高端智能化是未來技術(shù)發(fā)展方向 2021國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)競爭格局及投資分析

• 2021年3月4日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 221 6
• 繁體

由于國內(nèi)汽車座椅技術(shù)發(fā)展不足所致，從汽車座椅生產(chǎn)技術(shù)方面看，高端汽車座椅的設(shè)計與檢測有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅構(gòu)造看似簡單，但其與整車的配套技術(shù)，以及對調(diào)角器、滑軌等關(guān)鍵零部件的工藝要求比較高，從而在高端座椅市場上形成了較高的技術(shù)壁壘。盡管目前我國自

我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭異常激烈。當(dāng)前中國汽車座椅行業(yè)與國際廠家相比，行業(yè)集中度有待提高。在產(chǎn)品方面，中國自主品牌汽車座椅行業(yè)起步晚，中國自主品牌汽車座椅廠商在汽車座椅領(lǐng)域的市場占有率約為 20%，產(chǎn)品成熟度低，產(chǎn)品主要供應(yīng)中國自主品牌汽車主機(jī)廠，大部分公司處于低端產(chǎn)品和普通產(chǎn)品市場的競爭，高端座椅產(chǎn)品由合營企業(yè)供應(yīng)。

2020年，國內(nèi)汽車座椅市場規(guī)模約為773億元，占全球23.6%;2025年，市場規(guī)模將有望達(dá)到974億元，占全球23.9%，5年CAGR(復(fù)合年均增長率)為4.7%。

另外，我國汽車整車與零部件的配套關(guān)系也亟待調(diào)整。概括而言，目前我國汽車行業(yè)存在三種配套關(guān)系模式：即歐美模式、日韓模式和中國模式。在歐美模式中，零部件跨國公司數(shù)量多，綜合實力雄厚，雖然具有較強(qiáng)獨立性，但和整車公司保持著密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在日韓模式中，零部件企業(yè)幾乎沒有獨立性，和單一的整車公司保持唇齒相依的關(guān)系。這兩種模式雖有差異，但有一點是共同的，就是零部件和整車企業(yè)之間都保持著非常密切的關(guān)系。而在所謂的中國模式中，整車和零部件的配套關(guān)系不穩(wěn)定，雙方常常處于博弈狀態(tài)，尚未形成穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，零部件企業(yè)始終處于弱勢地位。

從企業(yè)競爭格局來看，目前，全球90%以上的市場份額被江森自控的安道拓(Adient)、李爾(Lear)、豐田紡織、佛吉亞(Faurecia)等前10大座椅生產(chǎn)商所占據(jù)。其中Adient是全球最大汽車座椅生產(chǎn)商，其主要通過與車企設(shè)立合資廠等方式與整車廠建立長期合作關(guān)系，客戶分布廣泛，幾乎所有車廠都是其客戶;Lear的客戶則集中在福特、通用、寶馬、FCA四大客戶上，市場集中在北美和歐洲等?？傮w來看，汽車座椅行業(yè)的市場集中度相對較高。

此外，我國自主品牌汽車座椅巨大的發(fā)展空間也為中國本土汽車座椅品牌的崛起提供了良好的發(fā)展機(jī)遇。未來自主品牌汽車座椅總成廠商的潛在配套市場空間將至少在300億元以上，若國產(chǎn)替代趨勢加快則在細(xì)分市場上很容易培育出巨頭級的自主廠商品牌。

國內(nèi)汽車座椅技術(shù)發(fā)展朝著高端智能化方向發(fā)展

目前，由于國內(nèi)汽車座椅技術(shù)發(fā)展不足所致，從汽車座椅生產(chǎn)技術(shù)方面看，高端汽車座椅的設(shè)計與檢測有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅構(gòu)造看似簡單，但其與整車的配套技術(shù)，以及對調(diào)角器、滑軌等關(guān)鍵零部件的工藝要求比較高，從而在高端座椅市場上形成了較高的技術(shù)壁壘。

盡管目前我國自主品牌技術(shù)處于低端水平，但是未來必然會朝著高端，尤其是高端智能化方向發(fā)展。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2025年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研報告》顯示：

2020年中國汽車座椅配件所屬行業(yè)運行分析

第二節(jié) 汽車座椅配件所屬行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

一、汽車座椅配件行業(yè)市場規(guī)模

2020年，國內(nèi)汽車座椅市場規(guī)模約為773億元，占全球23.6%;2025年，市場規(guī)模將有望達(dá)到974億元，占全球23.9%，5年CAGR(復(fù)合年均增長率)為4.7%。

圖表：2018-2025年中國汽車座椅市場規(guī)模及增速(單位：億元，%)

數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)、公開資料整理

二、汽車座椅配件行業(yè)發(fā)展分析

從市場定位的角度來看，我國汽車座椅自主品牌主要定位于中低端市場，座椅框架多采用鋼制結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭異常激烈。而這主要是由于國內(nèi)汽車座椅技術(shù)發(fā)展不足所致，從汽車座椅生產(chǎn)技術(shù)方面看，高端汽車座椅的設(shè)計與檢測有一套非常嚴(yán)密的流程，座椅構(gòu)造看似簡單，但其與整車的配套技術(shù)，以及對調(diào)角器、滑軌等關(guān)鍵零部件的工藝要求比較高，從而在高端座椅市場上形成了較高的技術(shù)壁壘。

但是，盡管目前自主品牌技術(shù)處于低端水平，但是未來必然會朝著高端，尤其是高端智能化方向發(fā)展。對比國外領(lǐng)先品牌，Lear(李爾)、Adient(安道拓)、Faurecia(佛吉亞)等多家企業(yè)均已對智能化座椅進(jìn)行了布局，可以預(yù)計未來智能座椅將于與車聯(lián)網(wǎng)深度融合，為乘客提供智能化駕駛安全性和舒適感知性體驗。中國品牌要想在市場上占據(jù)一定的市場份額，那么高端智能化就是這些品牌的必經(jīng)之路。

汽車座椅零部件報告在總結(jié)中國汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。想了解更多國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)專業(yè)分析，請點擊中研普華研究院報告《2021-2025年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2021-2025年國內(nèi)外汽車座椅零部件行業(yè)發(fā)展分析及深度調(diào)研報告

  汽車座椅是坐車時乘坐的座椅。汽車座椅按形狀可分為分開式座椅、長座椅；按功能可分為固定式、可卸式、調(diào)節(jié)式；按乘座人數(shù)可分為單人、雙人、多人椅。根據(jù)座椅的使用性能，從最早的固定式座椅，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