乘用車行業(yè)市場深度調(diào)研分析：2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)仍在延續(xù)

• 吳澳燕 2024年3月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1139 73
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乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%;今年累計零售313.3萬輛，同比增長17.0%。2月新能源車國內(nèi)零售滲透率35.8%，較去年同期32.0%的滲透率提升3.8個百分點，但較1月滲透率增長2.9個百分點。

乘用車是一種主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它是汽車市場的一個重要組成部分，涵蓋了多種類型，如轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。

乘用車可以根據(jù)其設(shè)計和技術(shù)特性進一步細(xì)分為多個類別，包括基本型乘用車(轎車)、多功能車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。每種類型都有其獨特的特點和適用場景。

2023年，乘用車共銷售2606.3萬輛，同比增長10.6%。在乘用車主要品種中，與上一年度相比，運動型多用途乘用車(SUV)和多功能乘用車(MPV)銷量呈兩位數(shù)增長，基本型乘用車(轎車)銷量小幅增長，交叉型乘用車銷量呈兩位數(shù)下降。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國品牌乘用車共銷售1459.6萬輛，同比增長24.1%，占乘用車銷售總量的56%，占有率比上年提升6.1個百分點。在主要外國品牌中，與上一年度相比，日系和法系品牌銷量呈不同程度下降，其他三大主要品牌銷量呈不同程度增長。

2024年乘用車行業(yè)市場深度調(diào)研分析

(1)2023年中國乘用車維保業(yè)務(wù)規(guī)模達約1.1萬億元

會計師事務(wù)所普華永道8日發(fā)布的一份報告顯示，作為傳統(tǒng)乘用車后市場業(yè)務(wù)的中流砥柱，中國乘用車維保業(yè)務(wù)在2023年達到約1.1萬億元的規(guī)模。

隨著宏觀環(huán)境的變化，中國乘用車維保市場出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)變化與模式革新兩大趨勢。結(jié)構(gòu)變化主要表現(xiàn)為新能源維保市場規(guī)模的快速增長、鈑噴產(chǎn)值及新能源相關(guān)維保業(yè)務(wù)(如三電系統(tǒng)維保)大幅提升。過往經(jīng)銷模式下燃油車維保業(yè)務(wù)的“粗放式”運營面臨挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的“被動等待”式維保業(yè)務(wù)模式已不再適應(yīng)白熱化的市場競爭環(huán)境。報告指出，市場逐漸出現(xiàn)以客戶為中心的、重線上運營的全新服務(wù)模式。

多元化、強競爭、數(shù)字化將逐漸成為汽車維保業(yè)務(wù)未來發(fā)展的三大重要趨勢，數(shù)字化將在售后維保業(yè)務(wù)中發(fā)揮“倍增器”的作用。

(2)2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21%

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2月乘用車市場零售109.5萬輛，同比下降21.0%，環(huán)比下降46.2%;今年累計零售313.3萬輛，同比增長17.0%。2月新能源車國內(nèi)零售滲透率35.8%，較去年同期32.0%的滲透率提升3.8個百分點，但較1月滲透率增長2.9個百分點。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

2024年1月車市零售基本實現(xiàn)預(yù)期中的開門紅走勢，2月出現(xiàn)環(huán)比和同比劇烈下滑的重要原因是春節(jié)因素帶來的節(jié)前消費時間差異。1月份有部分銷量的透支，影響2月春節(jié)前的銷量，春節(jié)后的價格戰(zhàn)迅速升溫，形成較大的觀望走勢，結(jié)合3月的政策細(xì)則出臺預(yù)期，均構(gòu)成了不利于2月份的銷量走勢。

2月自主品牌零售62萬輛，同比下降13%，環(huán)比下降45%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為56.1%，同比增長4.9個百分點;2024年自主品牌累計份額55%，相對于去年同期增加5.2個百分點。2月自主品牌批發(fā)市場份額60.4%，較去年同期增長7.2個百分點;自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)優(yōu)異，奇瑞、比亞迪、吉利、長安等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。

(3)2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)仍在延續(xù)

乘聯(lián)會發(fā)文表示，2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)仍在延續(xù)。從燃油車的角度來看，新能源成本下探、“油電同價”給燃油車廠商帶來巨大壓力，燃油車產(chǎn)品更新?lián)Q代相對較慢，產(chǎn)品智能化程度不高，更多依賴于優(yōu)惠的價格和市場資源投放力度來持續(xù)吸引客戶。

從新能源車的角度來看，隨著碳酸鋰價格下跌、電池成本降低、造車成本有所下降，且隨著新能源市場高速發(fā)展，形成規(guī)模效應(yīng)，產(chǎn)品擁有更多的利潤空間。但同時整車環(huán)節(jié)的成本下降并伴生電池回收業(yè)務(wù)帶來的盈利能力持續(xù)承壓，隨著新購車規(guī)模的上升和補能痛點在部分場景和時間段仍舊存在，現(xiàn)階段企業(yè)仍然需要保持一定的投資建設(shè)規(guī)模，呼吁市場對車企的經(jīng)營狀況保持更加寬容的輿論環(huán)境。

電動車價格競爭是新技術(shù)領(lǐng)域充分的市場競爭體現(xiàn)，是消費者的福音。但同時企業(yè)也需要理性平衡企業(yè)降價與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系，謹(jǐn)防降價帶來的行業(yè)利潤率下滑過快、研發(fā)投入壓力加大、消費者價格觀望增強、國際競爭擔(dān)憂加劇等不確定風(fēng)險。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國乘用車行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》。

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