我國(guó)造船業(yè)發(fā)展分析 我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先

• 曾燕 2023年9月30日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 616 35
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進(jìn)入2023年，我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。6月26日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)披露了1-5月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船舶工業(yè)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，造船完工、承接新船訂單和手持船舶訂單三大造船指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

我國(guó)造船業(yè)發(fā)展分析

我國(guó)造船業(yè)發(fā)展如何？進(jìn)入2023年，我國(guó)造船業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭依然強(qiáng)勁。6月26日，中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)披露了1-5月船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)船舶工業(yè)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，造船完工、承接新船訂單和手持船舶訂單三大造船指標(biāo)均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。

中國(guó)作為目前全球最大造船國(guó)，產(chǎn)能增加顯著。近期，中國(guó)船企新增訂單不斷。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，當(dāng)前中國(guó)船企新船手持訂單共計(jì)3411萬(wàn)總噸。全球大型船廠交船期已排至2026年，部分排至2027年或2028年。業(yè)內(nèi)人士表示，隨著航運(yùn)業(yè)景氣上行，船舶新增訂單將進(jìn)一步增長(zhǎng)。

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，彰顯著一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)實(shí)力。中國(guó)船舶工業(yè)造船三大指標(biāo)全面增長(zhǎng)，新接訂單量的國(guó)際市場(chǎng)份額超過(guò)70%。

今年前九個(gè)月，中國(guó)造船新接訂單量占世界市場(chǎng)份額的58.3%，船廠手中的訂單也占到全球份額的48.3%，位居全球第一。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年二季度，國(guó)際新造船市場(chǎng)將繼續(xù)保持活躍，造船企業(yè)產(chǎn)能利用將保持較好水平，產(chǎn)能利用指數(shù)將繼續(xù)有所增長(zhǎng)。

從2008年金融危機(jī)以來(lái)，造船行業(yè)一直處于低迷狀態(tài)，全行業(yè)虧損成為了基本常態(tài)。而目前國(guó)內(nèi)船廠建造的船型多以散貨、集裝箱等附加值較低的船型為主，這也導(dǎo)致多數(shù)船企增產(chǎn)不增利。不少企業(yè)開(kāi)始不斷加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐，向高附加值、高技術(shù)船型市場(chǎng)突破。

大型郵輪是造船行業(yè)難度最高的船型之一，但其附加值也非常高，早前豪華郵輪的的制作被法國(guó)、意大利等歐洲國(guó)家高度壟斷。造船技術(shù)難題一個(gè)個(gè)被攻克的同時(shí)，不少船廠在生產(chǎn)制造方面也是開(kāi)足馬力。數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球造船新接訂單量為6534萬(wàn)載重噸，中日韓三國(guó)新接訂單量合計(jì)占世界總市場(chǎng)份額的97.8%，雖然中國(guó)企業(yè)在獲取訂單量方面位于全球第一，但大多訂單是散貨船和集裝箱船，如液化天然氣運(yùn)輸船、超大型的油輪等具有較高附加價(jià)值的訂單還是掌握在韓國(guó)、日本的船企手里。

根據(jù)經(jīng)合組織發(fā)布的全球經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告，包括中國(guó)在內(nèi)的多個(gè)國(guó)家明年經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)顯著增長(zhǎng)，將為全球貿(mào)易的恢復(fù)提供有利環(huán)境。在這樣的背景下，我國(guó)造船企業(yè)的訂單能否持續(xù)保持增長(zhǎng)，也將折射出整個(gè)航運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)蘇態(tài)勢(shì)。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

造船業(yè)，是指水上交通、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等行業(yè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是勞動(dòng)、資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，對(duì)機(jī)電、鋼鐵、化工、航運(yùn)、海洋資源勘采等上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有較強(qiáng)帶動(dòng)作用，對(duì)促進(jìn)勞動(dòng)力就業(yè)、發(fā)展出口貿(mào)易和保障海防安全意義重大。

船舶制造行業(yè)，即造船業(yè)，是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。作為關(guān)乎國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國(guó)防安全的重要產(chǎn)業(yè)，船舶制造行業(yè)為海洋開(kāi)發(fā)、航運(yùn)交通、能源運(yùn)輸、國(guó)防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是我國(guó)制造業(yè)中不可或缺的重要組成成分。

