新能源汽車相關(guān)零部件產(chǎn)業(yè)化進程加快

• 張星 2024年1月24日 來源：中研網(wǎng) 557 31
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在產(chǎn)業(yè)層面，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的綠色改造升級、大力發(fā)展清潔能源，為新能源汽車駛上快車道提供了重大的發(fā)展機遇，尤其在“雙碳”政策的背景下，新能源汽車發(fā)展進一步提速。如今，不管是國內(nèi)還是海外，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷由傳統(tǒng)動力汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的階段，越來越多的消

1、新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國的新能源汽車強在質(zhì)優(yōu)量漲。目前新能源汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)8年位居全球第一，產(chǎn)銷量、保有量都占世界50%以上。經(jīng)過扎實的積累，中國新能源汽車已經(jīng)具有先發(fā)優(yōu)勢。一方面產(chǎn)業(yè)鏈完善，電池、電機、電控“三電”系統(tǒng)的供應(yīng)鏈成熟度高;另一方面全行業(yè)已經(jīng)打造出規(guī)模效益，在成本方面比國外生產(chǎn)商占優(yōu)。據(jù)測算，中國純電車型的續(xù)航價格比約為21公里/1萬元人民幣，而國際車型的續(xù)航價格比普遍約為11公里/1萬元人民幣。

在產(chǎn)業(yè)層面，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的綠色改造升級、大力發(fā)展清潔能源，為新能源汽車駛上快車道提供了重大的發(fā)展機遇，尤其在“雙碳”政策的背景下，新能源汽車發(fā)展進一步提速。如今，不管是國內(nèi)還是海外，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷由傳統(tǒng)動力汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的階段，越來越多的消費者接受了共享綠色未來的理念，這為中國的新能源汽車提供了寶貴的市場和正向反饋。

新能源汽車發(fā)展動力強勁，行業(yè)整體的動能來自于不斷創(chuàng)新。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的成長之路，就是通過技術(shù)創(chuàng)新開辟新領(lǐng)域新賽道、塑造發(fā)展新動能新優(yōu)勢的過程。中國新能源汽車異軍突起，掌握了關(guān)鍵技術(shù)和重要零部件制造能力，帶動產(chǎn)業(yè)鏈周邊體系的發(fā)展壯大。如今，在全球動力電池銷售前十的企業(yè)中，中國企業(yè)占據(jù)半壁江山，國際競爭力持續(xù)提升。

2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。其中，純電動汽車銷量536.5萬輛，同比增長81.6%;插電式混動汽車銷量151.8萬輛，同比增長1.5倍。

我國新能源汽車近兩年來高速發(fā)展，連續(xù)8年位居全球第一。在政策和市場的雙重作用下，2022年新能源汽車市場占有率達到25.6%，高于2021年12.1個百分點。

圖表：2018-2022年中國新能源汽車產(chǎn)銷情況

2、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)發(fā)展歷程

我國汽車零部件行業(yè)發(fā)展大體可以劃分為三個階段：

第一階段為新中國成立后到 1978 年，這一時期的主要特點是以整車帶動零部件發(fā)展。該階段絕大多數(shù)零部件企業(yè)生產(chǎn)水平很低，生產(chǎn)規(guī)模很小，幾乎無產(chǎn)品開發(fā)和更新能力，從而導致零部件企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量較差、價格較高，通常只能與規(guī)定廠家配套，不能任意銷售至其他整車企業(yè)。

第二階段為 1978 年開始到 90 年代中期。這一時期零部件發(fā)展的主要特點仍然是以圍繞整車配套為主。供不應(yīng)求的局面和支柱產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景吸引了各地政府投資進入汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，由此涌現(xiàn)出一大批汽車零部件企業(yè)，但這些企業(yè)規(guī)模較小、重復(fù)建設(shè)嚴重、技術(shù)力量薄弱、生產(chǎn)設(shè)備簡陋。整車廠的排他性采購使得部分汽車零部件企業(yè)依附其生存。

第三階段為 90 年代中期到現(xiàn)在。這一時期的主要特點是零部件生產(chǎn)技術(shù)水平迅速發(fā)展，我國汽車零部件工業(yè)無論從生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品種上，還是從管理與技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力上都取得了長足進步。其發(fā)展過程如下：①在一系列優(yōu)惠政策的鼓勵下，誕生了一批優(yōu)質(zhì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè);②部分零部件企業(yè)已基本形成了自主開發(fā)能力，重點零部件企業(yè)已基本具備了與整車同步發(fā)展的能力;③為降低零部件自制率，部分整車廠將其零部件生產(chǎn)進行了剝離;④部分汽車零部件企業(yè)通過引進國外先進技術(shù)和借鑒國外先進管理方法提升自身產(chǎn)品競爭力。

3、新能源汽車充電線纜行業(yè)現(xiàn)狀

截至2022年底，新能源汽車保有量達到1310萬輛，快速增長的保有量催生大量補能需求，充電樁是補能必需配套產(chǎn)品。

2022年我國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達到520萬臺，同比增長近100%。其中，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施增長約65萬臺，累計數(shù)量達到180萬臺;私人充電基礎(chǔ)設(shè)施增長約190萬臺，累計數(shù)量超過340萬臺。

充電基礎(chǔ)設(shè)施是促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，對促進我國交通領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。

新能源汽車充電電纜用于連接電動汽車充電裝置與充電基礎(chǔ)設(shè)施，從而對電動汽車進行電力傳輸，并配備一定數(shù)量的信號線、控制線、電源輔助線等來確保整個充電過程控制準確、操作安全無誤。充電電纜一般使用于充電站、停車場、酒店、小區(qū)、車庫等區(qū)域，便攜式充電電纜可放置在車內(nèi)。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院對新能源汽車充電電纜進行了界定，并對相關(guān)產(chǎn)品的市場數(shù)據(jù)進行搜集和整理，數(shù)據(jù)顯示，2022年國內(nèi)新能源汽車充電電纜行業(yè)市場規(guī)模約為17.9億元。

圖表：2020-2022年中國新能源汽車充電電纜市場規(guī)模情況

《2024-2029年中國新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展預(yù)測報告》由中研普華產(chǎn)業(yè)研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2024-2029年中國新能源汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析及發(fā)展預(yù)測報告

  本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、工信部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全...

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