中國在制造產(chǎn)業(yè)在20年的發(fā)展歷程中，由只有一家國家正式批準(zhǔn)、在營業(yè)執(zhí)照上有“再制造”內(nèi)容的企業(yè)到目前，產(chǎn)業(yè)已具備蓬勃發(fā)展趨勢，僅中汽協(xié)在制造分會有聯(lián)系的企業(yè)就超過300家，估計產(chǎn)值超過100億元。
2020汽車再制造行業(yè)全景調(diào)研及未來市場投資前景趨勢預(yù)測
中國在制造產(chǎn)業(yè)在20年的發(fā)展歷程中，由只有一家國家正式批準(zhǔn)、在營業(yè)執(zhí)照上有“再制造”內(nèi)容的企業(yè)到目前，產(chǎn)業(yè)已具備蓬勃發(fā)展趨勢，僅中汽協(xié)在制造分會有聯(lián)系的企業(yè)就超過300家，估計產(chǎn)值超過100億元。截至2018年底，我國再制造發(fā)動機(jī)、變速器的生產(chǎn)能力超過15萬臺，再制造發(fā)電機(jī)、發(fā)動機(jī)等部件的生產(chǎn)能力超過160萬臺。2017年，我國汽車零部件再制造試點企業(yè)和示范基地相關(guān)企業(yè)的產(chǎn)值已超過40億元，其中發(fā)動機(jī)再制造產(chǎn)值超過14億元，市場呈現(xiàn)百花齊放的景象。
目前，再制造在我國已經(jīng)有了一個良好的開端。但我們必須清醒地認(rèn)識到，我國再制造產(chǎn)業(yè)仍處于起步探索階段，與發(fā)達(dá)國家相比還有很大的差距。
2019年5月6日，中國政府網(wǎng)正式公布《報廢機(jī)動車回收管理辦法》，自2019年6月1日起施行，2001年公布的舊版辦法同時廢止。新版《辦法》消除了報廢機(jī)動車零部件再制造的法律障礙，規(guī)定拆解的報廢機(jī)動車發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。
當(dāng)前，制約我國再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題：一是再制造作為一個新的理念還沒有被人們廣泛認(rèn)識，各方對發(fā)展再制造產(chǎn)業(yè)的重要意義尚缺乏足夠的認(rèn)識;二是再制造還處于試點探索階段，還沒有形成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，技術(shù)和管理水平還比較低;三是現(xiàn)行法規(guī)政策在某些方面制約了汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;四是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管體制、產(chǎn)品和再制造對象的市場機(jī)制還沒有形成。
此前，國家發(fā)改委等十部委于2019年1月29日發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，方案制定了六大措施促進(jìn)汽車消費，第一項便是：有序推進(jìn)老舊汽車報廢更新。其中明確，將按規(guī)定放開報廢汽車“五大總成”的再制造再利用，有條件的地方可對報廢國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車同時購買新車的車主，給予適當(dāng)補(bǔ)助。
此次國家在政策層面親手去掉了對汽車“五大總成”再制造的限制，這對于目前仍然處在寒冬之中的中國汽車制造業(yè)將是一個巨大的利好，為汽車再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入新的動力。
目前來說，消費者觀念以及國家政策方面都已經(jīng)有了明顯改觀，技術(shù)成了擺在再制造面前的最大難題。汽車再制造與維護(hù)保養(yǎng)和大修有著本質(zhì)的區(qū)別，修復(fù)一件產(chǎn)品往往比生產(chǎn)一件新品所需的技術(shù)水平還要高，再制造建立在高端技術(shù)和先進(jìn)裝備的基礎(chǔ)上。目前我國汽車零部件修復(fù)、改造等產(chǎn)品設(shè)備和技術(shù)的發(fā)展還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。國家應(yīng)繼續(xù)在汽車再制造方面制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，鼓勵再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
再制造是將舊的機(jī)電產(chǎn)品或者零部件利用先進(jìn)的技術(shù)手段進(jìn)行專業(yè)化的修復(fù)，使其恢復(fù)到原有新品一樣的質(zhì)量和性能的批量化制造過程。再制造產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)屬于新興產(chǎn)業(yè)，再制造可以實現(xiàn)節(jié)能減排之效，與制造新品相比，再制造可節(jié)能60%，節(jié)材70%，節(jié)約成本50%，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80%以上。汽車、機(jī)電產(chǎn)品或零部件的再制造在更多有力的政策背景下，行業(yè)前景非常廣闊。
中研普華研究院汽車再制造行業(yè)報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國汽車再制造行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。
未來汽車再制造行業(yè)將如何發(fā)展?請關(guān)注中研普華研究院報告《2019-2025年中國汽車再制造行業(yè)發(fā)展全景調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。
2020-2025年中國再制造市場深度調(diào)研及未來發(fā)展趨勢研究預(yù)測報告
再制造產(chǎn)業(yè)是指在原有產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，將廢舊產(chǎn)品利用技術(shù)手段進(jìn)行修復(fù)和改造的一種產(chǎn)業(yè)。它是以產(chǎn)品全壽命周期理論為指導(dǎo)，以實現(xiàn)廢舊產(chǎn)品性能提升為目標(biāo)的一種產(chǎn)業(yè)。再制造產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域主要涉及...
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