據(jù)媒體報(bào)道，近日北京市金融工作局的一位權(quán)威人士透露，北京金融局提出在京注冊的共享單車公司需要把押金存管到指定的銀行賬戶。該人士表示，押金所有權(quán)并不屬于共享單車公司，所以公司不能動(dòng)這筆錢。這筆錢不能挪用于放貸、投資，否則涉嫌非法集資，地方金融監(jiān)管部門要做到監(jiān)管全覆蓋，通過提高自己的專業(yè)監(jiān)管能力來支持創(chuàng)新。一直以來，共享單車的押金監(jiān)管問題飽受詬病。

共享單車押金第三方存管將至 行業(yè)兼并重組在即

　　共享單車行業(yè)“資金池”長期飽受詬病

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測分析，在2017年，我國的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬，在這其中，摩拜和ofo具有絕對數(shù)量優(yōu)勢，以摩拜單車押金299元和ofo押金99元進(jìn)行平均綜合進(jìn)行計(jì)算，大致會(huì)產(chǎn)生100億元規(guī)模巨大的“資金池”，這就具有一定的募集資金或無息融資的性質(zhì)，所以這筆押金的去向和監(jiān)管一直頗受爭議。目前，共享單車押金的使用和監(jiān)管處于空白地帶，完全憑平臺(tái)的自覺意識(shí)，難免會(huì)留下灰色空間和可乘之機(jī)，致使用戶的權(quán)益受損。

　　今年3月央視財(cái)經(jīng)頻道一節(jié)目質(zhì)疑了共享單車的押金情況，央視報(bào)道稱，使用共享單車是需要預(yù)付押金的，而大量的活躍用戶帶來了數(shù)以億計(jì)的龐大押金總額。雖然押金可以秒退，但充值不退，存在法律風(fēng)險(xiǎn)。有法學(xué)專家接受媒體采訪時(shí)說：“押金那么高，是否合理?在個(gè)人無議價(jià)權(quán)的情況下，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)規(guī)范。押金會(huì)不會(huì)成為變相融資?這是金融監(jiān)管部門需要關(guān)注的問題?！睂Υ耍Π輪诬嚮貞?yīng)稱，目前已開立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全，?？顚Ｓ?。當(dāng)用戶發(fā)起退押金請求時(shí)，隨時(shí)滿足需求。ofo單車方面表示，押金為?？顚Ｓ们乙选胺獯妗?，未在其他方面使用。

　　同在3月，知名財(cái)經(jīng)評論家葉檀與摩拜單車CEO王曉峰進(jìn)行了一次訪談直播，葉檀在這場對話里給王曉峰算了一筆賬，摩拜單車每名用戶299元的押金，總額共計(jì)28.7億元，押金去哪兒了?王曉峰解釋了為什么收押金、為什么是299元，而對于葉檀反復(fù)追問的押金用途問題，卻始終未作正面回應(yīng)，最終的回答是去問招商銀行。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾表示，ofo向用戶收取的押金一分未動(dòng)，仍在等待國家有關(guān)部門出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，押金不是共享單車商業(yè)模式的重要內(nèi)容。

　　亞太網(wǎng)絡(luò)法律研究中心主任、北京師范大學(xué)法學(xué)院教授劉德良曾公開表示，單車公司收取巨額押金，在這種商業(yè)模式上，資金安全是最大的問題，存在金融風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為，從這個(gè)意義上講，單車公司具有金融公司的屬性，公司應(yīng)將押金充值款等交由第三方賬戶單獨(dú)存管。如果要交由第三方存管，需要相關(guān)金融部門出臺(tái)相關(guān)意見措施進(jìn)行規(guī)范?！肮蚕韱诬嚕踔凉蚕砥?，在性質(zhì)上屬于分時(shí)租賃。但從北京市一些地方政府的做法來看，更看重其綠色出行帶來的好處。從這個(gè)角度分析，更類似于一種公共交通，由交通部門管理更為妥當(dāng)。”劉德良表示。但他同時(shí)認(rèn)為，單車公司性質(zhì)也并不是非此即彼的關(guān)系，從它收取押金充值款方面講，也具有一定的金融屬性，金融監(jiān)管部門也應(yīng)當(dāng)在其職權(quán)范圍內(nèi)加強(qiáng)監(jiān)管。

　　洗牌加劇 行業(yè)面臨“大魚吃小魚”

