智能無(wú)人船行業(yè)如何 智能無(wú)人船行業(yè)分析

• 曾燕 2023年10月8日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 905 56
• 繁體

智能無(wú)人船行業(yè)如何？智能無(wú)人船行業(yè)將從一種智能化水面搭載平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍?duì)某任務(wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對(duì)人工干預(yù)的依賴性逐步降低，從控制端指令驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)逐步發(fā)展成事件驅(qū)動(dòng)型分散式系統(tǒng)，初步具備獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，智能無(wú)人船行業(yè)可替代部分傳統(tǒng)調(diào)查手段和方法。

智能無(wú)人船行業(yè)如何

智能無(wú)人船行業(yè)將從一種智能化水面搭載平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍?duì)某任務(wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對(duì)人工干預(yù)的依賴性逐步降低，從控制端指令驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)逐步發(fā)展成事件驅(qū)動(dòng)型分散式系統(tǒng)，初步具備獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，智能無(wú)人船行業(yè)可替代部分傳統(tǒng)調(diào)查手段和方法。

智能無(wú)人船行業(yè)系統(tǒng)與海洋智能裝備設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)的公共技術(shù)服務(wù)與創(chuàng)新孵化平臺(tái)?；跓o(wú)人船艇在海底纜線工程建設(shè)中的應(yīng)用，則可以有效解決前期調(diào)查、中期監(jiān)管、后期運(yùn)維環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)難題。

從智能無(wú)人船行業(yè)角度來(lái)看，無(wú)人船艇在歐美等西方國(guó)家得到了率先發(fā)展，韓國(guó)造船業(yè)正在搶先開(kāi)發(fā)自動(dòng)航行船舶技術(shù)搶占未來(lái)無(wú)人船市場(chǎng)。繼現(xiàn)代重工集團(tuán)搭載自主航行技術(shù)的18萬(wàn)方超大型LNG船成功實(shí)現(xiàn)橫渡大洋的目標(biāo)，三星重工也開(kāi)始著手“無(wú)人”大型LNG船的研發(fā)。近年來(lái)，中國(guó)的無(wú)人船艇技術(shù)及應(yīng)用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。

不過(guò)，有專家認(rèn)為，之所以各國(guó)都沒(méi)有建造更大噸位的自主無(wú)人艦艇，問(wèn)題并非出自艦船本身，而是配套的人工智能技術(shù)還不夠成熟。以基礎(chǔ)的自主避障功能為例，“海上環(huán)境相當(dāng)復(fù)雜，面對(duì)前方的船只或漂浮物，人類船員可以結(jié)合周邊環(huán)境和經(jīng)驗(yàn)判斷其風(fēng)險(xiǎn)，而人工智能操縱的艦艇只能簡(jiǎn)單地按照‘識(shí)別-避讓’邏輯處理?！?/p>

隨著“海洋強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的提出以及5G時(shí)代的到來(lái)，無(wú)人船備受國(guó)家重視，這些因素推動(dòng)了我國(guó)無(wú)人船研發(fā)邁入了嶄新階段，無(wú)人船應(yīng)用成為一種新趨勢(shì)?，F(xiàn)階段民用無(wú)人船市場(chǎng)已存在這些功能的無(wú)人船:航道數(shù)據(jù)測(cè)量無(wú)人船、海事巡航無(wú)人船、港口監(jiān)控?zé)o人船、水文勘測(cè)無(wú)人船、水質(zhì)采樣無(wú)人船、海事搜救無(wú)人船、水面清潔無(wú)人船等。

無(wú)人船艇是一種水面機(jī)器人，主要通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)自主航行、智能避障、目標(biāo)識(shí)別、多模通信等功能。無(wú)人船艇通過(guò)搭載不同的載荷可以執(zhí)行危險(xiǎn)、艱苦、不適合有人船只工作的任務(wù)，也可以執(zhí)行對(duì)航行精度要求較高的測(cè)量測(cè)繪任務(wù)，多無(wú)人船艇集群協(xié)同工作，可以更快速、機(jī)動(dòng)、高效協(xié)同完成任務(wù)。隨著技術(shù)的發(fā)展及其智能性的提升，無(wú)人船將會(huì)被廣泛應(yīng)用于海洋運(yùn)輸、掃雷、反潛、巡邏、科學(xué)考察、測(cè)繪、事故監(jiān)測(cè)及救援、石油開(kāi)采等領(lǐng)域。與其他無(wú)人系統(tǒng)相比，無(wú)人船將成為第一個(gè)具有突破意義的無(wú)人產(chǎn)業(yè)化支柱。

