機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。在臺灣等地以及大陸地區(qū)也有將重型摩托車稱為“機(jī)車”的叫法，“機(jī)”是motor的意譯。
2020鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資前景預(yù)測
機(jī)車是牽引或推送鐵路車輛運(yùn)行，而本身不裝載營業(yè)載荷的自推進(jìn)車輛，俗稱火車頭。按運(yùn)送每噸公里消耗燃料量計(jì)算，機(jī)車是耗能最少的陸地運(yùn)輸工具。在臺灣等地以及大陸地區(qū)也有將重型摩托車稱為“機(jī)車”的叫法，“機(jī)”是motor的意譯。
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動時(shí)代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車，不僅有著先進(jìn)的技術(shù)水平，更是為中國鐵路運(yùn)輸?shù)目旖莼椭剌d化目標(biāo)起到了重要作用。
到2020年路網(wǎng)建設(shè)達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，動車組列車承擔(dān)旅客運(yùn)量比重達(dá)到65%。隨著標(biāo)動逐步推廣，動車核心零部件國產(chǎn)化率有望提速;保有量持續(xù)增長看好鐵路機(jī)車車輛配件市場。"十三五"鐵路固定資產(chǎn)投資完成額有望維持8000億元/年高位，城軌固定資產(chǎn)投資完成額有望超過4000億元/年。中國高速鐵網(wǎng)在原規(guī)劃"四縱四橫"的主骨架基礎(chǔ)上，增加高速鐵路，形成"八縱八橫"的主通道骨架;既有線路提速(京滬線時(shí)速提為350公里)，有望進(jìn)一步拉動車輛配件加密需求。
隨著"一帶一路"的推進(jìn)，未來高鐵轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外的發(fā)展路徑已逐漸清晰，鐵路機(jī)車有望增長。"一帶一路"已上升為國家戰(zhàn)略，中國致力推進(jìn)"一帶一路"沿線國家的互聯(lián)互通，部署中國與鄰國間的鐵路公路項(xiàng)目，并籌建400億美金的絲路基金提供資金支持。"一帶一路"為中國鐵路機(jī)車車輛配件制造企業(yè)拓展海外市場提供了契機(jī)。在重型化成為裝備趨勢的時(shí)候，鐵路行業(yè)的低端產(chǎn)品將逐步退出歷史舞臺，掌握先進(jìn)載重技術(shù)和大功率馬力機(jī)車技術(shù)的廠家，將成為貨運(yùn)提速的最大贏家。
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2020-2025年中國鐵路機(jī)車行業(yè)發(fā)展趨勢與投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測報(bào)告
經(jīng)過幾十年的發(fā)展，鐵路的牽動動力已經(jīng)不再是傳統(tǒng)的蒸汽機(jī)車，而是轉(zhuǎn)向內(nèi)燃和電力牽引。在內(nèi)燃機(jī)車方面，中國早期是液力傳動，目前已經(jīng)進(jìn)入到電傳動時(shí)代。目前應(yīng)用在全國鐵路上的多種內(nèi)燃機(jī)車，...
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中國鐵路機(jī)車發(fā)展情況分析 2020鐵路機(jī)車投資前景及市場現(xiàn)狀規(guī)模分析報(bào)告 