　　現(xiàn)在，北京金融局提出在京注冊的共享單車公司需要把押金存管到指定的銀行賬戶，對于用戶來說資金受到了監(jiān)管與保障，但對于平臺(tái)來說，則像一枚深水炸彈。共享單車靠什么賺錢？肯定不是靠每次五毛或者一塊的使用費(fèi)，這個(gè)太杯水車薪了，監(jiān)管出臺(tái)前還有一個(gè)巨大的資金蓄水池帶來巨額收入，現(xiàn)在這個(gè)漏洞被堵上了，勢必會(huì)引發(fā)行業(yè)的洗牌。

　　有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,北上廣深四大城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬,現(xiàn)有的共享單車投放量達(dá)108萬輛,未來ofo和摩拜繼續(xù)投放,可達(dá)181萬輛,即便共享單車下沉到二、三、四線城市,需求也僅有1745萬輛車左右,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬輛的單車產(chǎn)能。不僅產(chǎn)能過剩,共享單車的盈利模式也是關(guān)注熱點(diǎn)。“關(guān)于盈利模式,迄今為止收入來源還是車輛的使用費(fèi)用,還沒有出現(xiàn)全面盈利的企業(yè)。單靠車費(fèi)不是一個(gè)最佳的長遠(yuǎn)發(fā)展方式,現(xiàn)在各家企業(yè)都在努力摸索多元化的商業(yè)模式,結(jié)果如何拭目以待?！币子^互聯(lián)網(wǎng)出行高級分析師王晨曦表示。

　　在市場競爭激烈、盈利模式尚不清晰前，共享單車行業(yè)必然會(huì)出現(xiàn)“大魚吃小魚”的情形。此外，平臺(tái)出現(xiàn)問題、押金無法及時(shí)退還的案例已經(jīng)出現(xiàn)。2月份，有媒體報(bào)道，卡拉單車在福建莆田市投放的單車短短幾日丟失率達(dá)76%，導(dǎo)致投資人將公司賬目上的部分用戶押金劃走，撤走了財(cái)務(wù)和客服，部分用戶的押金未能及時(shí)退款。可見，管理者與投資人缺乏尊重用戶權(quán)益的態(tài)度，用戶的押金普遍處于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，一旦出事就可能泡湯。泰和泰(北京)律師事務(wù)所律師司陽告訴記者，由共享單車行業(yè)押金產(chǎn)生的大額“資金池”，具有一定的募集資金或無息融資的性質(zhì)，所以這筆押金的去向和監(jiān)管一直頗受爭議。而大額融資一旦出現(xiàn)管理不善、融資失敗等問題，將會(huì)導(dǎo)致投資人以及單車用戶的個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失，出現(xiàn)擠兌風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者查看摩拜官方微博發(fā)現(xiàn)，投訴最多的就是押金難退與余額被亂扣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，摩拜用戶退押金失敗，原因或許是押金被挪作他用，以致當(dāng)用戶發(fā)出退款申請時(shí)，app頁面顯示退款成功，而微信或支付寶上并未到賬。

　　人民日報(bào)曾“點(diǎn)名”摩拜單車存放巨額用戶押金存在很高的金融風(fēng)險(xiǎn)，一旦管理不善，就可能造成用戶個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失，并引發(fā)糾紛。事實(shí)上，這一擔(dān)憂也早有前兆。在微博、微信等社交平臺(tái)上，除了摩拜單車的高押金模式一直為用戶所詬病外，用戶還時(shí)常面料退款難、退款流程體驗(yàn)差、系統(tǒng)宕機(jī)等麻煩，著實(shí)影響共享單車的使用體驗(yàn)。

　　除了退還押金流程體驗(yàn)差以外，外界曾質(zhì)疑摩拜有可能挪用用戶押金來造車，如今共享單車們大手筆地發(fā)紅包，媒體和用戶也不免質(zhì)疑，這些錢是否是“羊毛出在羊身上”，來自于用戶押金本身。

　　一邊是需要不斷燒錢補(bǔ)貼、推廣，一邊是變現(xiàn)渠道減少，資金緊張的肯定首先倒下。2017年勢必會(huì)迎來一輪大洗牌,企業(yè)間“大魚吃小魚”的情形在所難免，而大浪淘沙下，最終留下的將會(huì)是經(jīng)得起用戶考驗(yàn)的產(chǎn)品。