智慧民航建設(shè)路線規(guī)劃 智慧機(jī)場建設(shè)新技術(shù)應(yīng)用

• 黃江 2023年9月6日 來源：新浪 229 7
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我國民航正在大力推進(jìn)“平安、智慧、綠色、人文”的四型機(jī)場建設(shè)。貴陽龍洞堡國際機(jī)場作為中國西部地區(qū)重要航空樞紐，近年來圍繞智慧機(jī)場建設(shè)，聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷加大新技術(shù)應(yīng)用力度，實(shí)現(xiàn)了面向旅客服務(wù)的智慧化升級和數(shù)字化全覆蓋。

隨著疫情防控政策調(diào)整優(yōu)化，上半年中國民航保持穩(wěn)健恢復(fù)，全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別恢復(fù)至2019年同期的84.6%、88.2%、93.1%，基本恢復(fù)至疫情前水平。暑運(yùn)以來，民航主要運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)再創(chuàng)新高，特別是國內(nèi)航空市場運(yùn)輸規(guī)模已超過疫情前水平。

對于旅客而言，通過廊橋登機(jī)的消耗時(shí)間要遠(yuǎn)低于搭乘擺渡車前往遠(yuǎn)機(jī)位，航班靠橋，一般可以節(jié)省旅客十幾分鐘的時(shí)間。今年上半年，民航啟動(dòng)千萬級機(jī)場航班近機(jī)位靠橋率專項(xiàng)整治，以“靠橋率”這個(gè)小切口，促進(jìn)機(jī)場整體運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提升。截至8月底，全國41個(gè)千萬級機(jī)場平均靠橋率提升3.4%，累計(jì)增加靠橋航班13.3萬架次;13個(gè)國際樞紐機(jī)場平均靠橋率提升5.9%，累計(jì)增加靠橋航班6.43萬架次，使用近機(jī)位廊橋的旅客增加了近2000萬人次。

我國民航正在大力推進(jìn)“平安、智慧、綠色、人文”的四型機(jī)場建設(shè)。貴陽龍洞堡國際機(jī)場作為中國西部地區(qū)重要航空樞紐，近年來圍繞智慧機(jī)場建設(shè)，聚焦數(shù)字化轉(zhuǎn)型，不斷加大新技術(shù)應(yīng)用力度，實(shí)現(xiàn)了面向旅客服務(wù)的智慧化升級和數(shù)字化全覆蓋。其重點(diǎn)打造了更高效、便捷、安全的一體化智慧安檢系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了航站樓運(yùn)行控制中心(TOCC)智能化管理，推出了自助行李托運(yùn)等服務(wù)產(chǎn)品，為旅客提供更加便捷、舒適、人性化的出行環(huán)境，助力機(jī)場在安全、運(yùn)行、服務(wù)、管理等方面實(shí)現(xiàn)全面升級。

安檢信息系統(tǒng)是機(jī)場安全運(yùn)行的重要保障系統(tǒng)之一。為進(jìn)一步滿足民航安檢工作的實(shí)際需求，貴陽機(jī)場安檢站加強(qiáng)新技術(shù)應(yīng)用，在貴陽機(jī)場T3航站樓50號、51號安檢通道安裝了一體化智慧安檢系統(tǒng)。該系統(tǒng)運(yùn)用大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動(dòng)物聯(lián)、人工智能等信息技術(shù)，打造智能化、一體化、差異化的安檢通道，旅客只需要“一張臉”便能實(shí)現(xiàn)全流程自助化便捷過檢，出行體驗(yàn)更高效、舒適。

據(jù)了解，一體化智慧安檢系統(tǒng)由自助驗(yàn)證系統(tǒng)、人臉識別系統(tǒng)、自動(dòng)傳輸系統(tǒng)、信息系統(tǒng)4個(gè)分系統(tǒng)構(gòu)成，貫通整個(gè)智能化安檢業(yè)務(wù)流程。該系統(tǒng)應(yīng)用了旅客自助驗(yàn)證、乘機(jī)信息綁定、人包自動(dòng)綁定、X光圖像綁定、行李識別分揀、行李筐自動(dòng)回傳、防止漏驗(yàn)錯(cuò)判等安檢新技術(shù)，使安檢流程更為高效便捷。

