2023航空貨運行業(yè)趨勢預測：航空貨運市場將迎來新的增長期

• 黃文玉 2023年9月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 899 56
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航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務中的重要組成部分，國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。

近年來，我國航空貨運保持平穩(wěn)增長，在貨運業(yè)務持續(xù)增長的同時，機場貨運操作中存在的問題逐漸凸顯，航空公司通過不斷采取新一代科技手段，來進一步提升航空貨運操作效率。與此同時，國際航空運輸協(xié)會也加快了ONE　Record在北亞區(qū)的部署，旨在挖潛行業(yè)的效率提升空間，釋放全數(shù)字航空貨運業(yè)的可能性。航空貨運數(shù)字化轉型已成大勢所趨。

航空貨運是現(xiàn)代航空物流航空貨運業(yè)務中的重要組成部分，國際貿(mào)易中貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺的方式。航空貨運，也叫空運，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分，其提供的是安全、快捷、方便和優(yōu)質(zhì)的服務?？者\以其迅捷、安全、準時的贏得了相當大的市場，大大縮短了交貨期，上海國際空運公司對于物流供應鏈加快資金周轉及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高，對于時間要求高。

航空貨運指的是利用客機腹艙或全貨機承載貨物從一個機場到另一個機場之間的單一環(huán)節(jié)的運輸活動。隨著航空貨運的發(fā)展，航空貨運的運營與管理早已超出了單一運輸環(huán)節(jié)的生產(chǎn)運營，延伸到航空貨運服務的上、下游服務環(huán)節(jié)。因此，廣義上的航空貨運可定義為，有關計劃、執(zhí)行和控制貨物從貨主到收貨人之間的，以航空運輸為核心運輸環(huán)節(jié)、有效率的運輸而進行的活動集成。廣義上的航空貨運等同于航空物流的概念。

航空貨運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

航空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業(yè)務。班機運輸指具有固定開航時間、航線和?？亢秸镜娘w機。通常為客貨混合型飛機，貨艙容量較小，運價較貴，但由于航期固定，不利于(應該是有利于)客戶安排鮮活商品或急需商品的運送。包機運輸是指航空公司按照約定的條件和費率，將整架飛機租給一個或若干個包機人(包機人指發(fā)貨人或航空貨運代理公司)，從一個或幾個航空站裝運貨物至指定目的地。包機運輸適合于大宗貨物運輸，費率低于班機，但運送時間則比班機要長些。

受疫情影響，一方面客運航班運行受阻，腹艙載貨量急劇減少，另一方面抗疫物資等航空貨運需求增加，2020年3、4月全貨機加班包機同比增加4倍以上。貨機不夠，客機來湊，2020年3—6月“客改貨”包機也迅猛增長1萬多班。　面對航空貨運需求持續(xù)上升，當前我國航空貨運供給仍然不強。疫情防控期間，一些短板愈發(fā)顯現(xiàn)出來。一方面，供給能力有待增強?？达w機，全貨運飛機數(shù)量較少，航空貨運嚴重依賴客機腹艙。疫情防控期間，客機腹艙載貨量銳減，但由于我國全貨機數(shù)量不足，貨運運力難以迅速補充。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年航空貨運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

2020年，新冠肺炎疫情給民航業(yè)造成巨大沖擊，全行業(yè)明確了“保安全運行、保應急運輸、保風險可控、保精細施策”的防控工作要求，準確把握疫情形勢變化，科學決策，創(chuàng)造性應對，時因勢精準施策，統(tǒng)籌推進疫情防控和安全發(fā)展，中國民航在全球率先觸底反彈，國內(nèi)航空運輸市場成為全球恢復最快、運行最好的航空市場。

2020年，全行業(yè)完成運輸總周轉量798.51億噸公里，比上年下降38.3%。國內(nèi)航線完成運輸總周轉量587.67億噸公里，比上年下降29.2%，其中，港澳臺航線完成3.19億噸公里，比上年下降81.1%;國際航線完成運輸總周轉量210.83億噸公里，比上年下降54.5%。截至2020年底，我國共有運輸航空公司64家，比上年底凈增2家。按不同所有制類別劃分：國有控股公司49家，民營和民營控股公司15家。在全部運輸航空公司中，全貨運航空公司11家，中外合資航空公司9家，上市公司8家。

數(shù)據(jù)顯示，2022年第三季度，浦東機場口岸出入境貨郵航班量達1.78萬架次，環(huán)比二季度增長約34.8%，與2021年同期相比增長約6.6%。9月貨郵吞吐量為27.67萬噸，同比增長9.54%。其中，境外航線貨郵吞吐量達到26.18萬噸，同比增長11.50%。

2020年4月，民航局頒布《關于疫情防控期間國際航空貨運建立審批“綠色通道”的通知》，對國際貨運航班建立審批“綠色通道”，促進國際貨運航班計劃審批順暢、高效;另外民航局還頒布了《關于進一步優(yōu)化貨運航線航班管理政策的通知》，建立并及時更新貨運航線航班限制清單，對貨郵航班時刻與客運航班時刻實施差異化的管理。

國家發(fā)展改革委、民航局聯(lián)合印發(fā)《關于促進航空貨運設施發(fā)展的意見》，針對我國航空貨運發(fā)展短板，提出具體發(fā)展措施，包括完善提升綜合性機場貨運設施能力和服務品質(zhì)、穩(wěn)妥有序推進專業(yè)性貨運樞紐機場建設等，讓航空貨運更好地服務于我國經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

航空貨運行業(yè)未來發(fā)展趨勢

專家們認為，大力發(fā)展航空貨運要充分遵循貨運發(fā)展規(guī)律，不盲目鋪攤子。要借鑒國際航空貨運樞紐發(fā)展成功經(jīng)驗，同時結合我國航空貨運發(fā)展基礎和實際，先試點，再總結，后推廣，結合市場需求穩(wěn)妥有序推動我國航空貨運發(fā)展。我國航空運輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運市場有待爆發(fā)，未來隨著高價值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長，帶來大量航空運輸需求，航空貨運市場將迎來新的增長期。

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  2023-2028年航空貨運行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告

  航空貨運行業(yè)研究報告主要分析了航空貨運行業(yè)的市場規(guī)模、航空貨運市場供需求狀況、航空貨運市場競爭狀況和航空貨運主要企業(yè)經(jīng)營情況、航空貨運市場主要企業(yè)的市場占有率，同時對航空貨運行業(yè)的...

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