第1章 中國城市公交行業(yè)的發(fā)展綜述

1.1 城市公交行業(yè)的相關(guān)概述

1.1.1 城市公交行業(yè)的定義

1.1.2 城市公交行業(yè)的分類

1.1.3 城市公交行業(yè)的工具

1.1.4 在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征

1.2.1 公益性質(zhì)

1.2.2 市場運作

1.2.3 區(qū)域壟斷

1.2.4 規(guī)模經(jīng)濟(jì)

1.2.5 優(yōu)先發(fā)展

1.3 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析

1.3.1 客車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

1.3.2 軌道交通行業(yè)發(fā)展分析

1.3.3 汽車燃油市場發(fā)展分析

1.3.4 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析

1.3.5 移動電視行業(yè)發(fā)展分析

1.3.6 公交廣告行業(yè)發(fā)展分析

第2章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

2.1 城市公交行業(yè)政策環(huán)境分析

2.1.1 城市公共交通行業(yè)行政管理

2.1.2 城市公共交通行業(yè)市場準(zhǔn)入

2.1.3 城市公交行業(yè)相關(guān)政策動向

2.1.4 城市公交“十二五”規(guī)劃解讀

2.2 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

2.2.1 GDP增長情況分析

2.2.2 工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析

2.2.3 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析

2.2.4 固定資產(chǎn)投資情況

2.2.5 社會消費品零售總額

2.2.6 居民消費者價格指數(shù)

2.2.7 居民收入及增長情況

2.3 城市公交行業(yè)社會環(huán)境分析

2.3.1 行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境概述

2.3.2 全國人口數(shù)量及其構(gòu)成

2.3.3 行業(yè)需求特征及趨勢分析

2.3.4 行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)

2.3.5 行業(yè)發(fā)展面臨的環(huán)境保護(hù)問題

2.4 城市公交行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析

2.4.1 行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2.4.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢分析

第3章 中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1 國外城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.1.1 國外城市公共交通的發(fā)展歷程

3.1.2 主要城市公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）法國巴黎公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（2）中國香港公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（3）英國倫敦公共交通發(fā)展?fàn)顩r分析

3.1.3 國外城市公交管理機制比較與借鑒

（1）美國城市公交管理機制分析

（2）日本城市公交管理機制分析

（3）法國城市公交管理機制分析

（4）新加坡城市公交管理機制分析

3.2 中國城市公交行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

3.2.1 中國城市公共交通發(fā)展歷程

3.2.2 發(fā)展城市公交的必要性分析

（1）城市公交行業(yè)存在的問題

（2）城市公交行業(yè)面臨的形勢

（3）發(fā)展城市公交必要性分析

3.2.3 發(fā)展城市公交的SWOT分析

（1）發(fā)展城市公交的優(yōu)勢分析

（2）發(fā)展城市公交的劣勢分析

（3）發(fā)展城市公交的機會分析

（4）發(fā)展城市公交的威脅分析

3.2.4 城市公交行業(yè)的發(fā)展模式分析

（1）城市公交行業(yè)運行模式分析

（2）城市公交行業(yè)盈利模式分析

3.3 中國城市公交行業(yè)供需分析

3.3.1 城市公交行業(yè)規(guī)模分析

（1）城市公交運營車輛總體規(guī)模

（2）城市公交運營線路長度分析

（3）城市公交旅客運輸總量分析

（4）出租汽車運營車輛增長分析

（5）萬人擁有公交車輛增長分析

3.3.2 城市公交行業(yè)供給分析

（1）供給量及速率分析

（2）供給結(jié)構(gòu)變化分析

（3）供給預(yù)測分析

3.3.3 城市公交行業(yè)需求分析

（1）需求總量及速率分析

（2）需求結(jié)構(gòu)變化分析

（3）需求預(yù)測分析

3.4 中國城市公交市場化改革分析

3.4.1 中國公交市場化改革前的困局

（1）產(chǎn)權(quán)關(guān)系不明確

（2）補貼機制不合理

（3）價格機制不合理

（4）行業(yè)缺乏競爭力

3.4.2 中國公交市場化改革的動因分析

（1）城鎮(zhèn)化進(jìn)程使公交供給短缺

（2）國有公交企業(yè)改革相對滯后

（3）減輕政府部門的財政負(fù)擔(dān)