2023中國智慧機(jī)場建設(shè)發(fā)展規(guī)劃研究報(bào)告

智慧機(jī)場讓信息更精準(zhǔn)。智能旅客導(dǎo)乘導(dǎo)航屏核心功能的研發(fā)，將旅客人臉與身份信息進(jìn)行綁定，在經(jīng)過旅客授權(quán)后，“刷臉”就能立即獲取航班信息及動(dòng)態(tài)，不僅縮短了旅客拖著大包小包在航顯大屏讓人眼花繚亂的信息中進(jìn)行“人工”檢索的時(shí)間，更是在提供基本航班信息的基礎(chǔ)上增加了登機(jī)口步行時(shí)間、登機(jī)時(shí)間提醒等功能，最大程度降低了航班信息查詢成本，讓旅客獲取信息更輕松、更精準(zhǔn)。

民航局《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》《四型機(jī)場建設(shè)導(dǎo)則》和《智慧民航建設(shè)路線圖》等主導(dǎo)性文件的指導(dǎo)下，張家界機(jī)場以數(shù)字化轉(zhuǎn)型、“智慧機(jī)場”建設(shè)為契機(jī)，結(jié)合自身實(shí)際，統(tǒng)籌規(guī)劃，2021年，研究制定了《張家界機(jī)場四型機(jī)場建設(shè)綱要》，規(guī)劃了“1235”戰(zhàn)略目標(biāo)，即打造一個(gè)數(shù)據(jù)中心+兩個(gè)管理平臺+三個(gè)數(shù)據(jù)庫+五個(gè)建設(shè)方向的“智慧機(jī)場”整體思路，繪制了四型機(jī)場建設(shè)藍(lán)圖，意在讓“智慧機(jī)場”建設(shè)成為“平安、綠色、人文”機(jī)場的重要支撐。

近年來，張家界機(jī)場深入貫徹落實(shí)四型機(jī)場建設(shè)要求，踐行“平安、綠色、智慧、人文”建設(shè)理念，以安全運(yùn)行保障有力、生產(chǎn)管理精細(xì)智能、旅客出行便捷高效、環(huán)境生態(tài)綠色和諧為目標(biāo)，結(jié)合機(jī)場運(yùn)行實(shí)際，不斷加大科技創(chuàng)新，持續(xù)推動(dòng)機(jī)場高質(zhì)量發(fā)展。

新技術(shù)在民航領(lǐng)域廣泛啟用，張家界機(jī)場深度謀劃，通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型驅(qū)動(dòng)“四型機(jī)場”建設(shè)，以新技術(shù)支撐機(jī)場管理和服務(wù)各個(gè)局面。2021年6月，張家界機(jī)場A-CDM系統(tǒng)啟動(dòng)建設(shè)，遵循民航局相關(guān)規(guī)定和《機(jī)場協(xié)同決策(A-CDM)建設(shè)評估辦法》要求實(shí)施，同年9月，系統(tǒng)正式投入使用。投產(chǎn)后，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以機(jī)場指揮調(diào)度部門為中心，對航班運(yùn)行所有保障環(huán)節(jié)(共32個(gè)節(jié)點(diǎn))的監(jiān)管和對所有機(jī)場服務(wù)資源的動(dòng)態(tài)管理等基本功能。同時(shí)，具備通過移動(dòng)終端確保機(jī)坪服務(wù)保障人員查詢實(shí)時(shí)航班信息，提供消息即時(shí)通訊，實(shí)現(xiàn)分級派工、任務(wù)通知、保障上報(bào)的信息化處理等定制化功能，提升規(guī)范協(xié)同能力。

系統(tǒng)正式投入使用首月，張家界機(jī)場航班正常放行率為94.99%，同比增長14.7%，此后，正常放行率始終保持在90%左右，打破原有航班正常率始終無法突破90%的局面，實(shí)現(xiàn)了保障單位協(xié)同決策，保障航班協(xié)同運(yùn)行，擊破了各駐場單位、保障崗位間的信息壁壘。2022年，該項(xiàng)目成功入選全國中小機(jī)場四型機(jī)場優(yōu)秀案例。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年中國智慧機(jī)場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與投資咨詢報(bào)告》顯示：

