2023年上半年，規(guī)模以上鋰離子電池制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)29.7%。電池制造行業(yè)第三大公司比亞迪的市場(chǎng)份額從7%提高到12%，上半年，前十名種的六家中國(guó)公司的市場(chǎng)份額總和為56%，其他四家是中航鋰電、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源，分別排在第七至第十位。
中國(guó)電池制造的發(fā)展?jié)摿薮?/strong>
據(jù)了解，寧德時(shí)代、LG化學(xué)、SKI、比亞迪、億緯鋰能、中航鋰電、孚能科技、國(guó)軒高科、蜂巢能源等動(dòng)力電池企業(yè)從2020年就已掀起了產(chǎn)能擴(kuò)增熱潮。其中，LG化學(xué)計(jì)劃到2023年將產(chǎn)能增至260GWh，寧德時(shí)代產(chǎn)能將超過(guò)300GWh。
今年上半年寧德時(shí)代在全球汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)的份額從 28% 上升到 34%。"在此期間，電池制造行業(yè)第三大公司比亞迪的市場(chǎng)份額從7%提高到12%，上半年，前十名種的六家中國(guó)公司的市場(chǎng)份額總和為56%，其他四家是中航鋰電、國(guó)軒高科、欣旺達(dá)和蜂巢能源，分別排在第七至第十位。
中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示
中國(guó)電池制造行業(yè)深度調(diào)研報(bào)告2023
報(bào)道稱(chēng)，隨著電動(dòng)汽車(chē)需求量的大增，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池的需求也越來(lái)越大，電池制造商也進(jìn)入了快速發(fā)展階段。在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)上，為特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等廠商供應(yīng)電池的寧德時(shí)代，份額明顯高于其他廠商。
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局新聞發(fā)言人付凌暉在國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上介紹，2023年上半年，規(guī)模以上鋰離子電池制造業(yè)增加值同比增長(zhǎng)29.7%。以鋰電池、太陽(yáng)能電池、電動(dòng)載人汽車(chē)為代表的“新三樣”產(chǎn)品出口增長(zhǎng)61.6%。
從鋰電池行業(yè)多家上市公司了解到，除了以往的動(dòng)力電池應(yīng)用外，儲(chǔ)能已成為鋰電池應(yīng)用的新的強(qiáng)勁增長(zhǎng)點(diǎn)。尤其是受益于儲(chǔ)能的高速發(fā)展，磷酸鐵鋰路線(xiàn)的鋰電池細(xì)分產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛。
國(guó)外電池制造企業(yè)在中國(guó)有大量的投資，從而中國(guó)制造未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)力也成為關(guān)注的焦點(diǎn)。中國(guó)目前是全球最大的電池出口國(guó)，其中美國(guó)大部分的消費(fèi)產(chǎn)品都是中國(guó)制造，其中也包括出自美國(guó)和其他國(guó)外企業(yè)在中國(guó)所設(shè)工廠的產(chǎn)品。近幾年中國(guó)勞工成本快速上升，環(huán)保及社會(huì)福利成本增加，人民幣匯率也不斷升高，對(duì)中國(guó)電池制造產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響很大。
展望儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景，多家公司及業(yè)內(nèi)人士均表示，延續(xù)前兩年的高速成長(zhǎng)，今后3至5年內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)整體依然有非常可觀的增速。
電池制造業(yè)工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格指數(shù)(上年同月=100)
來(lái)源：中研網(wǎng) 國(guó)家統(tǒng)計(jì)局
中國(guó)已成為全球最重要的正極材料生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。為滿(mǎn)足動(dòng)力電池、儲(chǔ)能鋰電及小型鋰電三大市場(chǎng)的不同需求，主要電池材料廠與下游客戶(hù)共同研發(fā)不同類(lèi)型的產(chǎn)品，根據(jù)鋰電池材料客戶(hù)訂單配料生產(chǎn)。鋰電池環(huán)節(jié)，2023上半年儲(chǔ)能電池產(chǎn)量超過(guò)75GWh，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池裝車(chē)量約152GWh。鋰電池產(chǎn)品出口額同比增長(zhǎng)69%。
鋰電池負(fù)極材料出貨量達(dá)到18.8萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)27.5%;產(chǎn)值為81億元，同比增長(zhǎng)27%，整體產(chǎn)值和出貨量平穩(wěn)上升。
我國(guó)鋰電池負(fù)極材料總產(chǎn)能為44.1萬(wàn)噸，產(chǎn)能利用率達(dá)到43%，產(chǎn)能利用情況整體優(yōu)于正極材料。我國(guó)負(fù)極材料出貨量分別為23萬(wàn)噸和30萬(wàn)噸。產(chǎn)值將分別達(dá)到96億元和121億元，市場(chǎng)規(guī)模即將突破百億。
上半年中國(guó)電池制造商在全球電動(dòng)汽車(chē)電池市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。以寧德時(shí)代、比亞迪為首的電池企業(yè)和中創(chuàng)新航等“黑馬選手”均維持著逾100%的同比漲幅，使日韓電池制造商在賽場(chǎng)上黯然失色。其中，中國(guó)電池制造商市占率達(dá)56.4%，遠(yuǎn)高于韓國(guó)電池制造商的25.8%。
今年上半年全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量為203.4 GWh，較去年同期的115.1 GWh大漲76.8%。延續(xù)了自2020年第三季度以來(lái)的增長(zhǎng)趨勢(shì)。報(bào)道稱(chēng)，寧德時(shí)代、LG新能源和比亞迪是全球電動(dòng)汽車(chē)電池裝機(jī)量最大的三家電池制造商。此外，今年上半年裝機(jī)量超過(guò)10 GWh(包括10 GWh)的電池制造商有6家，較去年上半年增加了3家。
廠商們紛紛將目光投向N型電池市場(chǎng)，N型正成為各大廠商的核心競(jìng)爭(zhēng)力。目前，晶科能源、隆基綠能等光伏行業(yè)龍頭企業(yè)已開(kāi)始推進(jìn)N型電池產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，還有許多廠商在2023年均有計(jì)劃投建N型電池項(xiàng)目，爭(zhēng)取在N型電池市場(chǎng)占有一席之地。
電池制造行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，在形式上，電池制造報(bào)告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話(huà)和空話(huà)。報(bào)告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要電池制造企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動(dòng)的行業(yè)全景圖。
更多電池制造行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。
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劉明月
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