3.4.3 中國公交市場化改革模式分析

（1）服務(wù)承包合同模式分析

（2）租賃承包經(jīng)營模式分析

（3）線路特許權(quán)經(jīng)營模式

（4）股份化改造模式分析

3.4.4 公交市場化改革過程中存在的問題

（1）政府推動市場化改革的動力不足

（2）立法滯后缺乏充足的法律政策保障

（3）大環(huán)境下的市場經(jīng)濟(jì)體制的不完善

（4）公共服務(wù)價值取向偏頗及責(zé)任缺失

3.4.5 發(fā)達(dá)國家及地區(qū)改革的成功模式

（1）英國公交市場化改革成功模式

（2）法國公交市場化改革成功模式

（3）美國公交市場化改革成功模式

（4）香港公交市場化改革成功模式

3.4.6 國外及香港對公交改革成功經(jīng)驗

（1）國家立法為改革提供法律保障

（2）政府對行業(yè)實行公交補貼機制

（3）成立相對獨立性的監(jiān)督管理機構(gòu)

3.4.7 完善公交市場化改革路徑的對策

（1）完善外部市場機制形成充分競爭

（2）建立健全公交市場化的法律框架

（3）合理界定政府應(yīng)該承擔(dān)的責(zé)任

（4）建立多方參與的監(jiān)督機制

第4章 中國城市公交行業(yè)重點區(qū)域市場分析

4.1 中國城市公交行業(yè)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)分析

4.2 北京市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測

4.2.1 北京市城市公交的規(guī)模及地位

4.2.2 北京市城市公交運行狀況分析

（1）北京市交通狀況發(fā)展分析

（2）北京市主要交通政策解讀

4.2.3 北京市城市公交子行業(yè)分析

（1）北京市軌道交通運營狀況

（2）北京市公交汽車運營狀況

4.2.4 北京市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測

4.3 上海市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測

4.3.1 上海市城市公交的規(guī)模及地位

4.3.2 上海市城市公交運行狀況分析

（1）上海市交通狀況發(fā)展分析

（2）上海市主要交通政策解讀

4.3.3 上海市城市公交子行業(yè)分析

（1）上海市軌道交通運營狀況

（2）上海市公交汽車運營狀況

4.3.4 上海市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測

4.4 廣州市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測

4.4.1 廣州市城市公交的規(guī)模及地位

4.4.2 廣州市城市公交運行狀況分析

4.4.3 廣州市城市公交子行業(yè)分析

（1）廣州市軌道交通運營狀況

（2）廣州市公交汽車運營狀況

4.4.4 廣州市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測

4.5 深圳市城市公交行業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測

4.5.1 深圳市城市公交的規(guī)模及地位

4.5.2 深圳市城市公交運行狀況分析

4.5.3 深圳市城市公交子行業(yè)分析

（1）深圳市軌道交通運營狀況

（2）深圳市公交汽車運營狀況

4.5.4 深圳市城市公交發(fā)展趨勢預(yù)測

第5章 中國城市公交汽車客運行業(yè)發(fā)展分析

5.1 城市公交汽車發(fā)展概況

5.1.1 中國公交汽車客運現(xiàn)狀

5.1.2 中國BRT發(fā)展?fàn)顩r分析

5.1.3 國外公交優(yōu)先經(jīng)驗借鑒

5.2 城市公交客運建設(shè)情況

5.2.1 城市道路建設(shè)情況分析

5.2.2 城市普通公交建設(shè)情況

（1）城市普通公交站點建設(shè)情況

（2）城市普通公交線路運營情況

5.2.3 BRT線路建設(shè)情況分析

（1）主要城市BRT線路建設(shè)現(xiàn)狀

（2）主要城市BRT線路建設(shè)規(guī)劃

5.2.4 BRT車站建設(shè)情況分析

5.3 城市公交客運票價分析

5.3.1 海外城市公交票制票價分析

（1）海外城市公交票制票價概況

（2）對國內(nèi)公交票制票價的啟示

5.3.2 城市公交票制票價優(yōu)化的建議

（1）建立公交低價政策機制

（2）建立票價動態(tài)變動機制

（3）建立多元票制體系機制

（4）建立公交定價保障機制

5.4 公交客車產(chǎn)銷狀況分析

5.4.1 公交客車市場銷量分析

（1）公交客車總體銷量分析

（2）公交客車分米段銷量分析

（3）公交客車分地區(qū)銷量分析

（4）公交客車分企業(yè)銷量分析

（5）BRT公交車輛產(chǎn)銷狀況分析

5.4.2 公交客車市場特征分析

（1）公交車市場“外強內(nèi)弱”

（2）大型公交車市場表現(xiàn)好

（3）新能源客車對市場有所貢獻(xiàn)

（4）公交客車市場的集中度增強

