2023電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場競爭格局分析

• 吳亞楠 2023年8月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1488 99
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中國是全球電氣化鐵路發(fā)展最迅速的國家之一。在市場需求結(jié)構(gòu)方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)變壓器設(shè)備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。

在‘雙碳’背景下，新能源接入鐵路電力系統(tǒng)意義重大。牽引變電所是電氣化鐵路供電系統(tǒng)中的心臟，運(yùn)達(dá)電氣核心資產(chǎn)便是智能牽引變電所。新能源廣泛接入將改變傳統(tǒng)軌交供電系統(tǒng)格局。大規(guī)模新能源高效消納技術(shù)是新型電力系統(tǒng)建設(shè)的關(guān)鍵，需突破軌道交通領(lǐng)域“源-網(wǎng)-荷-儲”協(xié)調(diào)供能技術(shù)、概率化電力電量平衡與全景運(yùn)行模擬技術(shù)，提升電網(wǎng)大規(guī)模新能源承載能力;通過再生能量利用與新能源系統(tǒng)接入消納技術(shù)，實現(xiàn)新能源技術(shù)與軌道交通的融合，提升軌道交通綠色運(yùn)行水平。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)市場分析及趨勢預(yù)測報告》顯示：

2023電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展趨勢及市場競爭格局分析

電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)是指供給電力機(jī)車牽引用電的供電系統(tǒng)。主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。牽引變電所將發(fā)電廠經(jīng)髙壓輸電線送來的110kV或220kV的三相交流電變換成適合于電力機(jī)車的電流與電壓后，送至接觸網(wǎng)，再由接觸網(wǎng)向機(jī)車供電。按向機(jī)車供電的電流制式分為直流與交流。

中國是全球電氣化鐵路發(fā)展最迅速的國家之一。在市場需求結(jié)構(gòu)方面，我國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)變壓器設(shè)備的需求主要來源于高速鐵路、普通鐵路及城市軌道。

根據(jù)2021年的數(shù)據(jù)，中國電氣化鐵路供電系統(tǒng)的產(chǎn)能達(dá)到了684億 kW?h，帶電路段達(dá)到了8.6萬公里以上。這些數(shù)字在不斷增長，并且中國正在繼續(xù)擴(kuò)大其電氣化鐵路產(chǎn)能。

歐洲各國的電氣化鐵路產(chǎn)能也相對較高，覆蓋了大部分鐵路網(wǎng)。其他歐洲國家如法國、意大利、西班牙等也擁有相當(dāng)規(guī)模的電氣化鐵路產(chǎn)能。作為電氣化鐵路發(fā)達(dá)的國家，日本具有相當(dāng)?shù)碾姎饣F路產(chǎn)能。

近年來，我國政府相關(guān)部門先后發(fā)布了一系列旨在提高行業(yè)自動化、智能化水平的政策文件，如《智能檢測裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃(2023—2025年)》《推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》《“十四五”智能制造發(fā)展規(guī)劃》等。在國家產(chǎn)業(yè)政策的支持下，電氣機(jī)械和器材行業(yè)將迎來發(fā)展機(jī)遇。

近年來，我國不斷加大對高速鐵路投資，因此在高速鐵路中應(yīng)用電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)變壓器設(shè)備的需求較多，占比達(dá)到52.19%。

值得一提的是，來自軌道交通的應(yīng)用需求正快速增長。隨著“十四五”期間高鐵及城市軌道交通建設(shè)進(jìn)一步加速，相關(guān)需求還將進(jìn)一步提升。

電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)市場份額

中國作為全球最大的電氣化鐵路市場，中國的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)量巨大，未來2029年產(chǎn)量將突破2735億 kW·h。未來中國電氣化鐵路系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)驗豐富，供應(yīng)商和制造商如中車(中國中車集團(tuán))等在國內(nèi)外都有較大的市場份額。

歐洲各國也在積極推進(jìn)電氣化鐵路建設(shè)。德國、法國、西班牙等歐洲國家在電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)領(lǐng)域具有較高的產(chǎn)量和先進(jìn)的技術(shù)。歐洲的供電系統(tǒng)主要采用交流供電方式。

日本作為電氣化鐵路領(lǐng)域的先進(jìn)國家，日本在電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的產(chǎn)量方面也有很高的水平。日本的電氣化鐵路系統(tǒng)采用交流供電，供應(yīng)商和制造商在技術(shù)和產(chǎn)能上處于領(lǐng)先地位。

北美地區(qū)的電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)量相對較低。然而，隨著對可持續(xù)交通的需求增加，美國和加拿大等地也在加大對電氣化鐵路的投資和建設(shè)，電氣化鐵路的發(fā)展前景備受關(guān)注。

一些新興經(jīng)濟(jì)體和發(fā)展中國家也在逐步推進(jìn)電氣化鐵路建設(shè)，如印度、巴西、俄羅斯等。這些地區(qū)正逐步建立起電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的產(chǎn)能和制造基礎(chǔ)。

電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)發(fā)展趨勢

全球電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的產(chǎn)量正在逐步增長。隨著對環(huán)境友好、節(jié)能減排的要求增加，電氣化鐵路建設(shè)將繼續(xù)擴(kuò)大，這將促進(jìn)電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的產(chǎn)量增加。此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步和創(chuàng)新，未來電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)的設(shè)計和制造也將更加高效和可靠。

全球電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)量預(yù)測

圖表：2021-2029年全球電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)量趨勢及預(yù)測(單位：億kW·h)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

《2023-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)市場分析及趨勢預(yù)測報告》對中國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報告同時揭示了市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關(guān)于更多電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2023-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)市場分析及趨勢預(yù)測報告》。

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  2023-2029年全球與中國電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)市場分析及趨勢預(yù)測報告

  電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)是指供給電力機(jī)車牽引用電的供電系統(tǒng)。主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。牽引變電所將發(fā)電廠經(jīng)髙壓輸電線送來的110kV或220kV的三相交流電變換成適合于電力機(jī)車的電流與電壓...

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