山地單車行業(yè)報告 山地單車行業(yè)市場消費調(diào)研分析

• 吳澳燕 2023年11月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1205 78
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調(diào)研報告顯示，越來越多的人加入到騎行運動中，自行車和騎行裝備獲得爆發(fā)式增長，自行車市場規(guī)模預(yù)計2027年可達2657.7億元。與此同時，相關(guān)騎行賽事逐漸增多，周邊產(chǎn)業(yè)配套和服務(wù)逐漸邁向?qū)I(yè)化和細分化。

繼城市漫游火了之后，城市騎行正頗受關(guān)注。京東數(shù)據(jù)顯示，近三年騎行消費用戶數(shù)和成交金額均逐年攀升，2023年1-8月，騎行商品成交額同比增長了40%。為了滿足在不同場景與功能下的需求，騎行市場不斷細分出不同的商品品類。從成交額占比來看，山地車、公路車和自行車配件位列前三。

除了自行車本身，與自行車相關(guān)的各類騎行裝備的消費增長也十分火熱。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-8月，銷量同比增速排名前三的騎行品類是騎行服、公路車和自行車配件，分別同比增長了98%、58%和45%。從結(jié)構(gòu)變化來看，在騎行商品的消費中，碼表、車鎖、車燈等各類自行車配件的購買量占比提升明顯，騎行愛好者們對于裝備專業(yè)性的追求日益顯著。

山地單車是自行車項目中的一個小項目，比賽時所有運動員位于起點線集體出發(fā)，以運動員到達終點的順序排列名次，隨著人們對戶外運動的熱愛和健康生活方式的追求，山地單車的市場需求不斷增加。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國山地單車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

調(diào)研報告顯示，越來越多的人加入到騎行運動中，自行車和騎行裝備獲得爆發(fā)式增長，自行車市場規(guī)模預(yù)計2027年可達2657.7億元。與此同時，相關(guān)騎行賽事逐漸增多，周邊產(chǎn)業(yè)配套和服務(wù)逐漸邁向?qū)I(yè)化和細分化。

從體育產(chǎn)業(yè)角度看，自行車比賽在戶外舉行，是結(jié)合旅游、休閑、商業(yè)等的優(yōu)質(zhì)賽事，對自行車裝備(整車和零配件)、旅游、餐飲等帶動效應(yīng)明顯。同時，在促進產(chǎn)業(yè)和消費轉(zhuǎn)型升級、延長自行車運動產(chǎn)業(yè)鏈方面，具有重要作用。

從大眾體育角度看，騎行自行車作為戶外運動，是一項全民體育運動項目，其具有綠色、環(huán)保等特點，有助于夯實自行車運動的社會根基，促進全民健身。據(jù)有關(guān)方面估計，目前我國騎行愛好者約600萬，隨著低碳環(huán)保、綠色出行理念深入人心，騎行自己作為健康、環(huán)保的運動方式，正在成為新的運動熱潮。

山地單車行業(yè)市場消費調(diào)研分析

我國每年舉辦的騎行賽事在3000場左右，包括競技性比賽以及大眾參與性騎行活動，整體群眾基礎(chǔ)越來越強。自行車的代步屬性正在逐步減弱，運動屬性和社交屬性逐漸增強。國內(nèi)自行車頭部企業(yè)上海鳳凰在財報中提到，中國自行車行業(yè)整體保持由低端交通工具向高端健康休閑類車型轉(zhuǎn)型的態(tài)勢沒有變化，產(chǎn)品檔次和輛車單價將進一步提升。

不同級別的自行車，售價相差較大。通常情況下，入門級公路車售價在3000-6000元之間，入門級山地車在2000—3000元之間。更高階的公路車也能賣到10萬、20萬元的。進口品牌更加注重品牌塑造，價格相對較高。國產(chǎn)品牌主打性價比，在近兩年成長得很快，很多年輕人接受程度較高。

在騎行上消費較多的用戶主要集中在26-35歲和36-45歲這兩個年齡段，數(shù)據(jù)顯示，2023年1-8月，26-35歲和36-45歲年齡段用戶騎行商品成交額分別達到了的36.6%和27.2%。

值得注意的是，與去年同期相比，25歲以下年齡段用戶的騎行消費成交額占比大幅提升。戶外熱潮的助推下，騎行受到了更多年輕人的青睞。除了通勤需求以外，自行車正成為一項時尚休閑運動，堪稱當(dāng)代年輕人新的“社交貨幣”。

2023年1-8月，公路車中25歲以下年齡段用戶的成交金額同比增長387%，騎行也要“全副武裝”，25歲以下年齡段用戶對于騎行裝備的購買偏好也要高于其他人群，2023年1-8月，騎行服、自行車配件和穿戴設(shè)備25歲以下年齡段用戶的成交金額分別同比增長了232%、104%和91%。

截至目前，自行車相關(guān)企業(yè)10.8萬余家;其中，2022年新增注冊相關(guān)企業(yè)1.3萬余家，新增注冊企業(yè)增速14.7%;從地域分布來看，廣東、河北以及江蘇，三省相關(guān)企業(yè)數(shù)量位居前列，分別擁有1.9萬余家、1.2萬余家以及1萬余家。

我國是自行車生產(chǎn)消費大國，國內(nèi)中高端自行車品牌借助騎行熱正贏得更多市場份額。

據(jù)中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，2021年我國自行車產(chǎn)量7639.7萬輛，出口6923.2萬輛，其中有著高附加值的競賽型自行車、山地自行車增長明顯。不過，不少中高端自行車的核心部件仍主要依賴進口，相關(guān)產(chǎn)能依然不足。與生產(chǎn)、銷售方面的優(yōu)勢相比，我國自行車行業(yè)在碳纖維材料、變速器等方面的研究開發(fā)還存在一定的短板。加大研發(fā)力度、提升核心技術(shù)，打破進口零配件的壟斷局面，才能為國產(chǎn)自行車開拓更為廣闊的發(fā)展空間。

隨著科技的不斷進步，山地單車制造行業(yè)也在不斷進行技術(shù)創(chuàng)新，推出更加輕便、高效、舒適的產(chǎn)品，滿足消費者的需求。

如今，自行車早已不只是單一的代步工具，騎自行車還被當(dāng)作一種運動健身、健康生活的方式，其休閑與社交屬性也得到進一步彰顯。“十四五”規(guī)劃和2035年遠景目標綱要提出，建設(shè)自行車道、步行道等慢行網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)低碳城市。據(jù)測算，100萬人口規(guī)模的城市普及自行車出行每年可減少7600噸碳排放量。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權(quán)。

想要了解更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國山地單車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報告》。

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