5.4.3 公交客車未來發(fā)展趨勢及銷量預(yù)測

（1）新能源公交客車將被廣泛采購

（2）國家對公交客車的安全更關(guān)注

（3）二三線城市需求將進(jìn)一步提高

（4）“十二五”公交客車需求預(yù)測

5.4.4 公交客車發(fā)展前景展望

第6章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

6.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況

6.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展階段分析

6.1.2 城市軌道交通行業(yè)運行狀況分析

6.1.3 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析

6.1.4 城市軌道交通的投融資模式分析

6.1.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析

6.1.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析

6.1.7 城市軌道交通可持續(xù)發(fā)展的建議

6.2 重點城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

6.2.1 北京市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）北京軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向

（3）北京新開通軌道交通線路情況

（4）北京市軌道交通市場運營情況

6.2.2 上海市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）上海軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向

（3）上海新開通軌道交通線路情況

（4）上海市軌道交通市場運營情況

6.2.3 廣州市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）廣州軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向

（3）廣州新開通軌道交通線路情況

（4）廣州市軌道交通市場運營情況

6.2.4 深圳市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r

（1）深圳軌道交通規(guī)劃與建設(shè)動向

（2）深圳市城市軌道交通建設(shè)模式

（3）城軌車輛需求與招標(biāo)采購動向

（4）深圳新開通軌道交通線路情況

（5）深圳市軌道交通市場運營情況

（6）深圳市軌道交通主要發(fā)展策略

6.3 國際城市軌道交通運營狀況

6.3.1 國際城市軌道交通運營模式分析

（1）紐約模式

（2）漢城模式

（3）倫敦模式

（4）新加坡模式

（5）菲律賓模式

（6）曼谷輕軌模式

6.3.2 國際城市軌道交通盈利模式分析

（1）法國軌道交通盈利模式

（2）美國軌道交通盈利模式

（3）日本軌道交通盈利模式

（4）新加坡軌道交通盈利模式

6.3.3 國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析

（1）美國紐約地鐵績效分析

（2）英國倫敦地鐵績效分析

（3）法國巴黎地鐵績效分析

6.3.4 國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析

（1）倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析

（2）東京地鐵換乘系統(tǒng)分析

（3）莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析

6.3.5 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

（1）應(yīng)堅持加速發(fā)展城市軌道交通

（2）投資多元化推動城市軌道交通建設(shè)

（3）市場化經(jīng)營提高軌道交通的運行能力

（4）法制化管理以規(guī)范軌道交通建設(shè)行為

第7章 中國城市出租汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

7.1 中國出租汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

7.1.1 出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析

7.1.2 出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

7.1.3 出租車車型區(qū)域分布情況

7.1.4 出租車行業(yè)經(jīng)營模式分析

7.1.5 出租車行業(yè)存在問題分析

7.2 中國出租車客運市場票價分析

7.2.1 出租汽車價格管理機制分析

（1）出租車價格管理制度

（2）計價辦法和標(biāo)準(zhǔn)

