2020鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場投資前景分析

• 2020年9月20日 WuYaNan來源：中研網(wǎng) 759 45
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經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動時代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運(yùn)輸?shù)目旖莼椭剌d化目標(biāo)起到了重

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在人們出行時可以選擇的出行方式多種多樣，鐵路長期著重發(fā)展中長距離旅客運(yùn)輸，而忽略了短距離和長遠(yuǎn)距離的旅客流量。導(dǎo)致在競爭中存在優(yōu)勢也存在明顯劣勢。如何在有航空和公路運(yùn)輸?shù)募ち腋偁幹形嗟目土?，成為我們需要考慮的問題。我覺得比較可行的辦法就是實(shí)行浮動票價，在鐵路運(yùn)力充足時，適當(dāng)降低票價吸引客流;在鐵路運(yùn)力緊張時，適當(dāng)抬高票價緩解鐵路壓力。這種做法可以在平時吸引大部分客流，同時在節(jié)假日緩解鐵路壓力。而價格始終是吸引客流的最有效和最直接的方式。

2020鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及市場投資前景分析

“牽一發(fā)而動全身”，機(jī)車車輛裝備技術(shù)直接影響著行車安全，更會在一定程度上影響鐵路上各項(xiàng)運(yùn)輸工作的展開和順利進(jìn)行。因此鐵路機(jī)車車輛裝備技術(shù)的發(fā)展，推動我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，對我國鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2019年全國鐵路機(jī)車擁有量為2.2萬臺。其中，內(nèi)燃機(jī)車0.80萬臺，占36.9%;電力機(jī)車1.37萬臺，占63.0%。全國鐵路客車擁有量為7.6萬輛。其中，動車組3665標(biāo)準(zhǔn)組、29319輛。全國鐵路貨車擁有量為87.8萬輛。國家鐵路機(jī)車擁有量為2.1萬臺。其中，內(nèi)燃機(jī)車0.77萬臺，占36.5%;電力機(jī)車1.33萬臺，占63.4%。國家鐵路客車擁有量為7.5萬輛。其中，動車組3616標(biāo)準(zhǔn)組、28927輛。國家鐵路貨車擁有量為82.2萬輛。

據(jù)中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路機(jī)車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》分析：

經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動時代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運(yùn)輸?shù)目旖莼椭剌d化目標(biāo)起到了重要作用。

《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出：到2020年路網(wǎng)建設(shè)達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。隨著標(biāo)動逐步推廣，動車核心零部件國產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長看好鐵路機(jī)車車輛配件市場?！笆濉辫F路固定資產(chǎn)投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產(chǎn)投資完成額有望超過4000億元/年。中國高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃“四縱四橫”的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成“八縱八橫”的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時速提為350公里)，有望進(jìn)一步拉動車輛配件加密需求。隨著“一帶一路”的推進(jìn)，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機(jī)車有望增長?！耙粠б宦贰币焉仙秊閲覒?zhàn)略，中國致力推進(jìn)“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項(xiàng)目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持?！耙粠б宦贰睘橹袊F路機(jī)車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機(jī)。

2019年，全國鐵路資產(chǎn)超額完成8000億元的投資目標(biāo)，這也是我國鐵路投資連續(xù)第6年保持在8000億元以上，成為名副其實(shí)的拉動經(jīng)濟(jì)增長的“火車頭。2020年1月至4月，國家鐵路完成貨物發(fā)送量10.9億噸、同比增長2.4%;中歐班列開行2920列、發(fā)送貨物26.2萬標(biāo)箱，同比分別增長24%、27%;全力推進(jìn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目復(fù)工復(fù)產(chǎn)，全路113個鐵路重點(diǎn)在建項(xiàng)目全部復(fù)工并穩(wěn)步達(dá)產(chǎn)。

在重型化成為裝備趨勢的時候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進(jìn)載重技術(shù)和大功率馬力機(jī)車技術(shù)的廠家，將成為貨運(yùn)提速的最大贏家。運(yùn)輸工具的大型化、高速化、自動化和交通運(yùn)輸工具的一體化是當(dāng)代運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的新方向，鐵路客運(yùn)高速化和貨運(yùn)載重化成為趨勢。鐵路設(shè)備行業(yè)的藍(lán)籌將在大馬力機(jī)車和高速動車組制造公司中產(chǎn)生，其中競爭的焦點(diǎn)在于高速和重載。

2020年政府工作報告提出，增加國家鐵路建設(shè)資本金1000億元。在疫情防控常態(tài)化形勢下，國鐵集團(tuán)優(yōu)化調(diào)整鐵路投資計(jì)劃，二季度全國鐵路固定資產(chǎn)投資將完成2298億元，同比增長4.1%;優(yōu)質(zhì)高效抓好重點(diǎn)項(xiàng)目實(shí)施，重點(diǎn)組織實(shí)施服務(wù)國家戰(zhàn)略的干線項(xiàng)目以及補(bǔ)短板項(xiàng)目;扎實(shí)做好新項(xiàng)目開工準(zhǔn)備工作，加大組織推進(jìn)力度，確保前期工作進(jìn)度和質(zhì)量;“新基建”方面，開展5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)在鐵路建設(shè)、運(yùn)輸服務(wù)中的研究和應(yīng)用，促進(jìn)鐵路高質(zhì)量發(fā)展。

鐵路機(jī)車行業(yè)研究報告依據(jù)全國及海外多種相關(guān)報紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對市場進(jìn)行了分析研究。報告在總結(jié)中國鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。

欲了解關(guān)于中國鐵路機(jī)車行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報告《2020-2025年中國鐵路機(jī)車行業(yè)市場全景調(diào)研與投資前景預(yù)測報告》。

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