據(jù)統(tǒng)計，中秋、國慶“雙節(jié)”假期期間，天津國際郵輪母港共接待7艘次國際郵輪，出入境旅客累計1.1萬余人次。
據(jù)統(tǒng)計，中秋、國慶“雙節(jié)”假期期間，天津國際郵輪母港共接待7艘次國際郵輪，出入境旅客累計1.1萬余人次。
疫情之前，中國已經是各國郵輪企業(yè)爭相“籠絡”新興且充滿增長潛力的重要客源市場，盡管中國郵輪旅行起步晚，但人群基數(shù)大，愿意體驗郵輪旅行的中國游客數(shù)量連年遞增，更有相關數(shù)據(jù)顯示，2016年至2019年,大連、天津、青島、上海、舟山、廈門、廣州、深圳、海口、三亞等郵輪港口年均共接待郵輪近1000航次,年均游客總規(guī)模超過200萬人。
如今，中國郵輪市場迎來全面復蘇，但市場格局卻早已不再是疫情前模樣，拋開游客群體的變化不談，從參與企業(yè)玩家角度，國際郵輪企業(yè)進進退退大洗牌，國內郵輪企業(yè)加速崛起。新通知發(fā)布后，從市場恢復供給到游客恢復出游信心與興趣，都還需要一定時間，到了2024年，郵輪市場的“大混戰(zhàn)”，或許才會真正迎來開端。
進入2023年，中國內河游輪市場穩(wěn)步發(fā)展，同時國際郵輪航線也在恢復，中國海上游市場正式進入復蘇航道。
在暑期旅游熱潮下，國際郵輪公司按捺不住了，接二連三開始布局市場，似乎要在明年大干一場。截至7月12日，包括皇家加勒比、MSC地中海郵輪等國際郵輪公司均宣布明年回歸中國市場，并開售明年從中國上海母港出發(fā)的國際郵輪航線。不僅僅是發(fā)售新航線，連首艘國產大郵輪的運營企業(yè)愛達郵輪最近也在接連任命船長、酒店總監(jiān)等首批郵輪海上高級管理人員?？梢灶A見，明年中國郵輪市場將迎來大反彈，不過從目前市場情況看，較2019年仍相去甚遠。
郵輪產業(yè)被譽為“漂浮在黃金水道上的黃金產業(yè)”。產業(yè)鏈長、帶動性強、影響力大、覆蓋面廣、國際化程度高，乘數(shù)效應達1:14，屬萬億級產業(yè)。
和普通的輪船相比，郵輪的建造涉及到除造船技術之外的酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個專業(yè)領域?？梢哉f，建造一艘游輪拉動了整個產業(yè)鏈的發(fā)展。以郵輪總裝建造為引領，來推動整個郵輪產業(yè)鏈發(fā)展，是打造國產大型郵輪的一個重要目的。郵輪建造能為船舶修造、母港、零售等相關產業(yè)鏈帶來1:14的推動作用。
郵輪產業(yè)鏈是以郵輪為主要載體，休閑、觀光、游玩等為具體內容，圍繞船舶制造、港口服務、后勤保障、交通運輸、游覽觀光、餐飲購物和銀行保險等行業(yè)形成的產業(yè)鏈條。郵輪產業(yè)鏈上游主要包括郵輪的設計、研發(fā)、制造和裝配，以及港口碼頭的建設;中游郵輪公司負責郵輪旅游及運輸?shù)慕洜I管理;下游是在港口碼頭衍生的郵輪旅游相關服務。
郵輪產業(yè)鏈上游郵輪設計制造的代表性企業(yè)有意大利的芬坎蒂尼、德國邁爾船廠、法國大西洋公司等;中游郵輪運營公司代表性企業(yè)有嘉年華集團、皇家加勒比集團、諾唯真集團、星夢郵輪、迪士尼郵輪等;下游港口服務主要為各大國際性港口包括巴塞羅那港口、邁阿密港口、中國香港海運大廈等。
目前，我國郵輪產業(yè)主要為外資企業(yè)主導。盡管我國是世界第一造船大國，但造船主要集中在中低端船型，在巨型豪華郵輪領域無話語權，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾集團兩家制造商，合計占據(jù)了全球中大型郵輪90%以上的市場份額。
據(jù)中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告》分析
郵輪旅游是我國旅游消費轉型升級的重要方面，其獨具的海洋特色、體驗式特征為游客營造出獨特的生活方式，同時吃、住、行、游、購、娛為一體的一站式精致服務也是滿足人民對美好生活向往的重要實現(xiàn)方式，已納入《擴大內需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022-2035年)》。
《推進國際郵輪經濟高質量發(fā)展上海行動方案(2023-2025年)》發(fā)布，主要有5個方面、20條措施?！缎袆臃桨浮诽岢觯媱澋?025年，形成由“樞紐港+總部港+制造港”構成的郵輪經濟發(fā)展上海模式，提升郵輪自主運營能力，建成亞太郵輪船供基地，郵輪經濟規(guī)模明顯提升;到2035年，上海成為國際一流郵輪樞紐港，具有國際影響力的郵輪旅游目的地，具有全球資源配置能力的亞太區(qū)域郵輪經濟中心。
目前，國際郵輪的海外航線反響良好。國際郵輪協(xié)會發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報告》預測，2023年，郵輪旅游市場預計為3150萬人次，達到2019年水平的106%。在2022年至2028年間，全球郵輪運力預計將增長19%，達到74.6萬個標準床位。至2027年，出海郵輪游客預計會達到3950萬人次。
對于未來市場的預測，中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航認為，隨著國際郵輪公司逐步回歸中國市場，中國郵輪公司開始起步，經過接下來2024-2025年兩年的培育，預測從2026年開始，中國郵輪發(fā)展會迎來第二個黃金十年。此外，預計到2025-2026年，中國郵輪市場規(guī)模能夠恢復到2019年水平。
中國郵輪旅游業(yè)的發(fā)展令人期待。據(jù)權威機構數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2035年，中國郵輪市場將達到每年1400萬人次的規(guī)模，成為全球第一大郵輪市場。
作為新興行業(yè)中國郵輪市場潛力巨大，根據(jù)《郵輪對中國的經濟貢獻研究報告》的預測，如果按現(xiàn)有路徑發(fā)展，即郵輪市場規(guī)模為郵輪經濟成長的唯一驅動力，到2035年，郵輪產業(yè)對中國的經濟貢獻將達到總產出2473億元，而如果按髙質量發(fā)展路徑發(fā)展，即市場規(guī)模的擴大和郵輪經濟結構的優(yōu)化同時驅動郵輪經濟的成長，郵輪產業(yè)對中國的總體經濟貢獻到2035年將達到總產出5317億元。
郵輪行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析郵輪未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘郵輪行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業(yè)規(guī)模、產業(yè)結構、區(qū)域結構、市場競爭、產業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。
欲了解更多關于郵輪行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產業(yè)院研究報告《2023-2028年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告》。
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2023-2028年中國郵輪產業(yè)深度調研及發(fā)展前景預測研究報告
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郭夢
郵輪旅游市場調研及發(fā)展趨勢分析2023 
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