7.2.2 出租汽車的稅費制度分析

（1）涉及出租車經(jīng)營許可的收費

（2）涉及出租車日常管理的收費

（3）出租汽車公司對司機的收費

7.2.3 各地出租汽車價格調(diào)整情況

（1）上海出租汽車價格調(diào)整情況

（2）深圳出租汽車價格調(diào)整情況

（3）溫州出租汽車價格調(diào)整情況

（4）武漢出租汽車價格調(diào)整情況

（5）長沙出租汽車價格調(diào)整情況

（6）承德市出租汽車價格調(diào)整情況

7.3 國際出租車管理經(jīng)驗及模式分析

7.3.1 世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析

（2）世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（3）世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析

7.3.2 各國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析

（1）美國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析

（2）英國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析

（3）法國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析

（4）德國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析

（5）日本出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析

（6）韓國出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析

（7）新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營和管理分析

7.3.3 國際重點城市出租車行業(yè)發(fā)展分析

（1）英國倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析

（2）美國紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析

（3）日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析

（4）德國柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析

（5）西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析

（6）法國巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析

（7）瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析

7.4 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗分析

7.4.1 中國出租車行業(yè)改革的必要性分析

7.4.2 中國出租車相關(guān)主體利益關(guān)系分析

7.4.3 中國部分城市出租車改革經(jīng)驗分析

（1）溫州市出租車改革經(jīng)驗分析

（2）杭州市出租車改革經(jīng)驗分析

（3）西寧市出租車改革經(jīng)驗分析

（4）其它城市出租車改革經(jīng)驗分析

7.4.4 國外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗分析

（1）各國出租車管制改革的共性分析

（2）美國出租車管制改革經(jīng)驗分析

（3）英國出租車管制改革經(jīng)驗分析

（4）瑞典出租車管制改革經(jīng)驗分析

（5）國外出租車管制改革經(jīng)驗借鑒

7.5 中國出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

7.5.1 出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢分析

7.5.2 出租車行業(yè)未來投資前景分析

7.5.3 出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析

第8章 中國城市智能公交系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r分析

8.1 城市智能公交系統(tǒng)的發(fā)展概況

8.1.1 智能公交系統(tǒng)的相關(guān)概述

（1）智能公交系統(tǒng)的定義

（2）智能公交系統(tǒng)的作用

（3）智能公交系統(tǒng)的組成

8.1.2 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的緣由

（1）適應(yīng)高速增長的機動車數(shù)量

（2）滿足快節(jié)奏城市生活的需要

（3）解決高密度交通參與者的需要

8.1.3 智能公交系統(tǒng)發(fā)展的背景

（1）汽車發(fā)展社會化

（2）人類環(huán)境可續(xù)化

（3）信息技術(shù)智能化

8.2 智能公交系統(tǒng)的用戶需求分析

8.2.1 公交運營調(diào)度和車隊管理

（1）車輛自動定位系統(tǒng)

（2）公交運營軟件系統(tǒng)

（3）交通信號優(yōu)先控制系統(tǒng)

8.2.2 提升運營管理水平

（1）公交IC卡系統(tǒng)

（2）營運數(shù)據(jù)統(tǒng)計

（3）運營監(jiān)督管理

（4）服務(wù)糾紛處理

（5）事故責(zé)任認(rèn)定

8.2.3 公交出行信息服務(wù)系統(tǒng)

（1）車上公交信息系統(tǒng)

（2）綜合乘客信息系統(tǒng)

（3）出行前公交信息系統(tǒng)

（4）車站/路邊公交信息系統(tǒng)

8.2.4 公交安保系統(tǒng)

（1）公交場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)

（2）公交車視頻監(jiān)控系統(tǒng)

