沒有機(jī)載WiFi 增值服務(wù)轉(zhuǎn)型無從談起

　　時至今日，倘若在萬米高空的飛機(jī)上也存在馬斯洛需求層次理論，由下而上一定是這樣：氧氣，水，食物，Wi-Fi。非常遺憾，在國內(nèi)航班，對多數(shù)旅客而言獲取Wi-Fi還并非易事。由于空中Wi-Fi數(shù)據(jù)傳輸成本高于地面，其并未成為商業(yè)航線標(biāo)配——稍顯諷刺，當(dāng)你登上飛機(jī)，就來到了現(xiàn)代社會唯一與世隔絕的網(wǎng)絡(luò)信息孤獨。

　　相比于國外機(jī)載Wi-Fi的領(lǐng)先起跑，國內(nèi)航空Wi-Fi業(yè)務(wù)尚處于初始階段。有好消息稱，在業(yè)內(nèi)人士的期許中，2017年或許將成為中國機(jī)載Wi-Fi元年。中國民航局飛標(biāo)司運(yùn)輸處處長朱濤去年8月“目前正推進(jìn)在飛機(jī)上使用電子設(shè)備的法律修訂工作，有望在2017年初完成”的官方表態(tài)，意味著手機(jī)可能最快會在今年被允許在飛機(jī)上使用——倘若這種樂觀解讀成真，機(jī)載Wi-Fi這片如今還是藍(lán)海的新大陸勢必裹挾更多資源。

　　就在最近，這一即將來臨的風(fēng)口出現(xiàn)重量級玩家。中國聯(lián)通旗下全資子公司寬帶在線和航美在線、海特凱融共同宣布成立合資公司——聯(lián)通航美網(wǎng)絡(luò)有限公司，為中國聯(lián)通提供天地一體互聯(lián)網(wǎng)接入產(chǎn)品集成和技術(shù)服務(wù)。信號已非常明顯。數(shù)據(jù)顯示：2022年，全球配有機(jī)載Wi-Fi設(shè)備的民航飛機(jī)將達(dá)到11000余架次，其中19%的飛機(jī)屬于亞太地區(qū)航空公司，相比2015年增長近17倍，其中以幅員遼闊且民航發(fā)達(dá)的中國為主要增長地區(qū)。考慮到上述合資公司的體量，當(dāng)趨勢來臨，看起來也正在為航空公司提供了一次升級再造的機(jī)會。要知道，航空業(yè)長期被視作最“頑固”的傳統(tǒng)行業(yè)之一。而早有人指出：當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)之風(fēng)刮至民航市場，核心競爭力將從技術(shù)轉(zhuǎn)向商業(yè)模式——或者說，從產(chǎn)品(座位)轉(zhuǎn)向用戶關(guān)系。

　　而機(jī)載Wi-Fi，將有極大可能成為民航拓展盈利點的催化劑。

　　不要再將流量“揮霍”掉

　　如你所見，傳統(tǒng)制造業(yè)產(chǎn)能過剩的陰云，正波及至被譽(yù)為“工業(yè)之花”的飛機(jī)制造業(yè)身上了。結(jié)果自然是，同質(zhì)化嚴(yán)重，運(yùn)力過剩，價格競爭，品牌溢價低，獲客能力平均，這讓傳統(tǒng)航空行業(yè)看起來顯得有些守舊。

　　業(yè)內(nèi)公認(rèn)且最符合邏輯的盈利轉(zhuǎn)型，無疑是將客艙接入網(wǎng)絡(luò)，通過增值服務(wù)獲益，將空中旅程視作一個入口。畢竟從場景看，將高質(zhì)用戶在封閉空間和固定時間聚集一地，是幾乎所有商家心向往之的場景。但航空公司卻將握有的固定流量“揮霍”掉，并未將流量變現(xiàn)?？梢钥隙ǖ氖牵热粞娱L與旅客的交互時間，將為航空公司帶來巨大的想象空間——機(jī)載Wi-Fi正是這一切的起點。

　　從用戶需求一端，就像兩棲動物無法脫離某一環(huán)境太久，人類也愈加無法適應(yīng)沒有互聯(lián)網(wǎng)的日子?？罩芯W(wǎng)絡(luò)硬件提供商霍尼韋爾曾對1045名至少用過一次機(jī)上Wi-Fi的美國成年人做了調(diào)查，66%乘客表示在選擇航班時會考慮其是否提供無線網(wǎng)絡(luò)，22%乘客曾為乘坐有無線網(wǎng)絡(luò)的航班而花了更多的錢，17%乘客從原來的“首選”航空公司轉(zhuǎn)投可上網(wǎng)航班更多的公司；為了在飛行中享受高速穩(wěn)定的無線網(wǎng)絡(luò)，50%受訪者愿意放棄旅途中其它便利，45%的受訪者寧愿過兩次安檢，29%的受訪者甚至愿意改簽機(jī)票。機(jī)載Wi-Fi無疑是航空公司改善客艙服務(wù)質(zhì)量，提升乘客體驗的有效載體。

　　據(jù)聯(lián)通航美官方描述，新成立的合資公司將開發(fā)機(jī)載Wi-Fi運(yùn)營所需要的航空客艙互聯(lián)網(wǎng)接入統(tǒng)一平臺，助力航空公司完成需求研發(fā)及機(jī)上網(wǎng)絡(luò)門戶運(yùn)維，制定機(jī)上網(wǎng)絡(luò)門戶準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計及開發(fā)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)門戶的應(yīng)用軟件和旅客展示頁面。未來航空旅客將逐步享受到與地面互聯(lián)網(wǎng)體驗一致的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，以此提升客艙服務(wù)體驗?？梢韵胍姡缛袈?lián)通航美能順利開展技術(shù)研發(fā)工作，那將極大解決航空公司流量變現(xiàn)問題，更可以有效幫助航空公司提升客艙服務(wù)水平，改善乘客出行體驗。而眾所周知，機(jī)載通信領(lǐng)域有著一條固定的產(chǎn)業(yè)鏈，要實現(xiàn)以上目標(biāo)，打通產(chǎn)業(yè)鏈上中下游，實現(xiàn)資源整合，才是重中之重。多年深耕的中國聯(lián)通在產(chǎn)業(yè)鏈上游積累了諸多優(yōu)勢，或許中國聯(lián)通在航空Wi-Fi領(lǐng)域扮演的角色并不被人熟知，但業(yè)內(nèi)皆知：中國聯(lián)通擁有工信部頒發(fā)的機(jī)載Wi-Fi商用運(yùn)營資質(zhì)，且已與國航合作提供機(jī)載Wi-Fi業(yè)務(wù)長達(dá)1年多的時間，為航空旅客提供了良好的空中上網(wǎng)服務(wù)。