中國飛機租賃行業(yè)商業(yè)模式及未來市場預測分析

• 吳澳燕 2024年1月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 471 24
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飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。

飛機租賃是以飛機為租賃物的一種租賃業(yè)務，是航空公司(或承租人)從租賃公司(或直接從制造廠家)選擇一定型號、數(shù)量的飛機并與租賃公司(或出租人)簽訂有關租賃飛機的協(xié)議，出租人擁有飛機的所有權，將飛機的使用權轉讓給承租人，承租人向出租人支付租金，租期結束航空公司可以歸還或者不歸還飛機給出租人。

飛機租賃是各國航空公司更新和擴充機隊的基本手段之一，在全世界機隊中，租賃飛機的比重達到了60%以上。租賃飛機以其較低成本、較高的靈活性及多種融資渠道而成為航空公司的現(xiàn)實選擇。20世紀90年代以來，國內(nèi)航空公司也較多地采用經(jīng)營性或融資性租賃的方式引進了大量飛機，部分緩解了資金壓力，達到了通過融物實現(xiàn)融資的目的。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

截至2022年末，全球飛機租賃公司以經(jīng)營租賃方式持有或管理的商用飛機約為1.3萬架，比例達到現(xiàn)有服役及在庫飛機總數(shù)的50.43%，較2021年末繼續(xù)提升。飛機租賃為完全競爭行業(yè)，且行業(yè)集中度較高。

飛機租賃業(yè)務具有極高的進入壁壘：經(jīng)營飛機租賃業(yè)務需要龐大的資本投入以及具有豐富機隊運營管理經(jīng)驗的團隊，同時還需要具備與飛機制造商和航空公司建立長期合作關系的資源和條件。

中國飛機租賃企業(yè)的崛起：2009年以前，國外的飛機租賃公司長期在中國飛機租賃市場占據(jù)著主導地位。相比國際上的租賃巨頭，中國飛機租賃公司背靠大型國有銀行、大型保險集團等雄厚資本，持續(xù)融資能力強，現(xiàn)金流充足，經(jīng)歷過去十多年的發(fā)展壯大，中資租賃公司在國際航空金融市場上也開始占有一席之地。

中國飛機租賃行業(yè)商業(yè)模式及未來市場預測分析

飛機租賃的商業(yè)模式主要分為經(jīng)營租賃和融資租賃兩種。從市場規(guī)模來看，飛機經(jīng)營租賃的市場規(guī)模高于融資租賃。全球三種飛機引進方式中經(jīng)營租賃比例最高，占比超過50%，我國三大航經(jīng)營租賃引進的飛機比例在30%左右，民營航司則超過50%。

飛機租賃行業(yè)與全球航空運輸業(yè)的發(fā)展情況高度相關，航空公司對租賃飛機的需求是飛機租賃行業(yè)增長的主要驅動因素。2023年以來，全球航空市場持續(xù)恢復，亞太區(qū)旅行限制的取消為全球客運量的進一步復歸提供強勁支持。國際航空運輸協(xié)會(IATA)8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年6月航空客運總量(按照收入客公里或RPKs計算)較去年同期增長31.0%，已達到2019年水平的94.2%。

截至2021年底，在全球TOP20飛機租賃商排行榜中，有渤海租賃旗下AVOLON、中銀航空租賃、工銀金租、國銀金租、交銀金租、中航租賃、招銀金租、南航租賃8家國內(nèi)租賃公司上榜，幾乎占據(jù)半壁江山。

由于飛機具有高價值、引進環(huán)節(jié)復雜、使用周期長等特點，航空公司普遍采用租賃的模式獲得飛機。以交銀金租、工銀金租、國銀金租、招銀金租等銀行系金租公司為代表的租賃公司長期重視航空租賃業(yè)務發(fā)展，并通過境內(nèi)和境外業(yè)務平臺在全球范圍內(nèi)開展融資租賃、經(jīng)營租賃等多種模式的飛機租賃業(yè)務。

過去幾年，飛機租賃呈現(xiàn)出一些新的特點和變化。比如，因美元成本上漲，對飛機租賃公司的流動性、精細化管理要求越來越高，主流窄體機的保值性得到市場肯定，老舊飛機處置越來越多，為國產(chǎn)飛機崛起帶來了新的市場空間。

飛機租賃在我國已進入轉型新階段，專業(yè)化、精細化特征愈發(fā)明顯，創(chuàng)新模式不斷涌現(xiàn)，租賃物范圍也從單體飛機擴大到飛機發(fā)動機等領域，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈縱深擴展。

從短期來看，作為典型的周期性行業(yè)，航空運輸業(yè)發(fā)展受全球經(jīng)濟狀況、地緣政治沖突、國際市場利率及匯率波動、燃油價格變動、飛機制造商交付進度等多方面因素影響，高評級的飛機租賃公司因為擁有多樣化的投資組合和融資選擇，將在行業(yè)復蘇階段的航空市場處于更有利地位。

根據(jù)空客于2023年7月發(fā)布的《GlobalMarketForecast2023》，未來20年全球客運和貨運飛機需求達到40,850架，到2042年末全球在役飛機總量將達到46,560架，較2020年增長103%，飛機租賃行業(yè)具有廣闊的發(fā)展前景。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內(nèi)外相關報刊雜志的基礎信息以及飛機租賃專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》。

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  2023-2028年中國飛機租賃行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告

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