智慧機(jī)場建設(shè)不僅為旅客帶來了更加安全、便捷、舒適、個(gè)性化的出行體驗(yàn)，更將改變我國中小機(jī)場的“模樣”。

近日，在2023第三屆民航技術(shù)裝備及服務(wù)展上，辰創(chuàng)科技攜“智慧機(jī)場平臺管理解決方案”亮相?！　?jù)了解，辰創(chuàng)科技提出的“智慧機(jī)場平臺管理解決方案”，是針對當(dāng)前機(jī)場可能存在的管理短板、數(shù)據(jù)應(yīng)用手段缺失、故障定位不準(zhǔn)確等問題，針對機(jī)場智慧運(yùn)營的迫切需求，搭建起的集機(jī)場態(tài)勢管理、安防管理、設(shè)備運(yùn)維、輔助決策、綜合能源等業(yè)務(wù)模塊于一體的智慧管控平臺。

通過這套平臺，機(jī)場運(yùn)營指揮官能夠?qū)C(jī)場的實(shí)時(shí)運(yùn)營狀態(tài)一覽無遺，從而實(shí)現(xiàn)高效調(diào)度管理，提升機(jī)場運(yùn)營效率。

我國航空運(yùn)輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)

今年“五一”假期，民眾出行需求十分旺盛，我國迎來了近幾年來的出游高峰，民航業(yè)的亮眼數(shù)據(jù)再次印證了我國經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的信心。數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期期間，民航共運(yùn)輸旅客941.2萬人次，日均運(yùn)輸188.2萬人次，比2019年“五一”假期日均運(yùn)輸人數(shù)增長4.2%，比2022年“五一”假期日均運(yùn)輸人數(shù)增長5倍。

“近期，民航運(yùn)輸市場恢復(fù)勢頭良好。當(dāng)前航班量已恢復(fù)至疫情前(2019年)同期的96%左右?！?月16日，民航局航空安全辦公室副主任李勇表示，4月份，航空運(yùn)輸市場繼續(xù)穩(wěn)健恢復(fù)，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量93.1億噸公里，環(huán)比增長7.3%，同比增長214.5%，恢復(fù)至2019年同期的88.6%;民航旅客運(yùn)輸規(guī)模繼續(xù)回升，完成旅客運(yùn)輸量5027.5萬人次，環(huán)比增長10.0%，同比增長537.9%，恢復(fù)至2019年同期的94.6%。

數(shù)據(jù)顯示，4月份，全行業(yè)完成運(yùn)輸航空飛行100.0萬小時(shí)，累計(jì)飛行40.7萬架次。4月份共保障各類飛行46.0萬班，日均15338班，日均環(huán)比增長9.5%，日均同比增長238.9%。4月份全國航班正常率為90.1%。

國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平

4月份，國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸規(guī)模超疫情前水平，較2019年同期增長3.4%;民航貨郵運(yùn)輸規(guī)模保持基本穩(wěn)定，完成貨郵運(yùn)輸量54.5萬噸，環(huán)比下降1.4%，同比增長29.5%，恢復(fù)至2019年同期的90.6%。4月份，民航航班效益指標(biāo)普遍提升。全行業(yè)飛機(jī)日利用率為8.2小時(shí)，環(huán)比提升0.7小時(shí)，同比提升6.0小時(shí)。

“民航局將始終堅(jiān)持安全第一的思想，統(tǒng)籌好發(fā)展與安全，確保行業(yè)安全、健康、平穩(wěn)運(yùn)行?！闭劦饺绾卧诳焖倩謴?fù)同時(shí)確保航空安全時(shí)，李勇表示，在行業(yè)恢復(fù)期，民航局高度重視航空安全，主要開展了以下工作：

一是做好動(dòng)態(tài)安全評估和精準(zhǔn)化調(diào)控，確保航班量增長速度與行業(yè)綜合保障能力相匹配。

據(jù)介紹，民航局2022年12月以來分別下發(fā)4份行業(yè)文件，要求行業(yè)基于安全保障能力組織生產(chǎn)運(yùn)行，綜合評估航空公司、機(jī)場、空管和空防領(lǐng)域的安全保障能力，設(shè)置階段恢復(fù)上限，分階段指導(dǎo)航空公司根據(jù)自身保障能力科學(xué)安排運(yùn)力投入，穩(wěn)步恢復(fù)航班。

