無(wú)人機(jī)發(fā)展逐步趨于多元化 無(wú)人機(jī)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

• 黃文玉 2023年9月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 698 41
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無(wú)人駕駛飛機(jī)，簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人垂直起降機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。

無(wú)人駕駛飛機(jī)，簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人垂直起降機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升機(jī)、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人傘翼機(jī)等。無(wú)人機(jī)根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機(jī)分為偵察機(jī)和靶機(jī)。民用方面，無(wú)人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用，是無(wú)人機(jī)真正的剛需;目前在航拍、農(nóng)業(yè)、植保、自拍、快遞運(yùn)輸、災(zāi)難救援、觀察野生動(dòng)物、監(jiān)控傳染病、測(cè)繪、新聞報(bào)道、電力巡檢、救災(zāi)、影視拍攝、制造浪漫等等領(lǐng)域的應(yīng)用，大大的拓展了無(wú)人機(jī)本身的用途，發(fā)達(dá)國(guó)家也在積極擴(kuò)展行業(yè)應(yīng)用與發(fā)展無(wú)人機(jī)技術(shù)。

無(wú)人機(jī)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展分析

民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的研發(fā)、制造和應(yīng)用是衡量一個(gè)國(guó)家科技創(chuàng)新和高端制造業(yè)水平的重要標(biāo)志。隨著無(wú)人機(jī)研制、生產(chǎn)成本不斷降低，其應(yīng)用范圍日益廣泛，具有旺盛的市場(chǎng)需求和廣闊的發(fā)展前景，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的作用日益突出，將會(huì)成為支持中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。

而在我國(guó)，由于早期階段，國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的開發(fā)長(zhǎng)期以來(lái)沒(méi)有引起足夠重視，沒(méi)有歸口管理單位，沒(méi)有長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，處于無(wú)序發(fā)展?fàn)顟B(tài)。但近些年由于技術(shù)的發(fā)展和需求的牽引推動(dòng)，特別是一些自然災(zāi)害頻發(fā)，急需有一種災(zāi)情監(jiān)視評(píng)估和搜救手段，從而引起有關(guān)方面對(duì)無(wú)人機(jī)的關(guān)注，且迅速升溫，逐步深入大眾生活。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，無(wú)人機(jī)實(shí)名登記數(shù)量已增至52.36萬(wàn)架，較2010年漲幅超過(guò)500%。

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈參與者主要包括兩類：一類是像大疆、GoPro這樣的整制造商;另一類則是為無(wú)人機(jī)提供硬、軟件的上游制造商，包括芯片、飛控、電池、傳感器、GPS、陀螺儀、動(dòng)力系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)、圖傳系統(tǒng)、電子元器件、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)等等。作為無(wú)人機(jī)的領(lǐng)軍國(guó)家(以消費(fèi)無(wú)人機(jī)技術(shù)和市場(chǎng)占有率來(lái)說(shuō))，無(wú)人機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)的也呈幾何增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

截至2020年底，全行業(yè)無(wú)人機(jī)擁有者注冊(cè)用戶約55.8萬(wàn)個(gè)，其中無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)1.1萬(wàn)家，較上年增長(zhǎng)55%;注冊(cè)無(wú)人機(jī)共51.7萬(wàn)架，其中經(jīng)營(yíng)性無(wú)人機(jī)13.1萬(wàn)架，較上年增長(zhǎng)63.1%;無(wú)人機(jī)有效駕駛員執(zhí)照達(dá)到88994本。2020年，參與民航局無(wú)人機(jī)云交換系統(tǒng)的飛行小時(shí)共183萬(wàn)。截至2021年12月，無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)達(dá)1.26萬(wàn)家。

數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)銷售規(guī)模達(dá)到118億元。隨著無(wú)人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的逐漸擴(kuò)大，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)需求逐漸提升，2021年突破300億元大關(guān)，市場(chǎng)規(guī)模約312億元。2018年我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模為113億元，在航空裝備無(wú)人化、小型化和智能化的趨勢(shì)下，我國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)展迅速。2021年中國(guó)軍用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了527億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告》顯示：

到2022年底，全球無(wú)人機(jī)市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)到300億美元。到2032年，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)估計(jì)將達(dá)到2790億美元。根據(jù)Frost&Sullivan預(yù)測(cè)，2024年中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到2,075.59億元。其中工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至1,507.85億元，占中國(guó)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模比例由2015年的19%上升至約73%，2015年-2024年年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)54.52%。近年來(lái)，中國(guó)無(wú)人機(jī)制造業(yè)快速發(fā)展，2021年我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到870億元。

數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)的工業(yè)無(wú)人機(jī)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)明顯。2019年，我國(guó)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)152億元，2020年的工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)273億元。另一方面，根據(jù)《工業(yè)和信息化部關(guān)于促進(jìn)和規(guī)范民用無(wú)人機(jī)制造業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，到2025年，民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)值達(dá)到1800億元。隨著“無(wú)人機(jī)+”的潛力不斷被挖掘，市場(chǎng)對(duì)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品在工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的接受程度越來(lái)越高，行業(yè)需求呈現(xiàn)井噴趨勢(shì)。

無(wú)人機(jī)行業(yè)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

從全球無(wú)人機(jī)研制的區(qū)域市場(chǎng)構(gòu)成來(lái)看，世界無(wú)人機(jī)市場(chǎng)主要被美國(guó)，以色列和歐洲少數(shù)國(guó)家和地區(qū)瓜分。北美地區(qū)無(wú)人機(jī)研制的占比達(dá)到54%。國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)將在未來(lái)3-5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年均超過(guò)50%的高速增長(zhǎng)，潛在市場(chǎng)空間達(dá)到千億級(jí)別，并有望逐步打開無(wú)人機(jī)數(shù)據(jù)服務(wù)、駕駛員培訓(xùn)等增值服務(wù)市場(chǎng)。無(wú)人機(jī)的發(fā)展逐步趨于多元化在軍需民用方方面面都有所涉獵，未來(lái)一個(gè)時(shí)期，提高現(xiàn)有的技術(shù)，更多的培養(yǎng)高端人才，解決并突破技術(shù)難關(guān)是發(fā)展無(wú)人機(jī)的關(guān)鍵。

為了適應(yīng)未來(lái)在各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用應(yīng)順應(yīng)科技的改革，著手科技創(chuàng)新，借鑒國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，積極研究探索，運(yùn)用高端科技，保護(hù)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，培養(yǎng)專業(yè)人才，掌握核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。無(wú)人機(jī)的價(jià)值在于代替人類完成空中作業(yè)，其最直接的發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素主要來(lái)自兩個(gè)方面：(1)軍事領(lǐng)域，戰(zhàn)場(chǎng)上代替有人機(jī)，減少人員傷亡及應(yīng)付極端條件;(2)科研和工業(yè)領(lǐng)域，在進(jìn)行容易造成生命危險(xiǎn)的探測(cè)和研究時(shí)，使用無(wú)人機(jī)作業(yè)。根據(jù)驅(qū)動(dòng)因素，無(wú)人機(jī)也一般可以分為軍用和民用，民用又具體分為工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)與消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)。隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的逐步成熟，民用無(wú)人機(jī)在日常生活中已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。

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  2023-2028年中國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展咨詢報(bào)告

  無(wú)人駕駛飛機(jī)，簡(jiǎn)稱“無(wú)人機(jī)”，英文縮寫為“UAV”，是利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機(jī)。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人固定翼機(jī)、無(wú)人垂直起降機(jī)、無(wú)人飛艇、無(wú)人直升5...

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