近年來(lái)，隨著科技的不斷進(jìn)步，無(wú)人裝備市場(chǎng)發(fā)展迅速。無(wú)人機(jī)、無(wú)人汽車、無(wú)人船艇等，“無(wú)人化”產(chǎn)品已經(jīng)應(yīng)用在越來(lái)越多的生活場(chǎng)景中。無(wú)人船產(chǎn)業(yè)鏈涉及智能制造、AI、水上自動(dòng)駕駛、船控技術(shù)融合，SaaS云服務(wù)，硬件開(kāi)發(fā)等多領(lǐng)域多技術(shù)融合。

從行業(yè)角度來(lái)看，無(wú)人船艇在歐美等西方國(guó)家得到了率先發(fā)展，近年來(lái)，中國(guó)的無(wú)人船艇技術(shù)及應(yīng)用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。綜合來(lái)看，無(wú)人船艇的發(fā)展經(jīng)歷了從遙控到自主航行、從單體到集群協(xié)同作業(yè)、從軍用到軍民兩用的過(guò)程，平臺(tái)技術(shù)與應(yīng)用推廣正在逐漸走向成熟。隨著未來(lái)無(wú)人船相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展，其技術(shù)成熟度會(huì)逐漸加深，應(yīng)用范圍逐漸擴(kuò)展，尤其是在深遠(yuǎn)海調(diào)查、工程領(lǐng)域，無(wú)人船將逐步取代部分常態(tài)化觀測(cè)、監(jiān)測(cè)、支持技術(shù)，轉(zhuǎn)化為海洋調(diào)測(cè)、海洋工程的一種常規(guī)手段，同時(shí)系統(tǒng)具備完全獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，傳統(tǒng)海洋作業(yè)模式將發(fā)生翻天覆地的變化。

作為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)人船艇行業(yè)在城市水域應(yīng)用、海洋工程、公共安全、國(guó)防工業(yè)等領(lǐng)域均具有良好的賦能作用。預(yù)計(jì)未來(lái)民用無(wú)人船艇市場(chǎng)規(guī)模仍將快速增長(zhǎng)，作為科技競(jìng)爭(zhēng)的重要技術(shù)，無(wú)人船已被很多國(guó)家列為重要的發(fā)展方向，愈加重視和致力研究。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2022-2027年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

作為國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，無(wú)人船艇行業(yè)在城市水域應(yīng)用、海洋工程、公共安全、國(guó)防工業(yè)等領(lǐng)域均具有良好的賦能作用。預(yù)計(jì)未來(lái)民用無(wú)人船艇市場(chǎng)規(guī)模仍將快速增長(zhǎng)，作為科技競(jìng)爭(zhēng)的重要技術(shù)，無(wú)人船已被很多國(guó)家列為重要的發(fā)展方向，愈加重視和致力研究。

我國(guó)無(wú)人船主要生產(chǎn)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)有：云洲智能科技有限公司、海蘭信、武漢勞雷綠灣、中國(guó)船舶重工股份有限公司、中海達(dá)、安徽科微智能科技有限公司、海南今海新天無(wú)人船科技有限公司、國(guó)家海洋局第一海洋研究所等。總體上看，我國(guó)無(wú)人船企業(yè)還屬于發(fā)展的初級(jí)階段，企業(yè)規(guī)模偏小，增長(zhǎng)迅速。

智能無(wú)人船行業(yè)分析

我國(guó)幅員遼闊，江、河、湖、海眾多，海岸線長(zhǎng)且復(fù)雜曲折，水域安全治理難度大，如何著力構(gòu)建符合我國(guó)水域?qū)嶋H的安全防控體系，是新時(shí)代的重要議題。

目前國(guó)內(nèi)各地都在積極推進(jìn)江河湖長(zhǎng)制建設(shè)，落實(shí)分級(jí)分段水上責(zé)任區(qū)，深入研究水域違法犯罪的流域性、區(qū)段性、季節(jié)性等特點(diǎn)，努力形成涉水行業(yè)監(jiān)管合力和“齊抓共管”的工作格局，并強(qiáng)化專業(yè)培訓(xùn)與業(yè)務(wù)訓(xùn)練，不斷加強(qiáng)水域安全管理隊(duì)伍建設(shè)和智能化建設(shè)。

無(wú)人船應(yīng)用于安全生產(chǎn)監(jiān)管，可重點(diǎn)保障漁船、正常商船、個(gè)人級(jí)游艇或海釣船等船只和人員的安全。例如，船只在水上有風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)入了危險(xiǎn)區(qū)域，或漁民在航道里作業(yè)不符合規(guī)范等情形下，船只可能發(fā)生碰撞、發(fā)生事故，需要給船上人員發(fā)出及時(shí)預(yù)警。或者遇到惡劣天氣，仍有船只強(qiáng)行出海，或臺(tái)風(fēng)天氣仍有漁民未按要求歸港，易造成人員傷亡或船只傾覆，均需要及時(shí)監(jiān)管。

