貨運(yùn)三輪車行業(yè)供需分析 貨運(yùn)三輪車行業(yè)前景分析

• 劉明月 2023年10月27日 來源：中研研究院 531 29
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貨運(yùn)三輪車是運(yùn)載貨物的一種工具，載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)，具有三個(gè)車輪的貨車。主要用于載貨，上拖拉機(jī)牌照。重載三輪車可以理解為是貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車?yán)锩娴臋C(jī)動(dòng)三輪車，也包含排量在200mL～250mL區(qū)間國內(nèi)燃油三輪車。

目前國內(nèi)三輪車行業(yè)的整體發(fā)展來看，轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)進(jìn)入要“啃硬骨頭”的攻堅(jiān)期，而要想最終完全實(shí)現(xiàn)，還需要3～5年時(shí)間過渡。

過去五年，全球電動(dòng)三輪車的銷售額從 2016 年的 86 億美元增長至 2020 年的 96 億美元，期 間復(fù)合增長率為 2.4%。中國地區(qū)作為全球電動(dòng)三輪車最大的市場(chǎng)，銷售額持續(xù)下降，除中國地區(qū) 外，美洲地區(qū)、東南亞地區(qū)、中東地區(qū)和非洲地區(qū)電動(dòng)三輪車市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)全球電動(dòng)三輪車 市場(chǎng)規(guī)模小幅上漲。

未來行業(yè)的投資應(yīng)該把握轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)，注重核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，加大研發(fā)投入，特別是環(huán)保、節(jié)能的方向。同時(shí)按照新能源汽車補(bǔ)貼的傾斜，未來投資也要向科技含量高、續(xù)航能力強(qiáng)、充電效率高傾斜。

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年三輪車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年6月，與上月相比，汽車商品進(jìn)口金額小幅增長、出口金額小幅下降;與上年同期相比，汽車商品進(jìn)口金額微降、出口金額快速增長。

2023年6月，汽車商品進(jìn)出口總額為236.1億美元，環(huán)比下降3.4%，同比增長22.3%。其中進(jìn)口金額64.8億美元，環(huán)比增長9.1%，同比下降2.1%;出口金額171.2億美元，環(huán)比下降7.5%，同比增長35%。

2023年上半年，全國汽車商品累計(jì)進(jìn)出口總額為1360.7億美元，同比增長16.2%。其中進(jìn)口金額361億美元，同比下降22.5%;出口金額999.7億美元，同比增長41.7%。

貨運(yùn)三輪車行業(yè)供需分析 貨運(yùn)三輪車行業(yè)前景分析

貨運(yùn)三輪車是運(yùn)載貨物的一種工具，載貨部位為欄板結(jié)構(gòu)，具有三個(gè)車輪的貨車。主要用于載貨，上拖拉機(jī)牌照。重載三輪車可以理解為是貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車?yán)锩娴臋C(jī)動(dòng)三輪車，也包含排量在200mL～250mL區(qū)間國內(nèi)燃油三輪車。

貨運(yùn)型三輪車分為貨運(yùn)型電動(dòng)三輪車和燃油貨運(yùn)三輪車。

國內(nèi)電動(dòng)貨運(yùn)三輪車行業(yè)起步相對(duì)較晚，但過去由于行業(yè)快速發(fā)展，目前行業(yè)已經(jīng)處于相對(duì)成熟的狀態(tài)。目前，全國規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè)有淮海、金彭、步步先、萬事利等，電動(dòng)貨運(yùn)三輪車的市場(chǎng)需求量也在不斷擴(kuò)大。但由于我國該行業(yè)起步較晚，品牌排名也相對(duì)模糊，一線品牌與二線品牌的界限不是十分的明顯。

