9月我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)175.1萬(wàn)輛 2021乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

• 2021年10月27日 ZouJunRong來(lái)源：騰訊網(wǎng) 新浪 1287 84
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據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年9月，乘用車(chē)銷(xiāo)量較8月呈明顯增長(zhǎng)，但由于同期基數(shù)較高，同比降幅有所擴(kuò)大。

9月我國(guó)乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)175.1萬(wàn)輛

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2021年9月，乘用車(chē)銷(xiāo)量較8月呈明顯增長(zhǎng)，但由于同期基數(shù)較高，同比降幅有所擴(kuò)大。

具體數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成176.7萬(wàn)輛和175.1萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)18.1%和12.8%，同比分別下降13.9%和16.5%，降幅比8月分別擴(kuò)大2和4.8個(gè)百分點(diǎn)。2021年1-9月,乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成1465.8萬(wàn)輛和1486.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)10.7%和11.0%;與2019年同期相比，產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降2.9%和2.7%，降幅比1-8月分別擴(kuò)大0.4和1個(gè)百分點(diǎn)。

圖表分析：來(lái)自中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

今年9月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)受到芯片短缺的影響，銷(xiāo)量完成25.4萬(wàn)輛，同比下降14.5%，降幅比上月繼續(xù)過(guò)大，但好于乘用車(chē)整體水平。今年1-9月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車(chē)銷(xiāo)量完成248.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，高于乘用車(chē)?yán)塾?jì)增速11.8個(gè)百分點(diǎn)。

2021乘用車(chē)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析

據(jù)此前乘聯(lián)社發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年1-7月，乘用車(chē)市場(chǎng)零售累計(jì)達(dá)到1144.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.9%，比1-6月增速下降6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)了解，1-7月零售超強(qiáng)增長(zhǎng)的原因主要是2020年1-7月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)累計(jì)下滑19%的低基數(shù)效應(yīng)，其次是新能源車(chē)的增長(zhǎng)貢獻(xiàn)度不斷加大，對(duì)1-7月同比增速貢獻(xiàn)了10個(gè)百分點(diǎn)。

其中，7月豪華車(chē)零售20萬(wàn)輛，同比下降18%，環(huán)比下降21%，但相對(duì)2019年7月增長(zhǎng)7%。豪華車(chē)銷(xiāo)售繼續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征，體現(xiàn)消費(fèi)升級(jí)的高端換購(gòu)需求仍舊旺盛，競(jìng)爭(zhēng)影響不大。

在“雙碳”背景下，汽車(chē)產(chǎn)品在碳達(dá)峰過(guò)程中具有極大的特殊性，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)翘歼_(dá)峰最具挑戰(zhàn)性的。因此要在促進(jìn)汽車(chē)消費(fèi)的內(nèi)循環(huán)促消費(fèi)國(guó)策基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰必須力推新能源。綜合測(cè)算，要確保2030年新能源車(chē)滲透率在50%左右，同時(shí)控制傳統(tǒng)車(chē)的油耗加速下降，才能實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)全面碳達(dá)峰。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2021-2025年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》分析

乘用車(chē)(passengervehicle)是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時(shí)物品的汽車(chē)，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位。它也可以牽引一輛掛車(chē)。2020年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)與銷(xiāo)售分別完成2522.5萬(wàn)輛和2531.1萬(wàn)輛，較2019年同比下降2%和1.9%。盡管中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)第三年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，但是，在上半年疫情嚴(yán)重沖擊下，2020年產(chǎn)銷(xiāo)降幅較2019年出現(xiàn)明顯收窄，乘用車(chē)市場(chǎng)從2020年5月開(kāi)始持續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。2020年1-12月乘用車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量為1980.6萬(wàn)輛，與2019年同期相比下降6.1%。銷(xiāo)量方面，2020年1-12月批發(fā)端銷(xiāo)量超2012萬(wàn)輛，同比減少6.2%;零售銷(xiāo)量為1960.5萬(wàn)輛，同比下降6.8%。

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、電動(dòng)化等新技術(shù)的興起，汽車(chē)工業(yè)進(jìn)入了快速變革時(shí)期，新一輪科技革命推動(dòng)著傳統(tǒng)汽車(chē)工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造的價(jià)值鏈面臨格局重塑，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)、新能源汽車(chē)正逐步成為未來(lái)汽車(chē)的全新定義。而發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)已成為世界共識(shí)，各個(gè)國(guó)家也相繼健全了相關(guān)法律法規(guī)。關(guān)于促進(jìn)自主品牌汽車(chē)又好又快發(fā)展，車(chē)企的重組與合并很重要，資源的共享有利于提高企業(yè)的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。所以合并是一個(gè)雙贏，這個(gè)戰(zhàn)略不僅是在國(guó)際汽車(chē)市場(chǎng)獲得了成功的經(jīng)驗(yàn)，我覺(jué)得國(guó)內(nèi)也是成功的經(jīng)驗(yàn)。截至目前為止，我國(guó)大部分企業(yè)還是虧損之后賣(mài)資質(zhì)或者停產(chǎn)，合并企業(yè)較少，未來(lái)合并重組是國(guó)際和國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)的大趨勢(shì)。

乘用車(chē)行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2021-2025年中國(guó)乘用車(chē)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢(xún)報(bào)告》。

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