2024中國燃料乙醇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望

• 吳澳燕 2023年12月28日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 756 45
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燃料乙醇作為可再生液體燃料的代表之一，可補(bǔ)充化石燃料資源，降低石油資源對(duì)外依存度，減少溫室氣體和污染物的排放，受到世界各國的廣泛認(rèn)可，并于20世紀(jì)70年代在一些國家率先得到應(yīng)用。

乙醇是一種清潔的可再生能源，其密度與汽油相近，常溫常壓下呈液態(tài)。燃料乙醇一般是指體積濃度達(dá)到99.5%以上的無水乙醇，是清潔良好的高辛烷值燃料和汽油增氧劑，能夠有效減少汽車尾氣中的PM2.5和一氧化碳。

燃料乙醇作為可再生液體燃料的代表之一，可補(bǔ)充化石燃料資源，降低石油資源對(duì)外依存度，減少溫室氣體和污染物的排放，受到世界各國的廣泛認(rèn)可，并于20世紀(jì)70年代在一些國家率先得到應(yīng)用。

燃料乙醇產(chǎn)業(yè)是我國重點(diǎn)推廣的新型產(chǎn)業(yè)，作為我國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容，發(fā)展生物燃料乙醇受到越來越多的關(guān)注。目前市場上燃料乙醇的應(yīng)用方式主要有摻燒、純燒和變性燃料乙醇。其中，乙醇汽油是在汽油中加入適量的燃料乙醇而形成的混合燃料。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國燃料乙醇行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

我國燃料乙醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)晚一些，大約20世紀(jì)90年代開始醞釀，進(jìn)入21世紀(jì)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展才步入起步階段。20世紀(jì)末至21世紀(jì)初，我國連續(xù)多年糧食豐收，糧食生產(chǎn)相對(duì)過剩，糧食庫存居高不下，糧食存儲(chǔ)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于聯(lián)合國糧農(nóng)組織的糧食安全儲(chǔ)備標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生大量陳化糧和超期儲(chǔ)備糧，國家財(cái)政負(fù)擔(dān)加重。

交通基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善和汽車工業(yè)的快速發(fā)展使我國汽車保有量逐年增多，能源需求逐漸增加，環(huán)境污染不斷加劇，這些都為糧食向能源的轉(zhuǎn)換提供了前提條件。截至2020年底，我國燃料乙醇產(chǎn)量為8.8億加侖(約合33億升)，位列美國、巴西和歐盟之后，占全球產(chǎn)量的3%。

2024中國燃料乙醇行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及前景展望

面對(duì)碳減排的巨大壓力，使用具有良好降碳屬性的生物液體燃料將成為交通領(lǐng)域減排的重要手段。國際能源署和國際糧農(nóng)組織的綜合研究表明，生物液體燃料能在一定程度上減少溫室氣體排放。以生物燃料乙醇為例，自2008年以來，根據(jù)可再生燃料標(biāo)準(zhǔn)(RFS)要求使用的乙醇和其他生物燃料已使美國交通運(yùn)輸溫室氣體排放量減少了9.8億噸;僅在2021年，生物燃料乙醇的使用就減少了5450萬噸的溫室氣體排放量。

隨著各國能源消費(fèi)需求的增長，燃料乙醇作為替代能源的推廣應(yīng)用力度也在加大。在我國，生物燃料也已成為中國石油、中國石化等大型能源公司新能源領(lǐng)域重點(diǎn)發(fā)展的業(yè)務(wù)。石油化工企業(yè)控股或參股建成燃料乙醇產(chǎn)能占我國燃料乙醇總產(chǎn)能的60%以上，如中國石油控股建設(shè)吉林燃料乙醇項(xiàng)目，中國石化參股建設(shè)河南天冠、中糧生化(安徽)、廣西中糧的燃料乙醇項(xiàng)目等。

目前，中國國內(nèi)燃料乙醇生產(chǎn)主要來自于生物基，三代生物質(zhì)燃料乙醇技術(shù)共存。中國生物基燃料乙醇生產(chǎn)原料主要還是玉米、稻米等糧作物和木薯等非糧作物，且技術(shù)成熟，處于世界前列;但纖維素生產(chǎn)原料占比較少，相關(guān)產(chǎn)能建設(shè)不足。

多年來，我國生物燃料乙醇產(chǎn)業(yè)遵循“核準(zhǔn)生產(chǎn)、定向流通、封閉運(yùn)行、有序發(fā)展”的原則，已形成穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。我國燃料乙醇生產(chǎn)主要來自于生物基。至2021年底，我國燃料乙醇已投產(chǎn)能力達(dá)到529.5萬噸/年，年產(chǎn)量為290萬噸。

燃料乙醇配制的乙醇汽油已在全國12個(gè)省(自治區(qū))投入使用，燃料乙醇已成為我國新興的綠色生物產(chǎn)業(yè)，我國也已躋身世界燃料乙醇生產(chǎn)大國行列。

2023年國內(nèi)燃料乙醇共計(jì)總產(chǎn)能720萬噸/年(包含食用重疊產(chǎn)能)，上半年國內(nèi)燃料乙醇產(chǎn)量在利潤的驅(qū)使上半年大廠生產(chǎn)燃料的積極性較高，1-6月份共計(jì)產(chǎn)量200萬噸。4月份燃料企業(yè)裝置停機(jī)較多產(chǎn)量偏低。黑龍江鴻展4月份集賢工廠開始輪檢，兩條線共計(jì)停產(chǎn)21天，吉林燃料停機(jī)一個(gè)月左右，國投雞東4月初開始停機(jī)至今未生產(chǎn)。國投鐵嶺正常生產(chǎn)，海倫4月份停機(jī)時(shí)長1個(gè)月零12天。下半年的產(chǎn)量有所下將，特別是從10月份開始，企業(yè)開始轉(zhuǎn)產(chǎn)食用，整體產(chǎn)量下滑，7-10月份共計(jì)產(chǎn)量94.64萬噸，共計(jì)1-10月份燃料乙醇產(chǎn)量294.64萬噸。

2023年1-10月燃料乙醇下游消耗量達(dá)到280萬噸左右，全部為乙醇汽油消耗，分為主營消耗和地方煉廠消耗。銷售的區(qū)域有東三省，天津全域，河北部分區(qū)域，山東部分區(qū)域，河南全域，安徽全域，江蘇部分區(qū)域，湖北部分區(qū)域，廣西部分區(qū)域。不完全統(tǒng)計(jì)主營月均消耗量在28-30萬噸左右，但10月份后國內(nèi)下游消耗量明顯下降，地方煉廠月均消耗量預(yù)計(jì)在4-6萬噸左右。

根據(jù)預(yù)測，從2021年到2030年左右，生物燃料乙醇和生物柴油將是公路運(yùn)輸重要減排方式之一，生物航空燃油也會(huì)逐漸在航空領(lǐng)域使用。預(yù)計(jì)到2030年后，生物液體燃料總使用量將達(dá)到7000萬噸，為交通領(lǐng)域減排二氧化碳約4億噸。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國燃料乙醇行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。

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