重卡銷量有望迎來3-5年的景氣周期 自動駕駛重卡行業(yè)市場前景分析

• 吳澳燕 2024年1月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 364 17
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重卡行業(yè)的市場需求和銷量變動作為國民經(jīng)濟的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標。2022年銷量腰斬的重卡行業(yè)在2023年實現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇，數(shù)據(jù)顯示，2023年我國重卡銷量91萬輛，同比增長35%。

重卡行業(yè)的市場需求和銷量變動作為國民經(jīng)濟的晴雨表，是政策法規(guī)的方向標。2022年銷量腰斬的重卡行業(yè)在2023年實現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇，數(shù)據(jù)顯示，2023年我國重卡銷量91萬輛，同比增長35%。

重卡是重型卡車的簡稱。這是一種地道的、傳統(tǒng)的、非正式的對重型貨車和半掛牽引車的稱謂，包括在公路上的各種專用車(灑水車、消防車、公路清潔車、油罐車、攪拌車等等)、自卸車(拉土車，都有舉升器)、貨車(運貨的，包括牲口之類)以及一些不多見的越野車(軍用的多)。

根據(jù)中汽協(xié)分類標準，載貨汽車可劃分為重卡、中卡、輕卡、微卡四大類，其中重卡系指總質(zhì)量大于 14 噸的重型卡車及牽引車，中卡系指總質(zhì)量大于 6 噸、小于等于 14 噸的中型卡車。

從終端需求來看，中重卡可分為物流運輸類用車和工程建設(shè)類用車。物流運輸類中重卡銷量與公路貨運量和公路貨物周轉(zhuǎn)量等指標緊密相關(guān)，其中重卡憑借運距長、運量 大、運輸效率高的優(yōu)勢，是公路貨運的核心運載工具。

據(jù)第一商用車網(wǎng)，12月我國重卡銷售5萬輛，環(huán)比下滑30%，同比下降7%，主因年末運價較低、貨源較少、運力過剩等情況延續(xù)。23年重卡市場累計銷售91萬輛，同比增長35%。結(jié)構(gòu)上，燃氣車因北方冬季氣價上揚影響，銷量環(huán)比繼續(xù)下滑;行業(yè)出口表現(xiàn)穩(wěn)健，12月出口銷量同比增速超25%。12月，中國重汽以1萬輛銷量奪冠，同比仍下滑6%;一汽解放12月銷量0.9萬輛，同比增長23%;福田汽車和東風公司重卡銷量同比分別10%/-54%。

展望2024年，有業(yè)內(nèi)人士表示，在重卡更新替換周期到來、國四淘汰、出口快速增長等因素驅(qū)動下，預(yù)計今年全行業(yè)銷量有望達115萬輛，同比增長26%;同時，重卡銷量有望迎來3-5年的景氣周期，行業(yè)企業(yè)將顯著受益。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自動駕駛重卡行業(yè)市場調(diào)查與發(fā)展前景分析報告》顯示：

前幾年，無人駕駛技術(shù)在乘用車領(lǐng)域遭遇技術(shù)和運營瓶頸后，部分企業(yè)將目光投向了卡車市場。在他們看來，無人駕駛卡車更易于落地，且技術(shù)門檻和挑戰(zhàn)也會更低。首先，在安全性方面，無人駕駛卡車可以有效減少事故發(fā)生率，既可以避免由于駕駛員疲勞和分心犯錯而導致的交通事故，又可以通過傳感器和算法在毫秒級別內(nèi)檢。測到障礙物，減少因為大車視野盲區(qū)等原因出現(xiàn)的碰撞和交通擁堵等問題。

其次，無人駕駛卡車可以提高運輸效率，與人類駕駛員相比，它能以更高的速度行駛，并且減少停車休息時間，再加上路線和運輸計劃更精確的調(diào)度，減少時間的同時降低成本

2023年，小馬智行獲得了北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車示范應(yīng)用通知書，成為北京市首家落地相關(guān)場景的企業(yè)，其自動駕駛卡車將在真實場景下攜手中國外運提供示范性貨運服務(wù)。此次北京允許進行智能網(wǎng)聯(lián)重型卡車示范應(yīng)用，探索北京物流業(yè)務(wù)的場景落地新模式，將對無人駕駛卡車的發(fā)展具有積極影響。

自動駕駛重卡是指無人駕駛的、能夠自動完成貨物運輸任務(wù)的大型卡車。這種重卡利用先進的自動駕駛技術(shù)，能夠在高速公路和特定的場區(qū)內(nèi)實現(xiàn)自主行駛和貨物運輸，從而降低運輸成本，提高運輸效率和安全性。2022年中國重卡智能化市場規(guī)模預(yù)計將達到339.8億元，2030年將突破1萬億元。

自動駕駛重卡行業(yè)市場前景分析

近年來我國企業(yè)積極研發(fā)自動重卡技術(shù)，目前大多數(shù)企業(yè)自動駕駛技術(shù)已經(jīng)能夠達到L4階段。根據(jù)工業(yè)和信息化部于2020年3月10日公示的《汽車駕駛自動化分級》(報批稿)推薦性國家標準制定工作的標準顯示，L4級的自動駕駛已經(jīng)屬于高度自動駕駛行列，在車輛橫縱向運動控制、目標和事件探測與相應(yīng)、動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)接管方面都能實現(xiàn)全系統(tǒng)的操作。

隨著技術(shù)的不斷進步，智能駕駛重卡正逐漸引起物流行業(yè)的關(guān)注。中通、榮慶等物流公司陸續(xù)批量采購具備智能駕駛技術(shù)的重卡，一些新興的科技公司以及主機廠也把智能駕駛重卡作為一個搶占市場的重要舉措。

在市場表現(xiàn)上，智能化重卡可圈可點。政策層面，2020年，國家交通運輸部發(fā)布了《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導意見》，明確提出鼓勵結(jié)合需求開展自動駕駛載貨示范應(yīng)用。2022年，交通運輸部運輸服務(wù)司發(fā)布關(guān)于《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南(試行)》(征求意見稿)，提出“在點對點干線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經(jīng)營活動?！?/p>

隨著深入研發(fā)和實際應(yīng)用，車企和自動駕駛技術(shù)公司發(fā)現(xiàn)，無人駕駛卡車技術(shù)問題的復(fù)雜性、安全性和可靠性要求同樣很高。尤其是涉及到物流領(lǐng)域的自動駕駛需要解決長途等復(fù)雜的運營場景，還需要投入大量資源和時間來滿足法規(guī)、政策等方面要求。

距離無人駕駛卡車的大規(guī)模普及與推廣還有很長一段路要走，但其市場前景廣闊，可應(yīng)用于物流、配送、運輸、軍事、建筑和采礦等領(lǐng)域。有市場研究機構(gòu)預(yù)測，未來美國自動駕駛卡車的市場價值可能達到1000億美元，中國市場價值也將高達500億美元。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國自動駕駛重卡行業(yè)市場調(diào)查與發(fā)展前景分析報告》。

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  2024-2029年中國自動駕駛重卡行業(yè)市場調(diào)查與發(fā)展前景分析報告

  自動駕駛重卡是指無人駕駛的、能夠自動完成貨物運輸任務(wù)的大型卡車。這種重卡利用先進的自動駕駛技術(shù)，能夠在高速公路和特定的場區(qū)內(nèi)實現(xiàn)自主行駛和貨物運輸，從而降低運輸成本，提高運輸效率和...

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