首家共享單車倒閉：行業(yè)洗牌加速 共享單車迎來“清場”

　　風口上的共享單車從不缺話題。“黃金圣斗士”單車、“彩虹單車”的圖片還沒刷屏多久，首家倒閉的共享單車企業(yè)——“悟空單車”，已經退出了這場大戰(zhàn)。人們還來不及品味這則新聞，單車的兩名投資“大佬”，一方是馬化騰，一方則是朱嘯虎，就“摩拜和OFO誰是老大”這個話題，在朋友圈懟了起來。關于共享單車的燒錢和爭搶入場的資本與市場邏輯，已經有很多文章做過分析。而就一個新行業(yè)業(yè)態(tài)而言，就著最新的新聞，我們似乎可以換一個角度審視：在OFO和摩拜兩大巨頭的陰影之下，其他五顏六色的共享單車企業(yè)，到底是如何生存的？這場資本與市場的大戰(zhàn)，又將走向何處？

　　“馬虎”互懟

　　誰是共享單車的NO.1？爭論的雙方，一邊是騰訊領投的摩拜，一邊是金沙江創(chuàng)投領投的ofo。關于這個話題，金沙江朱嘯虎和騰訊馬化騰在朋友圈的交鋒，引爆了市場對共享單車的討論。朱嘯虎分享的文章是《OFO活躍用戶、用戶增速遠甩摩拜，穩(wěn)居第一》，并評論說：“和街頭實際數(shù)的感覺基本一致?！迸笥讶α粞岳?，馬化騰回復道：“微信支付看摩拜高一倍多。智能機和非智能機未來價值和潛力還是很不同的?！彪p方的觀點并不復雜：馬化騰認為智能化浪潮是未來，“堆一堆啞終端誰不會？”而朱嘯虎則認為性價比為王，數(shù)據(jù)說明一切：“微信的數(shù)據(jù)只是一方面，可以去實際街頭看一看”。

　　其實，“馬虎”之懟，既有對共享單車商業(yè)模式和未來之路的思考，也有投資人背后的利益考慮。從投資人角度看，朱嘯虎和螞蟻金融是ofo的投資人，支付寶和滴滴出行app給了ofo流量入口，阿里系又是滴滴出行的投資人；而騰訊是僅次于摩拜單車創(chuàng)始團隊的最大的股東，在摩拜6億美元的E輪融資中領投。騰訊微信給了摩拜流量入口支持并接入小程序，這讓摩拜4月的月活量環(huán)比增速超過200%，一個月新增2400萬注冊用戶?？磥?，這又是一場騰訊和阿里之爭。阿里、騰訊的壟斷能力令人絕望，ofo和摩拜之爭，讓人仿佛看到前幾年的滴滴與快的之戰(zhàn)——那場的結果是，雙方以合并告終。

　　朱嘯虎在微信上說：“數(shù)據(jù)說明一切，一年后看?！彬v訊投資總經理也加入留言，表示“數(shù)據(jù)現(xiàn)在就有，不用等三個月等一年的?！逼鋵?，雙方對勝負時間的打賭，還不如賭摩拜和ofo是否合并來得靠譜。

　　冰火

　　雖然用戶戲稱共享單車“顏色不夠用了”，但時下的共享單車其實就三種：摩拜、ofo和其他單車。根據(jù)第三方機構的《2017年第一季度國內共享單車市場調研報告》，摩拜單車占據(jù)共享單車市場57%份額，ofo為30%，而小藍、酷騎等公司構成了第二梯隊，共占約14%市場份額。

　　按照行業(yè)發(fā)展的一般規(guī)律，自由競爭不可能長久，小、散、亂不是良性的格局，最終都要走向寡頭壟斷。A股“漂亮50”代表的企業(yè)是如此，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也一樣。前者有貴州茅臺、格力電器、伊利股份、上汽集團等等，后者例如團購領域的美大(美團+大眾點評)，視頻領域的優(yōu)土(優(yōu)酷+土豆)，網(wǎng)約車大戰(zhàn)后的滴滴出行(滴滴+快滴+Uber)等等。朱嘯虎面對媒體時說：“下一步首先是清場，把小的公司全部清掉，和以前打車差不多，最后留下兩個PK。在未來的幾個月可能會有越來越多的單車項目自己關掉?！?/p>

　　原始叢林中，參天巨樹下往往寸草不生，因為大樹擋住了所有陽光和雨露?！拔蚩諉诬嚒钡牡归]就是這樣。這個首先退出戰(zhàn)場的企業(yè)創(chuàng)始人雷厚義這樣復盤道：第一，不要去追風口；第二，項目一定要能盈利，從模型上一定要跑得通；第三，你要有相應基因，比如做共享單車，必須要有供應鏈的人加入；第四，小公司還是適合小切口，形成獨特價值。“我們也去找過ofo，希望被并購，但他們沒意向?！崩缀窳x說。有人說，如果你不是被阿里、騰訊、朱嘯虎們選中的那一個，就離開這個風口。悟空單車300萬的投資，1000輛的投放，1萬的用戶，100萬的押金根本不可能滿足ofo收購的胃口。沒有大資金的支持，悟空單車無法規(guī)模量產，造車成本下不來，運營和營銷團隊養(yǎng)不起，現(xiàn)金流滾不動，沒有媒體資源……在摩拜和ofo席卷街頭的攻勢下，如何支架得??？

　　強者恒強，是資本市場的特征。風投不是扶貧濟弱的天使。