二是開展行業(yè)重大安全隱患治理，推動(dòng)解決重點(diǎn)問題。嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)十五條硬措施，全面壓實(shí)安全生產(chǎn)四個(gè)責(zé)任，發(fā)布《民航重大安全隱患專項(xiàng)排查整治2023行動(dòng)工作方案》，聚焦涉及重大安全隱患的從業(yè)人員不安全行為、設(shè)施設(shè)備不安全狀態(tài)及管理缺陷。深入開展專項(xiàng)行動(dòng)，持續(xù)推動(dòng)安全隱患排查整治，努力從根本上消除隱患、從根本上解決問題，切實(shí)提升堵塞漏洞、防范事故的能力。

三是研究部署民航“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，加強(qiáng)宣傳教育，增強(qiáng)全員風(fēng)險(xiǎn)意識。民航局制定2023年全國民航“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)方案，以多種形式開展安全宣傳教育活動(dòng)，并結(jié)合正在開展的重大安全隱患專項(xiàng)整治，引導(dǎo)行業(yè)廣大安全從業(yè)人員持續(xù)樹牢安全紅線意識、底線思維，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，切實(shí)提高風(fēng)險(xiǎn)隱患排查整改質(zhì)量，提升發(fā)現(xiàn)問題和解決問題的強(qiáng)烈意愿和能力水平，增強(qiáng)全員安全意識和風(fēng)險(xiǎn)防范能力。

持續(xù)民航領(lǐng)域加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度

民航局綜合司副司長孫文生表示，今年以來，民航局按照中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議部署和2023年全國民航工作會(huì)議安排，統(tǒng)籌疫情防控和行業(yè)恢復(fù)發(fā)展，以“十四五”規(guī)劃《綱要》102項(xiàng)重大工程和“十四五”民航發(fā)展規(guī)劃“六大體系”“六大工程”建設(shè)任務(wù)為重點(diǎn)，制定印發(fā)《民航重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目實(shí)施方案(2023年)》和《重點(diǎn)推進(jìn)前期工作機(jī)場項(xiàng)目清單》，定期組織開展重大項(xiàng)目調(diào)度，按照“開工一批、建設(shè)一批、建成一批、儲(chǔ)備一批”的原則，持續(xù)加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度，推動(dòng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目加快實(shí)施。

據(jù)孫文生介紹，截至今年4月底，機(jī)場方面，廣州、深圳、西安、重慶等國際樞紐機(jī)場，以及廈門新機(jī)場和濟(jì)南、太原、南寧、長沙等區(qū)域樞紐機(jī)場改擴(kuò)建工程加快建設(shè)，巴里坤、昭通等機(jī)場項(xiàng)目新開工建設(shè)，大連新機(jī)場、南昌機(jī)場改擴(kuò)建以及一批新建支線機(jī)場項(xiàng)目前期工作加快推進(jìn)。空管方面，重慶、廣州等樞紐機(jī)場改擴(kuò)建配套空管工程加快建設(shè)，民航空管管制能力提升項(xiàng)目開工前準(zhǔn)備工作加快開展?？平谭矫?，民航大學(xué)新校區(qū)、飛行學(xué)院天府校區(qū)、民航科技創(chuàng)新示范區(qū)等項(xiàng)目建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。智慧民航方面，中國民航智慧監(jiān)管服務(wù)項(xiàng)目穩(wěn)步推進(jìn)，成都雙流、廣州白云機(jī)場聯(lián)合運(yùn)行場景示范項(xiàng)目加快實(shí)施。

孫文生表示，下一步，民航局將深入貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，結(jié)合“十四五”規(guī)劃中期評估工作，加大調(diào)查研究力度，繼續(xù)強(qiáng)化規(guī)劃引領(lǐng)，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，持續(xù)扎實(shí)做好民航重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各項(xiàng)工作，夯實(shí)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展基礎(chǔ)，為建設(shè)交通強(qiáng)國民航新篇章作出新的貢獻(xiàn)。

《2023-2028年中國智慧機(jī)場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與投資咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年中國智慧機(jī)場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與投資咨詢報(bào)告

  智慧機(jī)場就是運(yùn)用各種信息化和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合機(jī)場各種關(guān)鍵信息，實(shí)現(xiàn)對機(jī)場安全、服務(wù)、運(yùn)營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)的建設(shè)和再造過程。一要明確智慧機(jī)場建...

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