以每臺新能源汽車平均鋰電池能量50kWh，平均正極電壓3.6V估算，每臺車需要電解液52.8千克，全球電解液銷量從2011年的3.87萬噸，增長到2016年的14.28萬噸，年復(fù)合增長率達到29.84%，增長十分迅速。2015年中國新能源汽車的電解液消費量將達5280-7920噸，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)占到
2021電解液行業(yè)競爭及發(fā)展前景預(yù)測報告
電解液是鋰離子電池獲得高電壓、高比能的保證。電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質(zhì)鋰鹽、必要的添加劑等原料組成，在一定條件下，按一定比例配制而成的。電解質(zhì)材料中六氟磷酸鋰相對于其他鋰鹽，不僅具有良好的導(dǎo)電率、電化學(xué)穩(wěn)定性及突出的氧化穩(wěn)定性，并且后續(xù)廢電池的處理簡單，對生態(tài)環(huán)境友好，因此成為目前應(yīng)用最廣泛的電解質(zhì)。
從1991年全球第一只商業(yè)化鋰離子電池誕生以來，鋰電池電解質(zhì)材料呈現(xiàn)從液態(tài)到固態(tài)逐步發(fā)展的過程，國產(chǎn)電解液是從2002年進入市場逐步取代進口產(chǎn)品的，通過不斷改進和提高，產(chǎn)品質(zhì)量已達到國際先進水平。目前國內(nèi)電池生產(chǎn)商電解液配套已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，只有少部分使用進口電解液。
雖然目前電解質(zhì)市場居統(tǒng)治地位的依然是液態(tài)電解質(zhì)，但液態(tài)電解液存在一定的安全隱患，因此發(fā)展防短路、過充、熱失控、阻燃等電解液是應(yīng)對動力電池安全性的關(guān)鍵，不過要開發(fā)這樣的電解液產(chǎn)品，目前業(yè)界的巨頭公司如日本宇部等都認為很難，因此諸多科研機構(gòu)和企業(yè)決另辟蹊徑去開發(fā)固態(tài)電解質(zhì)技術(shù)，近年來固態(tài)電解液技術(shù)已經(jīng)有了很大的進展。
由于固態(tài)電解質(zhì)同時還可以起到隔膜的作用，全固態(tài)鋰離子電池一般不需要隔膜材料。因此，如果全固態(tài)鋰離子電池大規(guī)模投入商業(yè)化應(yīng)用的話，將會極大影響現(xiàn)有隔膜材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
2020年，國內(nèi)新能源汽車保有量有望達到500萬輛的目標(biāo)，產(chǎn)量約140萬。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，造就了鋰電池巨大的市場需求。按照1Kwh 鋰電池需要 2.2Kg 正極材料、1.2Kg 負極材料、1.3Kg 電解液，2016年到2020年材料總需求量可達 175 萬噸。2016至2020年增量市場價值可達 1500 億，平均每年 300 億。
隨著新能源汽車推廣政策的到位、消費者環(huán)保意識的普及中國新能源汽車將為鋰電池電解液行業(yè)帶來巨大的市場機遇。
以每臺新能源汽車平均鋰電池能量50kWh，平均正極電壓3.6V估算，每臺車需要電解液52.8千克，全球電解液銷量從2011年的3.87萬噸，增長到2016年的14.28萬噸，年復(fù)合增長率達到29.84%，增長十分迅速。2015年中國新能源汽車的電解液消費量將達5280-7920噸，這個數(shù)據(jù)已經(jīng)占到2013年全球電解液出貨量5.18萬噸的10%以上。電解液平均價格按照7萬元/噸估算，則相應(yīng)市場空間為3.7億元-5.5億元之間。
電解液行業(yè)研究報告對國內(nèi)電解液行業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)競爭狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國電解液行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國電解液行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。
報告對于研究我國電解液行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運營效率、促進企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。未來電解液行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2021-2025年中國電解液行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》。
2021-2026年動力鋰電池產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預(yù)測報告
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電解液價格9月累漲49% 中國動力電池行業(yè)凈利率情況2020 
