽命長、安全性能好、自放電率小、無記憶效應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。
據(jù)報道，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松周三表示，將轉(zhuǎn)向使用更便宜但功率較低的磷酸鐵鋰電池，以遏制其入門級車型中某些金屬價格飆升，奔馳將從2024和2025開始在其下一代車型如EQA和EQB中使用磷酸鐵鋰電池。特斯拉近期在投資者大會上表示，對于標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model3和ModerlY，全球范圍內(nèi)都將改用磷酸鐵鋰電池。而比亞迪今年4月份就已經(jīng)宣布旗下全系純電乘用車型將搭載磷酸鐵鋰刀片電池。
今年9月，我國動力電池產(chǎn)量23.2GWh，其中磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量13.5GWh，占總產(chǎn)量58.3%;三元電池產(chǎn)量9.6GWh，占總產(chǎn)量41.6%。裝車量15.7GWh，其中磷酸鐵鋰電池裝車9.5GWh;三元電池裝車6.1GWh。
自今年5月份開始，磷酸鐵鋰電池首先在產(chǎn)量上重新反超三元鋰電池，隨后又于 7 月份在裝車量上超越三元鋰電池;7-9月，磷酸鐵鋰電池在動力電池市場所占比重也逐月提升，占比分別為53.8%、56.9%、58.3%;到9月份，磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量已經(jīng)是三元鋰電池的1.4倍，裝機(jī)量是1.6倍，兩者差距還在不斷拉大，呈現(xiàn)出磷酸鐵鋰對三元電池加速替代的趨勢。
磷酸鐵鋰電池的配套量占比在2019年第1批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中僅為7%，而在今年9月30日工信部最新發(fā)布《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用車入選，其中配備磷酸鐵鋰電池的車型25款，占比約48%，磷酸鐵鋰電池在乘用車占比強(qiáng)勢回歸。
目前，新能源汽車廠商旗下的各種熱門車型已經(jīng)開始紛紛采用了磷酸鐵鋰電池，如此前主打三元鋰電池的特斯拉7月上線的Model Y、小鵬P7和G3i車型采用了磷酸鐵鋰電池。根據(jù)外媒報道，蘋果公司計劃將在2024年推出首款“蘋果汽車”，出于安全性考慮，蘋果正在考慮為apple car配備磷酸鐵鋰電池。傳統(tǒng)車企也開始轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池，全球汽車銷售排名高居第一的大眾，在3月份舉辦的首場關(guān)于電池的Power Day上透露，將在部分車型上使用磷酸鐵鋰電池;現(xiàn)代汽車今年上半年已著手研發(fā)搭載磷酸鐵鋰電池的電動汽車，此前現(xiàn)代僅在中國生產(chǎn)銷售磷酸鐵鋰電池汽車，而其它地區(qū)所售車輛均采用三元電池。
國內(nèi)傳統(tǒng)車企也在加緊推出搭載磷酸鐵鋰電池的車型，五菱宏光EV、北汽新能源EU5、上汽榮威Ei5、奇瑞大螞蟻、小螞蟻、江淮iEV7L車型都已紛紛搭載磷酸鐵鋰電池。
有關(guān)人士指出，未來磷酸鐵鋰需求量有望持續(xù)超預(yù)期，預(yù)計2025年中國磷酸鐵鋰需求量可達(dá)207萬噸，極限預(yù)測下，2030年左右全球磷酸鐵鋰年需求量將達(dá)千萬噸。在強(qiáng)勁的市場前景面前，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快磷酸鐵鋰電池布局。寧德時代自2019 年下半年開始向乘用車型配套鐵鋰電池，今年1月與德方納米在四川宜賓投資18億元，建設(shè)年產(chǎn)8萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目。國軒高科今年3-9月，先后四次斥資加碼磷酸鐵鋰等關(guān)鍵原料生產(chǎn)。鐵鋰正極材料第一梯隊(duì)的裕能新能源，計劃在貴州福泉建設(shè)年產(chǎn)30萬噸磷酸鐵和30萬噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目，在云南安寧建設(shè)年產(chǎn)35萬噸磷酸鐵和35萬噸磷酸鐵鋰。不少產(chǎn)業(yè)鏈外企業(yè)還宣布進(jìn)軍磷酸鐵鋰市場，如主營鈦白粉的中核鈦白、龍佰集團(tuán)、安納達(dá)，以及化工板塊的興發(fā)集團(tuán)、川恒股份等。
國際上，LG 新能源方案公司有望在 2022 年建設(shè)一條磷酸鐵鋰電池試驗(yàn)生產(chǎn)線。近日，韓國另一家動力電池企業(yè)SKI也宣布進(jìn)軍磷酸鐵鋰領(lǐng)域。一向只生產(chǎn)三元鋰電池的韓國企業(yè)也已轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰電池。
因此，可以預(yù)見未來磷酸鐵鋰在市場將會成為新趨勢。
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2021-2026年中國新能源汽車動力電池行業(yè)競爭格局分析與未來趨勢預(yù)測報告
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