共享單車邁入4.0時(shí)代 共享單車行業(yè)未來市場態(tài)勢分析

• 吳澳燕 2023年9月20日 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 850 52
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共享單車從2016年至今，已經(jīng)發(fā)展了7個(gè)年頭。經(jīng)歷過野蠻發(fā)展的“1.0時(shí)代”、精細(xì)化運(yùn)營的“2.0時(shí)代”，以及有機(jī)地融入城市系統(tǒng)的“3.0時(shí)代”，現(xiàn)在共享單車在城市中扮演著越來越重要的角色。

共享單車是數(shù)字經(jīng)濟(jì)和共享經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它作為公共服務(wù)的重要補(bǔ)充，同時(shí)涉及使用者市民和城市空間兩大主體。共享單車要實(shí)現(xiàn)的是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和消費(fèi)者利益的主要平衡。

公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設(shè)綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。 共享單車(自行車)企業(yè)通過在校園、地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務(wù)區(qū)等提供服務(wù)，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動(dòng)居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。 共享單車是一種分時(shí)租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經(jīng)濟(jì)。

共享單車從2016年至今，已經(jīng)發(fā)展了7個(gè)年頭。經(jīng)歷過野蠻發(fā)展的“1.0時(shí)代”、精細(xì)化運(yùn)營的“2.0時(shí)代”，以及有機(jī)地融入城市系統(tǒng)的“3.0時(shí)代”，現(xiàn)在共享單車在城市中扮演著越來越重要的角色。

共享單車正在“縫合”城市公共交通體系，助力提高城市公共交通使用率。由此，具有盤活城市交通系統(tǒng)作用的“共享兩輪4.0時(shí)代”概念浮出水面。無論宏觀上在城市綜合客運(yùn)交通體系中的定位，還是微觀上道路基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計(jì)與共享兩輪的匹配，都是城市交通發(fā)展需要面對的功課。共享兩輪需要由自下而上的發(fā)展過渡到自上而下的規(guī)范，才能撬動(dòng)城市的MaaS系統(tǒng)(出行即服務(wù))發(fā)展，提升城市的活力和價(jià)值。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國共享單車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

共享單車已經(jīng)成為我國城市慢行交通的重要組成部分，成為居民都市生活的重要交通方式。作為共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新興事物和典型代表，共享單車一度經(jīng)歷了瘋狂擴(kuò)張、野蠻生長的過程。隨著市場競爭不斷加劇、監(jiān)管措施持續(xù)完善、消費(fèi)行為日漸成熟，我國共享單車行業(yè)步入了理性規(guī)范有序發(fā)展的新階段。

共享單車已廣泛覆蓋大中小城市和縣城，消費(fèi)的可及性和便捷性明顯提升，用戶滲透率大幅增長，已融入人民群眾的日常生活中。根據(jù)中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車工作委員會(huì)的統(tǒng)計(jì)，截至2022年9月底，全國31個(gè)省、自治區(qū)和直轄市均有共享單車投放使用，投放運(yùn)營的縣級(jí)及以上城市超過400個(gè)，有效運(yùn)營車輛數(shù)約為1490萬輛。共享單車注冊用戶總數(shù)達(dá)12.95億戶，日均訂單量超過4470萬單，成為“80后”“90后”等群體出行的剛需。

統(tǒng)計(jì)顯示，全國發(fā)生在軌道站點(diǎn)周邊的“兩輪出行”占其出行總量20%以上。因?yàn)槟芎偷罔F、公交等交通工具實(shí)現(xiàn)快捷接駁，共享單車已經(jīng)成為市民們出行目的地最初和最后一公里的首選伙伴。

共享單車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中國自行車協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，我國作為全球最大的自行車生產(chǎn)和出口國，目前自行車社會(huì)保有量超過2億輛。共享單車出行普及率也越來越高。美團(tuán)單車數(shù)據(jù)顯示，2023年以來，使用共享單車出行的用戶同比增長約20%，自行車出行的用戶基礎(chǔ)快速擴(kuò)大。

數(shù)據(jù)顯示，全國共享單車用戶騎行時(shí)長同比增長超過6%，在北京、上海、廣州等超大規(guī)模城市里，騎行時(shí)長和里程數(shù)同比增長率均超過兩位數(shù)。

目前，共享單車行業(yè)格局形成了美團(tuán)、哈啰和青桔“三足鼎立”的局面。不過，當(dāng)前共享單車發(fā)展中還存在投放不合理、供需不匹配、使用不規(guī)范、主體不盈利等問題，可持續(xù)發(fā)展面臨挑戰(zhàn)。近年來共享市場和用戶規(guī)模增速均已顯著放緩。金屬塑料等上游原材料價(jià)格上漲、疫情導(dǎo)致物流運(yùn)輸不便，制造和運(yùn)輸成本已經(jīng)不斷上升。再加上各地對于共享單車的管理更加嚴(yán)格和規(guī)范，企業(yè)需要投入更多人力物力在運(yùn)維工作上。

共享單車行業(yè)未來市場態(tài)勢分析

在發(fā)展初期，共享單車企業(yè)如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)，注冊登記的企業(yè)數(shù)量多達(dá)數(shù)百家。共享單車具有明顯的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模經(jīng)濟(jì)性特征，隨著網(wǎng)絡(luò)布局的構(gòu)建形成，大量實(shí)力較小的共享單車企業(yè)在激烈的市場競爭中被淘汰，最終形成少數(shù)幾家分割市場的格局。企業(yè)運(yùn)營重心也從原來的規(guī)模擴(kuò)張轉(zhuǎn)向了提升供需匹配效率、增強(qiáng)精細(xì)運(yùn)營管理、創(chuàng)新有效盈利模式。

未來一個(gè)時(shí)期，我國共享單車仍具有較大的深化發(fā)展空間，使用人群、時(shí)長、頻次、場景等方面將持續(xù)增加，從城鎮(zhèn)化角度看，我國仍處在城鎮(zhèn)化快速發(fā)展期，常住人口城鎮(zhèn)化率穩(wěn)步提高，人口更加集中在城市群、都市圈和中心城市、城鎮(zhèn)區(qū)域，同時(shí)城市物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)不斷強(qiáng)化，城市將更加宜居、韌性、智慧、綠色，新型城鎮(zhèn)化為共享單車持續(xù)擴(kuò)張?zhí)峁┝丝臻g;從綠色發(fā)展角度看，我國明確提出了力爭2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，綠色交通、綠色出行成為必然趨勢，共享單車憑借低碳、綠色、便捷的特點(diǎn)將獲得更大的發(fā)展。

共享單車報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國共享單車行業(yè)市場供需行為，評(píng)估中國共享單車行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于共享單車行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場供需情況，并可以為企業(yè)市場推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國共享單車行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國共享單車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國共享單車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。共享單車行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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