當(dāng)前，國內(nèi)三輪車投資以民營企業(yè)為多，且主要是從摩托車、特種車生產(chǎn)企業(yè)轉(zhuǎn)型而來，在市場(chǎng)需求和政策的不斷拉動(dòng)下，誕生了像金彭、宗申、步步先等一大批貨運(yùn)三輪車精英品牌。而在國際市場(chǎng)方面，印度十大企業(yè)之一的巴賈(BAJAJAUTO)公司憑借多年的市場(chǎng)沉淀獨(dú)占鰲頭，日本的渦潮電機(jī)株式會(huì)社(UZUSHIOELECTRIC Co，Ltd.)也占據(jù)了相當(dāng)一部分市場(chǎng)份額。

目前國內(nèi)三輪車行業(yè)的整體發(fā)展來看，貨運(yùn)三輪車轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)進(jìn)入要“啃硬骨頭”的攻堅(jiān)期，而要想最終完全實(shí)現(xiàn)，還需要3～5年時(shí)間過渡。未來行業(yè)的投資應(yīng)該把握轉(zhuǎn)型升級(jí)的機(jī)會(huì)，注重核心競(jìng)爭(zhēng)力的培養(yǎng)，加大研發(fā)投入，特別是環(huán)保、節(jié)能的方向。同時(shí)按照新能源汽車補(bǔ)貼的傾斜，未來投資也要向科技含量高、續(xù)航能力強(qiáng)、充電效率高傾斜。

一、貨運(yùn)三輪車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

由于三輪車主要是電動(dòng)三輪車，因此這里的產(chǎn)業(yè)鏈分析主要分析電動(dòng)三輪車。

電動(dòng)三輪車行業(yè)的上游為生產(chǎn)電動(dòng)車原材料的企業(yè)，主要包括生產(chǎn)蓄電池、車架、電機(jī)及其他輔助材料的生產(chǎn)廠商及各類鋼鐵材料生產(chǎn)廠商。下游市場(chǎng)方面，電動(dòng)貨運(yùn)三輪車主要用于貨運(yùn)和物流業(yè)。

圖表：貨運(yùn)三輪車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析

數(shù)據(jù)來源：中研普華

二、貨運(yùn)三輪車主要環(huán)節(jié)的增值空間

根據(jù)貨運(yùn)三輪車產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線原理，微笑嘴型的一條曲線，兩端朝上，在產(chǎn)業(yè)鏈中，附加值更多體現(xiàn)在兩端，設(shè)計(jì)和銷售，處于中間環(huán)節(jié)的制造附加值最低。

微笑曲線中間是制造;左邊是研發(fā)，屬于全球性的競(jìng)爭(zhēng);右邊是營銷，主要是當(dāng)?shù)匦缘母?jìng)爭(zhēng)。當(dāng)前制造產(chǎn)生的利潤低，全球制造也已供過于求，但是研發(fā)與營銷的附加價(jià)值高，因此貨運(yùn)三輪車產(chǎn)業(yè)未來應(yīng)朝微笑曲線的兩端發(fā)展，也就是在左邊加強(qiáng)研展創(chuàng)造智慧財(cái)產(chǎn)權(quán)，在右邊加強(qiáng) 客戶導(dǎo)向的營銷與服務(wù)。如下圖所示：

圖表：貨運(yùn)三輪車產(chǎn)業(yè)鏈微笑曲線

數(shù)據(jù)來源：中研普華

第二節(jié) 貨運(yùn)三輪車上游行業(yè)分析

一、貨運(yùn)三輪車產(chǎn)品成本構(gòu)成

根據(jù)行業(yè)典型企業(yè)的電動(dòng)三輪車成本分析，三輪車成本構(gòu)成如下圖所示。

圖表：三輪車成本構(gòu)成圖

數(shù)據(jù)來源：中研普華

貨運(yùn)三輪車行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)中國行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需、競(jìng)爭(zhēng)格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國貨運(yùn)三輪車行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對(duì)行業(yè)未來的發(fā)展趨勢(shì)及前景作出審慎分析與預(yù)測(cè)。

更多貨運(yùn)三輪車行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年三輪車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測(cè)報(bào)告》。根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的貨運(yùn)三輪車市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

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