8.3 智能公交系統(tǒng)的主要產(chǎn)品分析

8.3.1 智能公交系統(tǒng)市場容量

8.3.2 電子站牌市場分析

（1）電子站牌在大中城市發(fā)展較快

（2）主要城市電子站牌應(yīng)用情況

（3）電子站牌需加大維護(hù)力度

8.3.3 公交IC卡市場分析

（1）公交IC卡普及情況分析

（2）手機替代公交IC卡方案存疑

（3）公交IC卡應(yīng)用領(lǐng)域前景廣闊

8.3.4 屏蔽門市場分析

（1）屏蔽門系統(tǒng)概述

（2）典型的屏蔽門案例分析

（3）屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析

（4）屏蔽門系統(tǒng)的應(yīng)用前景

第9章 中國城市公交行業(yè)市場競爭格局分析

9.1 城市公交行業(yè)競爭狀況分析

9.1.1 城市公交行業(yè)的集中度分析

9.1.2 外資企業(yè)在華投資布局分析

（1）載通控股在華投資布局分析

（2）康福德高在華投資布局分析

9.1.3 城市公交行業(yè)生命周期分析

9.2 城市公交行業(yè)進(jìn)出壁壘分析

9.2.1 公共汽車進(jìn)出壁壘分析

9.2.2 軌道交通進(jìn)出壁壘分析

9.2.3 出租汽車進(jìn)出壁壘分析

9.3 城市公交細(xì)分市場競爭分析

9.3.1 公共汽車客運市場競爭分析

9.3.2 軌道交通客運市場競爭分析

9.3.3 出租汽車客運市場競爭分析

第10章 城市公交行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營狀況分析

10.1 城市公交汽車生產(chǎn)企業(yè)個案分析

10.1.1 鄭州宇通客車股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)

（8）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析

（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（10）企業(yè)投資兼并與重組分析

（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

（12）企業(yè)經(jīng)營策略及發(fā)展戰(zhàn)略

10.2 城市公交領(lǐng)先運營企業(yè)個案分析

10.2.1 華域汽車系統(tǒng)股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（9）企業(yè)投資兼并與重組分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

10.2.2 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（9）企業(yè)投資兼并與重組分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