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”，彰顯著一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)實(shí)力。中國(guó)是世界最大造船國(guó)，大郵輪是中國(guó)由全球造船大國(guó)向造船強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的重要標(biāo)志之一。近年來(lái)，中國(guó)造船業(yè)快速發(fā)展，取得了一系列突破性成就。

乘風(fēng)破浪，向海圖強(qiáng)。從最初的散貨船，到如今的大型郵輪，中國(guó)造船業(yè)正全速駛向潮頭。中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國(guó)造船業(yè)完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一;我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)13年位居全球第一;18種主要船型中我國(guó)共有12種船型新接訂單位列世界第一。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。

隨著全球貿(mào)易和運(yùn)輸需求的不斷增加，船舶設(shè)計(jì)師行業(yè)將會(huì)面臨巨大的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。只有具備強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)意識(shí)的船舶設(shè)計(jì)師，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，獲得更好的發(fā)展前景和機(jī)會(huì)。

造船業(yè)是現(xiàn)代工業(yè)的集大成者，彰顯著一個(gè)國(guó)家的綜合工業(yè)實(shí)力。我國(guó)是世界最大造船國(guó)，2022年我國(guó)全年新接綠色動(dòng)力船舶訂單占總訂單的49.1%，創(chuàng)歷史最高水平。截至今年6月底，中國(guó)船舶旗下江南造船、滬東中華等船廠綠色船舶在訂單中占比均超過(guò)了90%。

在綠色船舶制造過(guò)程中使用綠色節(jié)能的材料是重要的體現(xiàn)方式?，F(xiàn)階段，綠色船舶所使用的節(jié)能材料為耐腐蝕的鋼管、新型的涂料等。而傳統(tǒng)的船舶制造過(guò)程中會(huì)使用到大量不可降解的材料，廢棄后會(huì)產(chǎn)生大量的環(huán)境污染問(wèn)題，同時(shí)實(shí)際效果也會(huì)受到質(zhì)疑。因此綠色船舶制造未來(lái)的發(fā)展必將會(huì)使用到大量的綠色環(huán)保型材料，進(jìn)而適應(yīng)綠色船舶制造發(fā)展的需求。

我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先

根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，全國(guó)造船完工量2113萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)14.2%;新接訂單量3767萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)67.7%。截至6月底，手持訂單量12377萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)20.5%，比2022年底增長(zhǎng)17.2%。2023年上半年，我國(guó)船舶工業(yè)保持良好發(fā)展勢(shì)頭，造船三大指標(biāo)實(shí)現(xiàn)全面增長(zhǎng)，國(guó)際市場(chǎng)份額保持全球領(lǐng)先。

根據(jù)已經(jīng)披露完畢的中報(bào)顯示，隨著今年造船業(yè)穩(wěn)健增長(zhǎng)，行業(yè)上市公司業(yè)績(jī)正迎來(lái)利潤(rùn)修復(fù)。2023年上半年，骨干船企平均生產(chǎn)保障系數(shù)(手持訂單量/近三年完工量平均值)約3.2年，部分企業(yè)交船期已排至2027年，中國(guó)造船產(chǎn)能利用監(jiān)測(cè)指數(shù)(CCI)為798點(diǎn)，10年來(lái)首次接近800點(diǎn)，創(chuàng)近年來(lái)新高。

從近十年中國(guó)船舶制造業(yè)占世界造船市場(chǎng)份額的變化可以看出，中國(guó)船舶制造業(yè)在全球市場(chǎng)上所占的比重正在明顯上升，中國(guó)已經(jīng)成為全球重要的造船中心之一。船舶由成千上萬(wàn)種零件構(gòu)成，幾乎與各個(gè)工業(yè)部門(mén)都有關(guān)系。除特有的船體建造技術(shù)外，造船還涉及到機(jī)械、電氣、冶金、建筑、化學(xué)以至工藝美術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域。因此,造船是以全部工業(yè)技術(shù)為基礎(chǔ)的一門(mén)綜合技術(shù),反映一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)水平。

未來(lái)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展前景和投資機(jī)會(huì)在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報(bào)告《2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)我國(guó)造船業(yè)行業(yè)的供需狀況、造船業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、造船業(yè)子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了造船業(yè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、造船業(yè)行業(yè)的發(fā)展建議、造船業(yè)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。造船業(yè)報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析造船業(yè)未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘造船業(yè)行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

在形式上，造船業(yè)報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、造船業(yè)政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及造船業(yè)行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的造船業(yè)行業(yè)全景圖。

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  2023-2028年中國(guó)造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告

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