上港集團(tuán)與長(zhǎng)榮海運(yùn)簽署合作備忘錄 共同促進(jìn)減碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn) 船舶市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展趨向

• 李波 2023年12月14日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 454 23
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12月13日，上港集團(tuán)與長(zhǎng)榮海運(yùn)公司舉行《上海港船舶綠色甲醇燃料供應(yīng)合作備忘錄》簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，上港集團(tuán)將為長(zhǎng)榮海運(yùn)計(jì)劃2026年到2027年陸續(xù)交付的雙燃料甲醇船提供綠色甲醇的采購(gòu)、供應(yīng)和加注服務(wù)，共同促進(jìn)減碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，打造亞太地區(qū)低碳、環(huán)保的能源樞紐港。

12月13日，上港集團(tuán)與長(zhǎng)榮海運(yùn)公司舉行《上海港船舶綠色甲醇燃料供應(yīng)合作備忘錄》簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，上港集團(tuán)將為長(zhǎng)榮海運(yùn)計(jì)劃2026年到2027年陸續(xù)交付的雙燃料甲醇船提供綠色甲醇的采購(gòu)、供應(yīng)和加注服務(wù)，共同促進(jìn)減碳目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，打造亞太地區(qū)低碳、環(huán)保的能源樞紐港。

船舶行業(yè)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)狀趨勢(shì)如何?船舶業(yè)和航運(yùn)業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和拉動(dòng)作用巨大，但其發(fā)展需要巨大的資金支持，在中國(guó)躋身全球三大造船國(guó)的同時(shí)，中國(guó)的船舶租賃市場(chǎng)規(guī)模也在日趨擴(kuò)大。

工信部表示，一季度，造船產(chǎn)業(yè)集中度保持在較高水平。造船完工量前10家企業(yè)占全國(guó)72.9%;新接訂單量前10家企業(yè)占全國(guó)70.8%;手持訂單量前10家企業(yè)占全國(guó)60.7%。

2023年年中時(shí)，中國(guó)承建的大型郵輪就將出塢，屆時(shí)我們就同時(shí)集齊了航母、LNG船、大型郵輪三大造船明珠，成為世界唯一一個(gè)能同時(shí)建造這三種船舶的國(guó)家。中國(guó)船舶不管是產(chǎn)量還是技術(shù)上，都已經(jīng)是船舶業(yè)最耀眼的明星。

1-10月中國(guó)船舶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：全國(guó)造船完工量3456萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12%

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)11月17日發(fā)布1-10月船舶統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。1-10月，全國(guó)造船完工量3456萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)12%;新接訂單量6106萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)63.3%。截至10月底，手持訂單量13382萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)28.1%。

1-10月，我國(guó)船舶出口金額211.4億美元，同比增長(zhǎng)21%。出口船舶產(chǎn)品中，散貨船、油船和集裝箱船仍占主導(dǎo)地位。出口船舶占全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的比重為85.7%、94.1%和93.8%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年船舶市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2023船舶市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查與發(fā)展趨向

船舶工業(yè)兼具技術(shù)密集型及勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)特征。當(dāng)前，我國(guó)船企生產(chǎn)快速增長(zhǎng)與勞動(dòng)力供給不足的矛盾日益突出，已成為制約行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要因素。

歐洲、日本、韓國(guó)船舶進(jìn)出口貿(mào)易都已經(jīng)歷或者正在經(jīng)歷勞動(dòng)力不足帶來(lái)的“切膚之痛”，勞動(dòng)力供給不足成為各國(guó)造船業(yè)從輝煌走向蕭條的重要原因之一。

當(dāng)前，我國(guó)船舶工業(yè)正在走內(nèi)涵式高質(zhì)量發(fā)展之路，未來(lái)10到20年，是提升船舶制造業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。因企施策推動(dòng)智能制造，是提升船舶建造質(zhì)量和效率、降低成本和資源能源消耗，以及增強(qiáng)我國(guó)造船企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑，也是加速產(chǎn)品創(chuàng)新的重要手段。

船舶與海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)是鎮(zhèn)江高新區(qū)優(yōu)勢(shì)特色產(chǎn)業(yè)，船舶海工裝備產(chǎn)業(yè)鏈作為高新區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的“一區(qū)一戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)”，基本形成“研發(fā)-設(shè)計(jì)-整船制造-配套”的全產(chǎn)業(yè)鏈條，主打產(chǎn)品全回轉(zhuǎn)特種船、船用中速柴油產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率全國(guó)第一，對(duì)全區(qū)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要支撐作用。

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能等新技術(shù)、新業(yè)態(tài)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的強(qiáng)大支撐，數(shù)字化同樣成為全球海運(yùn)業(yè)發(fā)展必由之路，以及國(guó)際海事規(guī)則發(fā)展的重要方向。