10.2.3 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（8）企業(yè)投資兼并與重組分析

（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

10.2.4 上海巴士公交（集團(tuán)）有限公司

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)況分析

（3）企業(yè)盈利能力分析

（4）企業(yè)運營能力分析

（5）企業(yè)償債能力分析

（6）企業(yè)發(fā)展能力分析

（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析

（9）企業(yè)投資兼并與重組分析

（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析

第11章 中國城市公交行業(yè)投融資與信貸分析

11.1 中國城市公交行業(yè)風(fēng)險分析

11.1.1 城市公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析

11.1.2 城市公交行業(yè)政策風(fēng)險分析

11.1.3 城市公交行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析

11.1.4 城市公交行業(yè)供求風(fēng)險分析

11.1.5 城市公交行業(yè)財務(wù)風(fēng)險分析

11.1.6 城市公交行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險分析

11.1.7 城市公交行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險分析

11.2 中國城市公交行業(yè)投融資分析

11.2.1 城市公交行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析

（1）城市公交行業(yè)投資規(guī)模分析

（2）城市公交行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析

（3）城市公交行業(yè)兼并重組分析

11.2.2 城市公交行業(yè)投融資體制改革

（1）城市公交投融資體制現(xiàn)狀分析

（2）城市公交投融資體制創(chuàng)新要求

（3）城市公交投融資體制改革思路

（4）城市公交投融資市場運作方案

（5）城市公交融資途徑與政策建議

11.3 中國城市公交行業(yè)信貸建議

11.3.1 城市公交行業(yè)總體授信原則

11.3.2 城市公交行業(yè)鼓勵類信貸政策建議

11.3.3 城市公交行業(yè)允許類信貸政策建議

11.3.4 城市公交行業(yè)限制類信貸政策建議

11.3.5 城市公交行業(yè)退出類信貸政策建議

圖表目錄

圖表1：城市公共交通行業(yè)的分類（按國民經(jīng)濟(jì)分類標(biāo)準(zhǔn)分）

圖表2：城市公交行業(yè)的分類（按性質(zhì)分）

圖表3：2009-2014年中國成品油出廠價格變化情況（單位：元/噸）

圖表4：公交移動電視與傳統(tǒng)電視節(jié)目對比

圖表5：世通華納、華視傳媒及巴士在線基本情況比較表

圖表6：國內(nèi)外城市公共交通運營模式對比

圖表7：2009-2014年城市公共交通行業(yè)主要政策匯總

圖表8：2006-2014年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%）

圖表9：2006-2014年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）

圖表10：2006-2014年中國糧食產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，%）

圖表11：2006-2014年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%）

圖表12：2006-2014年社會消費品零售總額及其增速（單位：億元，%）

圖表13：2010-2014年中國居民消費者價格指數(shù)同比增長情況（單位：%）

圖表14：2006-2014年中國農(nóng)村居民人均純收入及其實際增長速度（單位：元，%）

圖表15：2006-2014年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其實際增長速度（單位：元，%）

圖表16：2014年年末中國人口數(shù)及其構(gòu)成（單位：萬人，%）

圖表17：城市公共交通發(fā)展的主要里程碑

圖表18：中國城市公共交通發(fā)展內(nèi)外部分析

圖表19：全國城市公交運營車輛規(guī)模變化（單位：輛）

圖表20：全國城市公交運營線路總長度變化情況（單位：公里）

圖表21：全國城市公交交通客運總量變化情況（單位：萬人次）

圖表22：中國城市出租車數(shù)量（單位：輛）

圖表23：全國萬人擁有公交車輛變化（單位：標(biāo)臺）

圖表24：全國公共汽、電車、軌道交通運營車輛及出租汽車數(shù)量比較（單位：輛，百輛）

圖表25：PPP模式結(jié)構(gòu)圖

圖表26：全國各地區(qū)城市公共交通情況（單位：輛，萬人次）

圖表27：上海地鐵運營路線圖

圖表28：廣州地鐵運營路線圖

圖表29：2014年與2009年廣州公交市民服務(wù)滿意度（單位：%）

圖表30：2014年與2009年廣州公交票價滿意度（單位：%）

圖表31：深圳地鐵運營路線圖

圖表32：全國城市道路建設(shè)情況比較（單位：平方米，億平方米，公里，萬公里）

圖表33：全國各城市公共汽、電車運營線路總長度比較（單位：公里）

圖表34：海外城市票制票價的比較

圖表35：2014年1-4月公交客車分米數(shù)累計銷量情況單位：輛，%）

圖表36：2014年1-4月公交客車企業(yè)銷量TOP10（單位：輛，%）

圖表37：2014年上半年公交車銷量統(tǒng)計（單位：輛，%）

圖表38：2010-2014年公交車上牌數(shù)月度趨勢圖（單位：輛）

圖表39：2014年國內(nèi)公交車分車型上牌數(shù)統(tǒng)計（單位：萬輛，%）

圖表40：2010-2014年國內(nèi)公交車市場按長度上牌數(shù)統(tǒng)計（單位：輛）

圖表41：2014年中國客車企業(yè)公交車市場銷售情況（單位：輛，%）

圖表42：2014年上半年中國客車企業(yè)公交車出口情況（單位：輛，億元，%）

圖表43：中國城市軌道交通運營里程（單位：公里）

圖表44：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型

圖表45：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次

圖表46：2014-2019年廣州軌道交通規(guī)劃線路（單位：公里）

圖表47：紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表48：漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表49：倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表50：新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表51：菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表52：曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式

