大連港已封存涉疫冷鏈貨物 2021物流冷鏈行業(yè)前景怎么樣和市場發(fā)展狀況分析

• 2020年12月16日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1472 98
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冷鏈端的工作人員要注意呀，大連新增4例本土無癥狀均為冷鏈搬運工，大連港已封存涉疫冷鏈貨物，涉事產(chǎn)品未流入市場。按照遼寧大連市強化冷鏈行業(yè)疫情防控工作部署， 12月15日，相關工作部門在對大連市金普新區(qū)大連港毅都冷鏈有限公司“應檢盡檢”人員定期例行檢測中，4

冷鏈端的工作人員要注意呀，大連新增4例本土無癥狀均為冷鏈搬運工，大連港已封存涉疫冷鏈貨物，涉事產(chǎn)品未流入市場。按照遼寧大連市強化冷鏈行業(yè)疫情防控工作部署， 12月15日，相關工作部門在對大連市金普新區(qū)大連港毅都冷鏈有限公司“應檢盡檢”人員定期例行檢測中，發(fā)現(xiàn)4例新冠病毒無癥狀感染者。大連市統(tǒng)籌推進新冠肺炎疫情防控和經(jīng)濟社會發(fā)展工作總指揮部接到報告后，立即啟動應急預案，成立工作專班，組成流調(diào)、消殺、核酸檢測等12個工作組，迅速開展流行病調(diào)查、密切接觸者轉(zhuǎn)運隔離等工作。就地立即封存冷鏈貨物，涉事產(chǎn)品未流入市場。目前，正在對感染者的密切接觸者、密切接觸者的密切接觸者進行全力排查并集中隔離醫(yī)學觀察。

據(jù)報道稱，遼寧大連新增4例本土無癥狀，新增4例無癥狀感染者均為港口從事冷鏈貨物搬運的工作人員，均在對重點人群的定期核酸檢測中發(fā)現(xiàn)，目前已轉(zhuǎn)入省新冠肺炎集中救治大連中心隔離治療。

2021物流冷鏈行業(yè)前景怎么樣和市場發(fā)展狀況 ?物流冷鏈行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

那么我國冷鏈市場情況如何呢？近年來國內(nèi)冷鏈物流市場的快速發(fā)展，冷庫的市場需求越來越突出。網(wǎng)購、生鮮電商、蔬果宅配等方式都是當下消費市場的熱門選擇。對于網(wǎng)購、生鮮電商、蔬果宅配等來說，運輸環(huán)節(jié)十分重要。受益于這類消費的增長，國內(nèi)冷鏈物流市場也快速發(fā)展。預計，2018年中國冷鏈物流市場規(guī)模將近3000億元。到2020年，市場規(guī)模將近4700億元。

冷庫是冷鏈物流行業(yè)中重要的基礎設施之一。近年來，我國冷庫保有量有所提高，但相較于龐大的市場需求仍不足。2018上半年全國冷庫需求超過150萬平米，同比增長14.9%。目前，國內(nèi)冷庫需求主要集中在北上廣深，以及福建、天津、浙江、江蘇、山東、重慶、河南等地。

一、中國冷鏈行業(yè)市場供給分析

冷鏈物流的成本遠比常溫物流投入要高。首先是設備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設施設備，需要大量的資金投入;其次冷鏈物流運營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，就需要更多的油費。冷鏈物流資本回收期較長，不是一般的企業(yè)所能承擔。

冷庫作為冷鏈物流中保鮮儲藏環(huán)節(jié)的重要工具，關系到多個細分市場領域。其中，第三方物流企業(yè)多冷庫需求最大，而食品加工企業(yè)需求最小。

圖表：中國冷庫需求主要來自六大類型企業(yè)

來源：中研普華研究院

上圖中六個領域中的企業(yè)對冷庫需求較大，它們的冷庫需求主要因為：一是由于業(yè)務異地擴張，需要新的分撥倉;二是現(xiàn)租冷庫合同到期或即將拆遷;三是季節(jié)性業(yè)務需求，臨時需要冷庫進行周轉(zhuǎn);四是出現(xiàn)新的入局者，重點城市需要冷庫網(wǎng)點支撐。

冷庫需求日益增長，而冷庫租賃市場的集中領域與需求集中領域相近。據(jù)不完全統(tǒng)計，2018上半年全國冷庫可出租面積超過330萬平米，同比增長12.1%。出租冷庫范圍主要集中在北上廣深，以及湖北、山東、江蘇、遼寧、山東、河南等地。(圖中顏色越深表示需求量越大)

圖表：全國冷庫重點可出租區(qū)域情況

來源：中研普華研究院

二、中國冷鏈行業(yè)需求分析

我國每年消費的易腐食品超過10 億噸，其中需要冷鏈運輸?shù)某^50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可以達到95%以上。

我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產(chǎn)品仍然采用的是常溫運輸方式，生鮮電商中有50%的產(chǎn)品需要借助冷鏈物流，但在實際運作過程中冷藏車輛運輸僅占10%，低溫環(huán)境下的運輸要求遠沒有實現(xiàn)。以冷藏車的配置為例，在我國平均3萬人才有一輛冷藏車，而美國平均500人就有一輛冷藏車。對冷鏈運輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M足，使我國農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達25%，而發(fā)達國家的損耗率則一直控制在5%水平線左右。由于運輸過程中冷鏈斷鏈導致的產(chǎn)品高損耗，整個物流費用占到總成本的70%。

2017年，國內(nèi)食品年供應量總額大約在6500億美元，到2020年將超過8000億美元，年平均增長率在19%?？v使僅按綜合冷鏈流通率20%計算，僅食品冷鏈物流一項就會超過萬億元。

三、中國冷鏈行業(yè)供需平衡

圖表：冷庫需求熱圖和冷庫出租熱圖對比

來源：中研普華研究院

冷鏈物流還關系著一個更大市場的發(fā)展，無論是疫苗、生物制品、生物藥還是診斷試劑，都需要冷鏈運輸，而且對于溫控有著極為嚴格的要求，醫(yī)藥冷鏈行業(yè)正進入爆發(fā)期。

不僅僅是市場需求的爆發(fā)，政策紅利也在不斷釋放。近期省政府辦公廳發(fā)布的《關于提振消費促進經(jīng)濟穩(wěn)定增長的實施意見》特別提到“宅經(jīng)濟”，其中就提到加快推廣農(nóng)產(chǎn)品“生鮮電子商務+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等服務新模式。

未來物流冷鏈行業(yè)將如何發(fā)展?想要了解更多關于物流冷鏈行業(yè)具體詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國物流冷鏈行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報告》。

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