2023港口物流園行業(yè)市場分析及區(qū)域分布現(xiàn)狀

• 吳澳燕 2023年9月25日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 426 21
• 繁體

港口物流園區(qū)是指以港口為依托，由多個(gè)物流組織設(shè)施和專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，以降低物流成本，提高物流組織和運(yùn)作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，具有裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等基本功能，和與之配套的信息、咨詢、維修等綜合服務(wù)功能的規(guī)?；?、功能化、信息化物流組織和經(jīng)濟(jì)

港口物流行業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)中重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，對促進(jìn)國際貿(mào)易和地區(qū)發(fā)展起著舉足輕重的作用。近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、經(jīng)濟(jì)開放度不斷提高、進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模不斷擴(kuò)大，我國港口物流行業(yè)也迎來了快速增長。

港口物流園區(qū)是指以港口為依托，由多個(gè)物流組織設(shè)施和專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，以降低物流成本，提高物流組織和運(yùn)作效率，改善企業(yè)服務(wù)為目的的，具有裝卸、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工等基本功能，和與之配套的信息、咨詢、維修等綜合服務(wù)功能的規(guī)模化、功能化、信息化物流組織和經(jīng)濟(jì)運(yùn)行區(qū)域。

港口物流園區(qū)的發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的。有人把現(xiàn)代物流看作經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中不可缺少的動(dòng)脈系統(tǒng)。甚至稱其為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。港口物流園區(qū)的建立可以使商品流通渠道暢通，通過提高企業(yè)的消化能力而促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)，帶動(dòng)本地經(jīng)濟(jì)和腹地經(jīng)濟(jì)共同發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國港口物流園行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》顯示：

2022年全國港口貨物吞吐量156.8億噸、港口集裝箱吞吐量近3億標(biāo)箱，同比分別增長0.9%、4.7%，較十年前分別增長33%、56%，全球貨物和集裝箱吞吐量排名前十的港口中，我國分別占八席和七席。截至2022年底，我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)3.7億載重噸，較十年前增長一倍，規(guī)模躍居世界第二。

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的深入發(fā)展和中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級的加速推進(jìn)，港口物流行業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。從機(jī)遇方面來看，一是“一帶一路”倡議為我國與沿線國家和地區(qū)之間的貿(mào)易往來提供了新的動(dòng)力和平臺(tái)，為我國港口物流行業(yè)拓展了更廣闊的市場空間;二是區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定(RCEP)和中歐投資協(xié)定等多邊和雙邊貿(mào)易協(xié)議的簽署為我國與相關(guān)國家和地區(qū)之間的貿(mào)易往來創(chuàng)造了更多的便利和優(yōu)勢，為我國港口物流行業(yè)提供了更多的合作機(jī)會(huì)。

2023港口物流園行業(yè)市場分析及區(qū)域分布現(xiàn)狀

今年上半年，我國港口完成貨物吞吐量81.9億噸，同比增長8%。其中，內(nèi)貿(mào)吞吐量同比增長7.6%，外貿(mào)吞吐量同比增長8.9%，完成集裝箱吞吐量1.5億標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長4.8%。

港口的高效運(yùn)轉(zhuǎn)離不開智能化提升。在寧波舟山港梅山港區(qū)，近4000米的岸線上集裝箱運(yùn)輸裝卸繁忙。在剛完成的自動(dòng)化升級中，龍門吊、橋吊等港口機(jī)械大部分實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制。

港口物流行業(yè)的競爭格局主要受到港口地理位置、港口吞吐能力、港口服務(wù)質(zhì)量、港口配套設(shè)施、港口智能化水平等因素的影響。從區(qū)域角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出東部沿海地區(qū)競爭激烈、中西部內(nèi)河地區(qū)競爭相對較弱的特點(diǎn)。從企業(yè)角度來看，我國港口物流行業(yè)呈現(xiàn)出國有企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位、民營企業(yè)和外資企業(yè)逐步崛起的特點(diǎn)。

整體來看，國內(nèi)港口物流開發(fā)區(qū)分布在東部沿海地區(qū)省份，包括遼寧、河北、浙江、福建，港口貿(mào)易繁榮。

智能化程度已成為衡量港口競爭力的重要指標(biāo)。近年來，交通運(yùn)輸部積極引導(dǎo)智慧港口發(fā)展，先后發(fā)布了自動(dòng)化集裝箱碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范、建設(shè)指南和自動(dòng)化散貨碼頭技術(shù)規(guī)范。截至今年6月底，我國已經(jīng)建成的自動(dòng)化集裝箱碼頭達(dá)到16座、在建10余座，已建成和在建的自動(dòng)化集裝箱碼頭均居世界首位。

錨定智能化推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級的同時(shí)，我國各大港口也持續(xù)增航線、優(yōu)聯(lián)運(yùn)、提服務(wù)，不斷優(yōu)化港口功能布局，為保障我國貿(mào)易供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈暢通提供有力支撐。

港口在數(shù)字化平臺(tái)業(yè)務(wù)、電商物流、新型貿(mào)易、清潔能源供應(yīng)等新業(yè)態(tài)發(fā)展具有較大空間;新科技在港航物流領(lǐng)域的應(yīng)用鏈將進(jìn)一步擴(kuò)大，依托5G、人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)，將進(jìn)一步提升港口數(shù)字化、自動(dòng)化水平，打造科技創(chuàng)新生態(tài)，推動(dòng)港航數(shù)字生態(tài)圈建設(shè)，賦能港口行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

港口企業(yè)多種多樣，港口物流服務(wù)的范圍和層次千差萬別，要實(shí)現(xiàn)全方位的物流服務(wù)，港口企業(yè)必須不斷地把先進(jìn)的信息技術(shù)，尤其是先進(jìn)的裝卸技術(shù)和先進(jìn)的管理理念融人其中，利用信息技術(shù)，使港口運(yùn)輸業(yè)融人現(xiàn)代物流并向其拓展。這就要求傳統(tǒng)的港口運(yùn)輸業(yè)提高信息的采集手段，使企業(yè)充分利用已有的物流資源進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，在原有業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)運(yùn)輸能力的基礎(chǔ)上，通過擴(kuò)展其運(yùn)輸與配送功能，參與港口物流園區(qū)的倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)。

本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計(jì)局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟(jì)信息中心、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家海關(guān)總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及港口物流園行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國港口物流園行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告》。報(bào)告對我國港口物流園行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外港口物流園行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國港口物流園行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測研究報(bào)告

  港口物流園行業(yè)研究報(bào)告中的港口物流園行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對港口物流園行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