圖表53：世界主要城市地鐵客運量情況（單位：億人次）

圖表54：世界主要城市地鐵收入來源構(gòu)成情況（單位：%）

圖表55：中國主要城市出租汽車車型

圖表56：曾在俄彼得堡當(dāng)出租汽車用的布拉格維洛克斯“機動馬車”（1907年）

圖表57：德國馬高?？怂箤Ｓ贸鲎馄嚕?/SPAN>1926年）

圖表58：20世紀(jì)20年代的巴黎雪鐵龍出租汽車

圖表59：作出租汽車使用的第一輛蘇聯(lián)普通小客車（1932年）

圖表60：在莫斯科作出租汽車用的七座小客車吉斯-110

圖表61：出租車經(jīng)營利潤分配關(guān)系

圖表62：2014-2019年中國出租車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測（單位：萬輛）

圖表63：鄭州宇通客車股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖

圖表64：2009-2014年鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

圖表65：2009-2014年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表66：2014年鄭州宇通客車股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%）

圖表67：2009-2014年鄭州宇通客車股份有限公司運營能力分析（單位：次）

圖表68：2009-2014年鄭州宇通客車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表69：2009-2014年鄭州宇通客車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表70：2014年鄭州宇通客車股份有限公司的主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%）

圖表71：鄭州宇通客車股份有限公司優(yōu)劣勢分析

圖表72：2009-2014年重慶恒通客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）

圖表73：2009-2014年重慶恒通客車有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表74：2009-2014年重慶恒通客車有限公司運營能力分析（單位：次）

圖表75：2009-2014年重慶恒通客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表76：2009-2014年重慶恒通客車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表77：重慶恒通客車有限公司組織結(jié)構(gòu)圖

圖表78：重慶恒通客車有限公司優(yōu)劣勢分析

圖表79：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖

圖表80：2009-2014年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元）

圖表81：2009-2014年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位：2009-2014年%）

圖表82：2014年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：萬元，%）

圖表83：2009-2014年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司運營能力分析（單位：次）

圖表84：2009-2014年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表85：2009-2014年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表86：2014年廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司的主營業(yè)務(wù)地區(qū)分布（單位：%）

圖表87：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖

圖表88：廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司優(yōu)劣勢分析

圖表89：2009-2014年上海申沃客車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）

圖表90：2009-2014年上海申沃客車有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表91：2009-2014年上海申沃客車有限公司運營能力分析（單位：次）

圖表92：2009-2014年上海申沃客車有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表93：2009-2014年上海申沃客車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表94：上海申沃客車有限公司優(yōu)劣勢分析

圖表95：2009-2014年東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）

圖表96：2009-2014年東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司盈利能力分析（單位：%）

圖表97：2009-2014年東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司運營能力分析（單位：次）

圖表98：2009-2014年東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表99：2009-2014年東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表100：東風(fēng)揚子江汽車（武漢）有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析

圖表101：2009-2014年江蘇友誼汽車有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）

圖表102：2009-2014年江蘇友誼汽車有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表103：2009-2014年江蘇友誼汽車有限公司運營能力分析（單位：次）

圖表104：2009-2014年江蘇友誼汽車有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表105：2009-2014年江蘇友誼汽車有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表106：江蘇友誼汽車有限公司優(yōu)劣勢分析

圖表107：2009-2014年丹東黃海汽車有限責(zé)任公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）

圖表108：2009-2014年丹東黃海汽車有限責(zé)任公司盈利能力分析（單位：%）

圖表109：2009-2014年丹東黃海汽車有限責(zé)任公司運營能力分析（單位：次）

圖表110：2009-2014年丹東黃海汽車有限責(zé)任公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表111：2009-2014年丹東黃海汽車有限責(zé)任公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表112：丹東黃海汽車有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析

圖表113：2009-2014年河南少林汽車股份有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）

圖表114：2009-2014年河南少林汽車股份有限公司盈利能力分析（單位：%）

圖表115：2009-2014年河南少林汽車股份有限公司運營能力分析（單位：次）

圖表116：2009-2014年河南少林汽車股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍）

圖表117：2009-2014年河南少林汽車股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%）

圖表118：河南少林汽車股份有限公司組織結(jié)構(gòu)圖

圖表119：河南少林汽車股份有限公司優(yōu)劣勢分析

圖表120：2009-2014年成都客車股份有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元）