盡管造船技術(shù)革新的大勢(shì)較為明晰，但在與會(huì)專(zhuān)家看來(lái)，實(shí)現(xiàn)一系列目標(biāo)不僅需要技術(shù)準(zhǔn)備，更需要市場(chǎng)機(jī)制的準(zhǔn)備，包括市場(chǎng)規(guī)則機(jī)制完善、產(chǎn)品應(yīng)用場(chǎng)景的豐富、海事生態(tài)的變革等等。

海工市場(chǎng)復(fù)蘇，浙江前三季度海工制造產(chǎn)值同比增長(zhǎng)76.7%，是過(guò)去3年全省海工制造產(chǎn)值的總和。1月至9月全省規(guī)上船舶企業(yè)利潤(rùn)總額25.5億元，行業(yè)盈利狀況迎2009年以來(lái)最高水平。三大造船指標(biāo)(完工、新承接和手持訂單)占全國(guó)份額分別為9.5%、12.1%、9.1%，進(jìn)一步鞏固了我省全國(guó)第四的行業(yè)地位。

產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展初見(jiàn)成效。高端船舶與海工裝備是浙江重點(diǎn)培育的15個(gè)千億級(jí)特色產(chǎn)業(yè)集群之一，目前，該集群的2個(gè)核心區(qū)和3個(gè)協(xié)同區(qū)新承接訂單對(duì)全省貢獻(xiàn)率超過(guò)85%，產(chǎn)業(yè)發(fā)展“壓艙石”作用凸顯。

高技術(shù)、高價(jià)值船型占比穩(wěn)步提升。前三季度，浙江交付船舶產(chǎn)品平均3.1萬(wàn)噸/艘，相較去年同期的1.83萬(wàn)噸/艘，大型化趨勢(shì)明顯。

此外，5200立方米LPG(液化石油氣)運(yùn)輸船、2萬(wàn)噸轉(zhuǎn)載駁、海上風(fēng)電安裝船等一批“雙高”船型的建造與交付，進(jìn)一步豐富和優(yōu)化了我省船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，助力浙江高端船型市場(chǎng)穩(wěn)步拓展。浙江的船舶修理正向高端化、綠色化轉(zhuǎn)型。

船舶工業(yè)未來(lái)發(fā)展趨向

今年7月，國(guó)際海事組織通過(guò)了船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略，提出在2050年前后達(dá)到近零排放的目標(biāo)。這直接關(guān)系到船舶脫碳減排進(jìn)程與方向，將深刻影響世界造船與航運(yùn)業(yè)未來(lái)數(shù)十年的發(fā)展格局。

結(jié)合新的供需環(huán)境變化，綠色化已經(jīng)成為全球造船業(yè)的一個(gè)核心趨勢(shì)。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)信息部副主任曹博認(rèn)為，甲醇、氨等替代燃料在未來(lái)有望扮演更加重要的角色。

綠色航運(yùn)是我國(guó)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和的重要途徑，發(fā)展電動(dòng)船舶是推動(dòng)航運(yùn)減排的重要抓手。武漢理工大學(xué)交通與物流工程學(xué)院副院長(zhǎng)袁成清表示，中國(guó)的船舶電動(dòng)化發(fā)展略晚于國(guó)外，最初以鋰電池替換蓄電池，多應(yīng)用于小型游船。目前，國(guó)內(nèi)純電動(dòng)船舶有近300艘，其中大型船有50余艘。

電動(dòng)船舶在船型、場(chǎng)景方面愈加豐富，包括小型郵輪、客船、渡輪、干散貨船等。電動(dòng)船舶不是簡(jiǎn)單的船與電池的相加，其推進(jìn)系統(tǒng)主要是由鋰電池動(dòng)力系統(tǒng)、交/直流配電系統(tǒng)、推進(jìn)器、推進(jìn)控制系統(tǒng)以及電池輔助系統(tǒng)等構(gòu)成。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫(xiě)的船舶行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競(jìng)爭(zhēng)格局及市場(chǎng)供需形勢(shì)進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。

同時(shí)揭示了船舶市場(chǎng)潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)政府部門(mén)也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多船舶行業(yè)專(zhuān)業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫(xiě)的《2023-2028年船舶市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專(zhuān)業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢(shì)、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2023-2028年船舶市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶研究報(bào)告對(duì)船舶行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進(jìn)行全面的闡述和論證，對(duì)研究過(guò)程中所獲取的船舶資料進(jìn)行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過(guò)圖表、統(tǒng)計(jì)結(jié)果及文獻(xiàn)資料，或以縱向的發(fā)展過(guò)程，或橫向類(lèi)別分析提...

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