進口汽車關稅降低對我國自主品牌發(fā)展有何影響？

• 2018年5月24日 FanTianQing來源：鳳凰財經(jīng) 1356 89
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  2018-2023年車輛導航系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)深度調研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告

  車輛導航系統(tǒng)研究報告對車輛導航系統(tǒng)行業(yè)研究的內容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的車輛導航系統(tǒng)資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結果及文獻資料，或以縱向的發(fā)...

國務院關稅稅則委員會今天印發(fā)公告，經(jīng)國務院批準，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。

進口汽車關稅降低對我國自主品牌發(fā)展有何影響？

國務院關稅稅則委員會今天印發(fā)公告，經(jīng)國務院批準，自2018年7月1日起，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%，降稅幅度分別為40%、25%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%，平均降稅幅度46%。

消息發(fā)布后，保時捷、寶馬、豐田、大眾等多家汽車制造商對該公告做出了回應稱，將對價格進行評估后采取相應行動。其中寶馬、大眾明確表示對中國市場的進一步開放表示歡迎。豐田則第一時間宣布將下調出口至中國的汽車價格。

進口車費率下降究竟能省多少錢？

國海證券認為，進口車的稅費主要由三部分組成，除了關稅以外還有消費稅和增值稅，在此基礎上測算一下進口汽車的綜合稅率。

以一輛報關價為30萬元4.0排量的進口車為例，關稅下降為15%，總稅費為37.29萬元，整車價格下降8.0%。

對于關稅調整后價格的下降幅度，國盛證券則有不同看法。國盛證券研報指出，忽略運費后，關稅每降1個%，經(jīng)銷商到手價格降0.8%。也就是說關稅下降10%，經(jīng)銷商到手價格會下降8%。但同時國盛證券還分析指出：

1）對經(jīng)銷商而言，一方面因庫存車輛成本較高，大幅降價將面臨巨額虧損，另一方面其平均毛利率7%，凈利率僅為1.8%，盈利改善訴求強烈，預計終端降價訴求較小。

2）對整車廠而言，短期內大幅降價有損品牌形象，這比獲得暫時的銷量增長更為重要，因此預計短期內大幅降價可能性較小。

綜合來看，未來經(jīng)銷商可能出于保留部分差價彌補自身利潤的原因，經(jīng)銷商到手價格降低幅度將不會百分百傳導到終端零售價，所以終端銷售價格或將溫和下降，。假設經(jīng)銷商價格傳導系數(shù)為50%，則關稅降低1%，終端價格降0.4%，則關稅下降10%，終端零售價格下降幅度可能僅為4%。

對我國汽車品牌將有何影響？

據(jù)媒體報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，本次減稅幅度在可控范圍內，是“相當幅度”而非“大幅度”：從整車角度來說，本次進口車降稅，促使進口車部分替代國內合資品牌的市場，有望導致國內車市價格傳導性下降。同時，由于降稅比例得當，對國內自主品牌車企，整體沖擊不大。

而汽車進口關稅下調后必然導致進口車與國產(chǎn)同款車價差縮小。對此，國盛證券通過選取A、B、C三個級別車的代表車型，對三類車在不同關稅下與國產(chǎn)版的價格差進行了分析。

分析指出以高爾夫為代表的A級車，由于價格低基數(shù)以及原本價差過大，關稅下降對A級車影響相對較小。而以寶馬5系為代表的C級車，由于關稅下降到5%時進口車與國產(chǎn)版價格幾乎持平。在考慮國人普遍愿意給進口車一定品牌溢價的基礎上，國盛證券認為，關稅下降，對C級中低端車可能產(chǎn)生一定積極影響，部分消費者將轉為購買C級車。

而汽車進口關稅下調，對于具體汽車品牌的影響，國盛證券則指出，對于自主品牌，由于自主品牌價格中樞在10萬元左右，與進口車錯位明顯，降價壓力微弱。對于合資企業(yè)則需要分兩種情況討論：

1.以上汽大眾、上汽通用等為代表的企業(yè)，產(chǎn)品在推出時就與進口車存在競品關系，則認為其在車型規(guī)劃中已考慮進口車的競品壓力，未來降價壓力可能較小。

2.以北京現(xiàn)代、東風本田等為代表的企業(yè)，進口車降價后將由原本的錯位競爭轉變?yōu)橹苯痈偁?，或迫于競品壓力，可能小幅降價。

聯(lián)訊證券也分析指出，2017年進口車銷量超過120萬輛，主要進口品牌包括奔馳，寶馬，奧迪，大眾，豐田，雷克薩斯，保時捷等。其中，超過70%的進口車型售價超過30萬元，而超過65%銷量的自主品牌售價在15萬元及以下，兩者不具備競爭關系，關稅調整短期內對自主品牌沖擊有限。在中長期由于進口車型終端價格下降將向下傳導，自主品牌價格將有所下行。

聯(lián)訊證券認為，對合資品牌會有一定影響，但影響幅度有限。其對合資品牌的分析主要基于以下幾點：

1、假設關稅大幅下降到5%，國產(chǎn)的合資車型價格相比進口車型仍具有明顯優(yōu)勢；

2、進口車型維修成本高于國產(chǎn)車型，更換配件時間周期長，售后服務不具備優(yōu)勢；

3、同級別國產(chǎn)合資車型迎合國內消費者偏好，外形、空間與配置上更接地氣，進口車型的旅行版，獵裝版及雙門轎跑在國內仍是小眾車型。

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