新版負(fù)面清單放開(kāi)外資加油站股比限制 加油站市場(chǎng)將掀新一輪爭(zhēng)奪戰(zhàn)

• 2018年7月2日 FanTianQing來(lái)源：鳳凰資訊 1237 80
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  2018-2023年版石油天然氣產(chǎn)業(yè)園區(qū)定位規(guī)劃及招商策略咨詢報(bào)告

  “產(chǎn)業(yè)園區(qū)”是執(zhí)行城市產(chǎn)業(yè)職能的重要空間形態(tài)，園區(qū)在改善區(qū)域投資環(huán)境、引進(jìn)外資、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和發(fā)展經(jīng)濟(jì)等方面發(fā)揮積極的輻射、示范和帶動(dòng)作用，成為城市經(jīng)濟(jì)騰飛的助推器。產(chǎn)業(yè)園區(qū)是...

新版負(fù)面清單放開(kāi)外資加油站股比限制，中國(guó)加油站市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)“百舸爭(zhēng)游”新格局。

對(duì)于中國(guó)加油站企業(yè)而言，外資入場(chǎng)勢(shì)必增加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度。不過(guò)林伯強(qiáng)表示，中國(guó)加油站經(jīng)過(guò)多年發(fā)展， “現(xiàn)在中石油中石化都占有中國(guó)半壁江山了“，已經(jīng)具備與外資展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)的底氣，因此不必?fù)?dān)心。

此前有觀點(diǎn)認(rèn)為中國(guó)一二線城市的加油站布局已經(jīng)成熟，僅剩下三四線城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)的市場(chǎng)仍待開(kāi)發(fā)。胡慧春認(rèn)為，加油站本身受到政府布局規(guī)劃的限制，審批程序相對(duì)繁瑣，加油站資源屬于稀缺資源。并且，加油站的位置是決定加油站盈利與否的重要因素，這兩方面決定了新建加油站的賺錢速度或不如收購(gòu)、租賃或聯(lián)盟等形式。

林伯強(qiáng)認(rèn)為，外資可以選擇收購(gòu)方式進(jìn)入一線城市市場(chǎng)。而對(duì)于總體市場(chǎng)前景，他認(rèn)為未來(lái)全國(guó)范圍加油站仍有發(fā)展空間，“城市化進(jìn)程還在進(jìn)行，所以加油站肯定每年都在建。2017年中國(guó)生產(chǎn)了2700萬(wàn)輛汽車，也說(shuō)明了中國(guó)加油站還需要建?！?/p>

殼牌（中國(guó)）有限公司對(duì)取消國(guó)際油品零售商30個(gè)加油站的數(shù)量限制表示歡迎，認(rèn)為這將為國(guó)際油品零售品牌創(chuàng)造更多的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)，顧客也將有更多不同的選擇。殼牌公司對(duì)澎湃新聞表示，未來(lái)還將繼續(xù)采用包括合資公司、全資公司、運(yùn)營(yíng)商在內(nèi)的多種業(yè)務(wù)模式，“我們已有的成功經(jīng)驗(yàn)說(shuō)明，我們可以通過(guò)與合資公司伙伴合作或者我們自己的全資公司有效地為顧客服務(wù)?！?/p>

BP中國(guó)加油站零售業(yè)務(wù)總裁郝涵娜向媒體表示，BP歡迎新的相關(guān)措施的出臺(tái)，“消費(fèi)者最終會(huì)受益，擁有多樣化選擇并享受到更高質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)。” BP是世界最大私營(yíng)石油公司之一，在50多個(gè)國(guó)家中擁有約1.83萬(wàn)座加油站。

今年2月，BP曾與山東東明石化集團(tuán)組建合資公司，為進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行鋪墊。BP負(fù)責(zé)人在6月份接受媒體采訪中曾透露，未來(lái)5年BP將在中國(guó)新增1000家合資加油站。

李莉則表示，展望未來(lái)十年，對(duì)跨國(guó)外資巨擘而言，中國(guó)的加油站市場(chǎng)的機(jī)遇可能遠(yuǎn)大于挑戰(zhàn)。據(jù)安迅思統(tǒng)計(jì)，全國(guó)將近10萬(wàn)座油站中，歸屬民營(yíng)性質(zhì)的油站數(shù)量占比幾乎進(jìn)半。但其中很大比例（尤其在北方市場(chǎng)）的民營(yíng)油站陷于單站銷量低迷、零售毛利萎縮、人力成本上漲、管理成本增加、同質(zhì)化價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)等多重考驗(yàn)，外資公司依靠品牌溢價(jià)、經(jīng)管經(jīng)驗(yàn)和資本后盾，通過(guò)靈活的雙贏合作模式在市場(chǎng)整合過(guò)程中獲益的前景巨大。不過(guò)市場(chǎng)越來(lái)越多地開(kāi)始擔(dān)憂電動(dòng)汽車未來(lái)對(duì)加油站業(yè)務(wù)的沖擊，目前的基本判斷是，2025年將可能成為電動(dòng)汽車銷量爆發(fā)的元年，此后加油站無(wú)論是油品還是非油業(yè)務(wù)都將進(jìn)入平臺(tái)期甚至開(kāi)始滑坡，外資公司在策略上是否選擇較為短線和便于退出的部署也是化解未來(lái)風(fēng)險(xiǎn)的重要因素。

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