寶馬中國智能駕駛合作伙伴曝光 高精定位方案橫跨兩代平臺 自動駕駛系統(tǒng)市場深度調(diào)研

• 李波 2023年12月15日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1140 73
• 繁體

寶馬官網(wǎng)近日披露一份“寶馬中國峰會”文件，曝光其智能駕駛中國方案的核心合作伙伴。高通、英特爾、法雷奧、騰訊、千尋位置和四維圖新等科技公司，位列寶馬智能駕駛供應(yīng)商。

寶馬官網(wǎng)近日披露一份“寶馬中國峰會”文件，曝光其智能駕駛中國方案的核心合作伙伴。高通、英特爾、法雷奧、騰訊、千尋位置和四維圖新等科技公司，位列寶馬智能駕駛供應(yīng)商。

其中，千尋位置+四維圖新提供的“高精定位”方案橫跨兩代平臺。12月14日，寶馬集團搭載L3級別自動駕駛功能的車輛在上海市正式獲得高快速路自動駕駛測試牌照。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等多種創(chuàng)新技術(shù)，是全球新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的競爭焦點。當(dāng)前，全球自動駕駛進入商業(yè)化落地關(guān)鍵期。

歐洲、美國、日本等國家和地區(qū)已通過行駛認(rèn)證、豁免等方式推動L3級及以上自動駕駛汽車量產(chǎn)，為自動駕駛汽車合法合規(guī)“上路”提供政策支持。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車市場滲透率達到42.4%，全國已開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路超過15000公里，道路測試總里程7000多萬公里。

在示范應(yīng)用方面，我國自動駕駛出租車、無人巴士、自主代客泊車、干線物流以及無人配送等多場景示范應(yīng)用在有序開展。在網(wǎng)聯(lián)發(fā)展方面，全國17個測試示范區(qū)、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯(lián)網(wǎng)示范區(qū)完成了7000多公里道路智能化升級改造。

近日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運輸部共同發(fā)布了《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點的通知》，正式啟動了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的準(zhǔn)入和上路通行試點。

此外，近年來，我國相繼出臺《交通強國建設(shè)綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》《關(guān)于促進道路交通自動駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范(試行)》以及《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點實施指南(試行)》等政策文件，發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》以及系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)應(yīng)用。相關(guān)政策的實施有效促進了自動駕駛技術(shù)應(yīng)用。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國自動駕駛系統(tǒng)市場深度調(diào)研與投資前景分析報告》顯示：

國家層面關(guān)于自動駕駛的相關(guān)規(guī)范、行業(yè)指引正在逐步完善，自動駕駛正在加速邁向現(xiàn)實。截至5日收盤，無人駕駛概念指數(shù)年內(nèi)上漲近37%。

自動駕駛將從測試階段到大規(guī)模測試階段，智能網(wǎng)聯(lián)汽車距離普通人的日常生活越來越近。截至2022年，L3級別及以上的僅有長安、長城、蔚來、小鵬、華為北汽極狐阿爾法S、特斯拉等的部分車型。

2023年11月，特斯拉開始向員工發(fā)布全自動駕駛(FSD)V12更新，標(biāo)志著特斯拉在人工智能和自動駕駛領(lǐng)域的一個關(guān)鍵節(jié)點。

業(yè)界認(rèn)為，正在進行的汽車工業(yè)革命“上半場”以電動化為主，“下半場”將以智能化為主。作為智能汽車全球競賽的“下半場”，高階智能駕駛(自動駕駛)領(lǐng)域的變化日新月異。在“下半場”的競賽中，我國在競爭理念、執(zhí)行主體共識、市場成效等方面具有一定先發(fā)優(yōu)勢。

自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控制中心可以及時獲知前行列車的確切位置，使得運行管理更加靈活，控制更為有效，更加適應(yīng)列車自動駕駛的需求。

自動駕駛系統(tǒng)行業(yè)市場前景分析

自動駕駛開發(fā)平臺是面向汽車企業(yè)或自動駕駛解決方案提供商的自動駕駛系統(tǒng)開發(fā)平臺，使其能夠快速搭建自身的自動駕駛系統(tǒng)，以此滿足技術(shù)買家處理海量數(shù)據(jù)、自動駕駛方案更新迭代的需求，平臺需要具有：數(shù)據(jù)處理、存儲、分析處理;算法模型開發(fā)工具鏈;仿真系統(tǒng)等功能模塊。

市場份額方面，整體市場集中度較高，以云計算廠商為主導(dǎo)的企業(yè)市場份額占比超過 80%。其中，百度 Apollo 自動駕駛云(份額 34.4%)、華為(份額 29.7%)、阿里巴巴(份額 9.2%)、騰訊云(份額 5.0%)、亞馬遜云科技(3.4%)、其他(份額 18.3%)。

由于道路場景復(fù)雜，即使現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)實現(xiàn)了99%以上場景的自動駕駛，但剩下1%的“長尾場景”如果不得到解決，自動駕駛依舊難以落地。自動駕駛技術(shù)能應(yīng)用到何種程度，除了技術(shù)研發(fā)水平外，還取決于安全監(jiān)管的要求，需要更為完善與嚴(yán)格的監(jiān)管規(guī)定，以此保證自動駕駛技術(shù)上路通行試點的安全。

比如，行業(yè)需要要求汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)安全、軟件升級、風(fēng)險與突發(fā)事件等安全保障能力，同時應(yīng)具備智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全監(jiān)測服務(wù)平臺，可對車輛的安全狀態(tài)進行監(jiān)測，并建立報告機制。

根據(jù)預(yù)測，國家層面的激勵措施在市場上取得積極效果，規(guī)模效應(yīng)在技術(shù)成本上快速顯現(xiàn)，新興商業(yè)模式有效推動更高級別自動駕駛的發(fā)展，未來自動駕駛的滲透率將快速提升，2025年L2以上的新車滲透率至少達到45%，2030年將達到80%以上。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2028年中國自動駕駛系統(tǒng)市場深度調(diào)研與投資前景分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2028年中國自動駕駛系統(tǒng)市場深度調(diào)研與投資前景分析報告

  自動駕駛系統(tǒng)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機、網(wǎng)絡(luò)和控制技術(shù)，對列車實現(xiàn)實時、連續(xù)控制。采用現(xiàn)代通信手段，直接面對列車，可實現(xiàn)車地間的雙向數(shù)據(jù)通信，傳輸速率快，信息量大，后續(xù)追蹤列車和控...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