隨著技術(shù)的發(fā)展及其智能性的提升，無(wú)人船將會(huì)被廣泛應(yīng)用于海洋運(yùn)輸、掃雷、反潛、巡邏、科學(xué)考察、測(cè)繪、事故監(jiān)測(cè)及救援、石油開(kāi)采等領(lǐng)域。與其他無(wú)人系統(tǒng)相比，無(wú)人船將成為第一個(gè)具有突破意義的無(wú)人產(chǎn)業(yè)化支柱。

珠海萬(wàn)山無(wú)人船海上測(cè)試場(chǎng)位于萬(wàn)山群島，具有天然優(yōu)良的環(huán)境條件。測(cè)試場(chǎng)北區(qū)海域21.6平方公里、南區(qū)海域750平方公里，測(cè)試基地小萬(wàn)山島面積5.7平方公里，是以無(wú)人船艇為核心的綜合性海上測(cè)試場(chǎng)，除了面向無(wú)人船艇、自主船舶，還可以滿足通信導(dǎo)航、聲學(xué)設(shè)備、兩棲裝備等各類海洋裝備和儀器的測(cè)試需要。

海上測(cè)試場(chǎng)的啟用將加快技術(shù)轉(zhuǎn)換和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，打造粵港澳大灣區(qū)人工智能產(chǎn)業(yè)高地，在廣東省形成以自主船舶為代表的新一代海洋智能裝備示范基地，促進(jìn)行業(yè)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)率先建立，助力我國(guó)在國(guó)際上搶占自主船舶行業(yè)制高點(diǎn)。

韓國(guó)造船業(yè)正在搶先開(kāi)發(fā)自動(dòng)航行船舶技術(shù)搶占未來(lái)無(wú)人船市場(chǎng)。繼現(xiàn)代重工集團(tuán)搭載自主航行技術(shù)的18萬(wàn)方超大型LNG船成功實(shí)現(xiàn)橫渡大洋的目標(biāo)，三星重工也開(kāi)始著手“無(wú)人”大型LNG船的研發(fā)。

自主船舶行業(yè)的規(guī)模將從2018年的61億美元增至2030年的138億美元。韓國(guó)政府認(rèn)為，自動(dòng)航行船舶將成為集物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等核心要素于一身的高附加值船舶。韓國(guó)的自動(dòng)航行船舶開(kāi)發(fā)項(xiàng)目旨在開(kāi)發(fā)與自主導(dǎo)航和系統(tǒng)自治相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)，并通過(guò)示范為早期商業(yè)化奠定基礎(chǔ)。

從智能無(wú)人船行業(yè)角度來(lái)看，無(wú)人船艇在歐美等西方國(guó)家得到了率先發(fā)展，近年來(lái)，中國(guó)的無(wú)人船艇技術(shù)及應(yīng)用逐步受到重視并不斷加速發(fā)展。智能無(wú)人船行業(yè)將從一種智能化水面搭載平臺(tái)轉(zhuǎn)變?yōu)獒槍?duì)某任務(wù)目的的作業(yè)系統(tǒng)，對(duì)人工干預(yù)的依賴性逐步降低，從控制端指令驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)逐步發(fā)展成事件驅(qū)動(dòng)型分散式系統(tǒng)，初步具備獨(dú)立、完整的作業(yè)能力，智能無(wú)人船行業(yè)可替代部分傳統(tǒng)調(diào)查手段和方法。

預(yù)計(jì)未來(lái)民用無(wú)人船艇市場(chǎng)規(guī)模仍將快速增長(zhǎng)，作為科技競(jìng)爭(zhēng)的重要技術(shù)，無(wú)人船已被很多國(guó)家列為重要的發(fā)展方向，愈加重視和致力研究。預(yù)計(jì)至2023年，我國(guó)民用無(wú)人船艇市場(chǎng)規(guī)模約為32.2億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為113.7%。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2022-2027年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)我國(guó)無(wú)人船行業(yè)的供需狀況、無(wú)人船發(fā)展現(xiàn)狀、無(wú)人船子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了無(wú)人船行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、無(wú)人船行業(yè)的發(fā)展建議、無(wú)人船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。無(wú)人船報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

無(wú)人船行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析無(wú)人船未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘無(wú)人船行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，無(wú)人船報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、無(wú)人船政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及無(wú)人船行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的無(wú)人船行業(yè)全景圖。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國(guó)智能無(wú)人船行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  隨著智能無(wú)人船行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)外優(yōu)秀的智能無(wú)人船企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的分析研究，特別是對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究，...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