冷鏈物流市場規(guī)模及冷鏈物流行業(yè)企業(yè)競爭層次分析：2023年冷鏈物流總收入預(yù)計(jì)將達(dá)到5170億元

• 郭夢 2024年1月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 904 56
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近年來，隨著國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升，我國冷鏈物流市場規(guī)模快速增長，從2018年2886億元增長到2022年的4916億元，年均復(fù)合增長率達(dá)14.24%。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示,2023年我國冷鏈需求總量預(yù)計(jì)達(dá)到3.5億噸,同比增長6.

冷鏈物流是指利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。冷鏈物流的核心不完全是“冷”，而是“恒溫”——不同的產(chǎn)品需要不同的保存溫度。冷鏈物流主要涉及的環(huán)節(jié)包括產(chǎn)地預(yù)冷、氣調(diào)系統(tǒng)、速凍解凍、冷凍冷藏、低溫空調(diào)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、冷鏈運(yùn)輸車輛等。

冷鏈物流市場規(guī)模

冷鏈物流行業(yè)是物流領(lǐng)域的一個(gè)重要分支，主要服務(wù)于需要保持恒定溫度的食品、醫(yī)藥、化工等領(lǐng)域的產(chǎn)品。由于需要確保產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲存過程中的質(zhì)量和安全，冷鏈物流行業(yè)在技術(shù)和設(shè)備方面的要求很高。

近年來，隨著國家骨干冷鏈物流基地、產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，冷鏈裝備水平顯著提升，我國冷鏈物流市場規(guī)?？焖僭鲩L，從2018年2886億元增長到2022年的4916億元，年均復(fù)合增長率達(dá)14.24%。中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)顯示,2023年我國冷鏈需求總量預(yù)計(jì)達(dá)到3.5億噸,同比增長6.1%;冷鏈物流總收入預(yù)計(jì)將達(dá)到5170億元,同比增長5.2%。

圖表：2022年-2023年冷鏈物流市場規(guī)模

中國物流與采購聯(lián)合會今天公布2023年全年冷鏈物流運(yùn)行數(shù)據(jù)。隨著消費(fèi)需求的不斷回暖，冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢。

2023年，我國冷鏈物流需求總量約3.5億噸，同比增長6.1%。冷藏車保有量約43.2萬輛，同比增長12.9%，尤其是新能源冷藏車普及和利用力度明顯加強(qiáng)。

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)短板不斷補(bǔ)齊。2023年，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資約585.5億元，同比增長8.2%。截至2023年底，冷庫總量約2.28億立方，同比增長8.3%。其中高標(biāo)準(zhǔn)冷庫占比有所提高，約為62%。果蔬、肉類、水產(chǎn)品等農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地低溫處理率分別為23%、78%和80%，均高于2022年水平。

在我國，冷鏈物流行業(yè)上游主要是制冷材料及設(shè)備供應(yīng)環(huán)節(jié)，中游為冷鏈運(yùn)輸、冷鏈倉儲、包裝等環(huán)節(jié)，下游則是生鮮零售、醫(yī)藥零售、高端化學(xué)用品制造等應(yīng)用領(lǐng)域。其中，制冷劑是核心原材料，而制冷壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的核心和心臟。壓縮機(jī)的能力和特征決定了制冷系統(tǒng)的能力和特征。

圖表：我國冷鏈物流行業(yè)企業(yè)競爭層次

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》分析

冷鏈物流是保障民生食安的關(guān)鍵通路，冷鏈物流的提質(zhì)增效是支撐國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要抓手，根據(jù)中物聯(lián)冷鏈委數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2023年我國冷鏈物流市場需求總量將突破3.56億噸。

我國肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、乳品、速凍食品以及疫苗、生物制劑、藥品等冷鏈產(chǎn)品市場需求快速增長，營商環(huán)境持續(xù)改善，推動(dòng)冷鏈物流較快發(fā)展，但仍面臨不少突出瓶頸和痛點(diǎn)難點(diǎn)卡點(diǎn)問題，難以有效滿足市場需求。而新冠肺炎疫情防控常態(tài)化也對冷鏈物流提出新的更高要求，冷鏈物流發(fā)展面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

目前我國冷鏈物流作業(yè)仍以人工為主，自動(dòng)化智能化分揀、搬運(yùn)、裝卸等設(shè)施設(shè)備應(yīng)用不足，冷鏈作業(yè)專業(yè)化水平不高制約整體效率提升。冷藏車等配套設(shè)施數(shù)量少且技術(shù)水平不高，特別是新能源冷藏車發(fā)展滯后。對比國際，我國冷藏車數(shù)量僅占貨運(yùn)汽車總量的0.3%左右，而主要發(fā)達(dá)國家占比高達(dá)0.8%至3%。我國冷鏈物流信息化程度較低，智能氣調(diào)、精準(zhǔn)控溫、智能倉儲、無接觸配送、大數(shù)據(jù)補(bǔ)貨等新型冷鏈物流信息化技術(shù)仍處在探索推廣階段，有很大提升空間。

近年來，國家層面發(fā)布多項(xiàng)與冷鏈物流相關(guān)的政策，涉及國務(wù)院、國家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門，政策支撐力度不斷加大。例如，國家發(fā)改委在《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內(nèi)國際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國國情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系。

未來，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和應(yīng)用，冷鏈物流行業(yè)將繼續(xù)向著高效、安全、環(huán)保的方向發(fā)展。

欲了解更多關(guān)于冷鏈物流行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告》。

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