特斯拉宣布 降價(jià) 今年以來(lái)特斯拉多次調(diào)價(jià) 下半年車市“價(jià)格戰(zhàn)”或再開(kāi)啟

• 李波 2023年8月14日 來(lái)源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 605 34
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據(jù)特斯拉官方微博14日消息，特斯拉Model 3現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼上線。2023年8月14日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元。

據(jù)特斯拉官方微博14日消息，特斯拉Model 3現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼上線。

2023年8月14日起，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，Model Y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元。

對(duì)于此次降價(jià)，有網(wǎng)友表示：真卷啊。不少網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)“吶喊”，標(biāo)續(xù)版何時(shí)降價(jià)。

今年以來(lái)特斯拉多次調(diào)價(jià)

今年以來(lái)，特斯拉多次調(diào)價(jià)。今年年初，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型Model 3和Model Y大幅降價(jià)，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格的紀(jì)錄，其中，Model 3起售價(jià)22.99萬(wàn)元，Model Y起售價(jià)25.99萬(wàn)元。

此輪降價(jià)也掀起了新能源汽車市場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。7月1日，特斯拉還宣布購(gòu)買特斯拉Model S/X可享受3.5萬(wàn)至4.5萬(wàn)優(yōu)惠。

7月9日，特斯拉官方微博公布引薦購(gòu)車獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則，對(duì)Model 3/Y、S/X等車型推出3500元至7000元不等的獎(jiǎng)勵(lì)。同時(shí)還可獲得90天增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛功能免費(fèi)試用權(quán);引薦人可獲得積分獎(jiǎng)勵(lì)用于兌換超充額度等。

特斯拉2023年第二季度財(cái)報(bào)顯示，二季度，特斯拉總營(yíng)收為249.27億美元(約合人民幣1801億)，同比增長(zhǎng)47%，創(chuàng)歷史新高;歸母凈利潤(rùn)為27.03億美元，同比增長(zhǎng)20%;毛利率為18.2%，是特斯拉近3年來(lái)的最低毛利率水平。

數(shù)據(jù)顯示，二季度特斯拉共生產(chǎn)了約47.97萬(wàn)輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)約86%;交付量約為46.61萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約83%。

中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟理事高云鵬認(rèn)為，特斯拉第二季度的毛利率觸底，主要源于特斯拉過(guò)去一段時(shí)間全球范圍的降價(jià)促銷?！?/p>

如果選擇繼續(xù)降價(jià)，疊加新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩等因素，特斯拉市占率提升的同時(shí)毛利率可能還會(huì)繼續(xù)走低?！睋?jù)報(bào)道，在財(cái)報(bào)會(huì)上，馬斯克重申了對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的擔(dān)憂：在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好時(shí)，人們購(gòu)買汽車會(huì)更在意價(jià)格。

馬斯克認(rèn)為，特斯拉需要將汽車的價(jià)格維持在人們“可負(fù)擔(dān)的范圍內(nèi)”，因此如果宏觀經(jīng)濟(jì)不穩(wěn)定，利率繼續(xù)上升，將不得不進(jìn)一步降低汽車價(jià)格。

馬斯克表示，愿意在“動(dòng)蕩時(shí)期”再次下調(diào)電動(dòng)汽車的價(jià)格，盡管這會(huì)影響公司毛利率，但愿意犧牲毛利率換取銷量增長(zhǎng)。

下半年車市“價(jià)格戰(zhàn)”或再開(kāi)啟

8月以來(lái)，多家車企通過(guò)官降、新車優(yōu)惠、終端讓利等不同形式加入降價(jià)大軍，涵蓋車型超20款，價(jià)格從5萬(wàn)元到30萬(wàn)元不等。

據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)，國(guó)內(nèi)經(jīng)銷商庫(kù)存指數(shù)在經(jīng)歷連續(xù)3個(gè)月下降后，7月份經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)再次反彈至57.8%，同時(shí)在成交價(jià)格持續(xù)走低背景下，已有32.7%的經(jīng)銷商調(diào)高了下半年的銷量目標(biāo)，這意味著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售壓力加劇，新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”或?qū)⒅匦麻_(kāi)啟。

此前全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受機(jī)構(gòu)調(diào)研時(shí)就表示：“下半年出現(xiàn)‘價(jià)格戰(zhàn)’的概率較大?！贝迻|樹(shù)還特別提及，各品牌在插電混動(dòng)領(lǐng)域的市場(chǎng)爭(zhēng)奪將會(huì)更為激烈。

今年以來(lái)，一系列提振汽車消費(fèi)的政策文件相繼出臺(tái)，特別是促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)的舉措持續(xù)落地。在政策禮包助推下，新能源汽車滲透率不斷提升，對(duì)消費(fèi)拉動(dòng)作用顯著。

數(shù)據(jù)顯示，7月份，中國(guó)新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到36.1%，較去年同期26.8%的滲透率提升9.3個(gè)百分點(diǎn)?！靶履茉雌嚭推嚦隹诘牧己帽憩F(xiàn)有效拉動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)。”

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，伴隨著汽車促消費(fèi)政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)如何?當(dāng)前我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于發(fā)展初期，多數(shù)新能源汽車企業(yè)尚未形成規(guī)模效應(yīng)。

中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示

近日，多家車企公布的4月交付數(shù)據(jù)顯示，在前期促銷政策的刺激下，月度交付量顯著提升。4月，比亞迪繼續(xù)以超過(guò)21萬(wàn)輛的總銷量，穩(wěn)居新能源汽車銷量榜首。其中，乘用車銷量約為20.95萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.6%。

旗下MPV品牌騰勢(shì)月銷量過(guò)萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到了10526輛。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著比亞迪產(chǎn)品矩陣不斷完善，車型在各個(gè)細(xì)分賽道的優(yōu)勢(shì)也逐步顯現(xiàn)。

廣汽埃安穩(wěn)居銷量第二的位置，4月銷量超過(guò)4萬(wàn)輛，達(dá)到41012輛，同比增長(zhǎng)302%，環(huán)比增長(zhǎng)2.5%。1-4月累計(jì)銷量超12萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)120%。

理想汽車在造車新勢(shì)力中脫穎而出，4月交付量達(dá)到2.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)516.3%，環(huán)比增長(zhǎng)23.56%。哪吒汽車4月交付量約為1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%。

吉利汽車旗下極氪4月交付量為8101輛，同比增長(zhǎng)279.1%，環(huán)比增長(zhǎng)21.6%。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-3月，特斯拉Model 3在中國(guó)地區(qū)零售銷量為4.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27.3%;Model Y在中國(guó)地區(qū)零售銷量為9.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.7%。

乘聯(lián)會(huì)表示，4月份價(jià)格戰(zhàn)熱度逐漸消退，消費(fèi)者恢復(fù)理性消費(fèi)，觀望情緒得以緩解，前期壓抑需求有所釋放，整體車市延續(xù)3月底的態(tài)勢(shì)，企穩(wěn)修復(fù)。

中汽協(xié)提到，過(guò)去兩年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)厚積薄發(fā)，市場(chǎng)呈現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2022年產(chǎn)銷總量已經(jīng)達(dá)到700萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)占有率也達(dá)到了四分之一。展望2023年，新能源汽車產(chǎn)銷有望達(dá)到900萬(wàn)輛，繼續(xù)保持較快的增長(zhǎng)速度。

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)在北京發(fā)布2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)測(cè)評(píng)結(jié)果。測(cè)評(píng)顯示，中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度水平首次超過(guò)燃油汽車，部分強(qiáng)勢(shì)品牌的車型滿意度水平保持領(lǐng)先，比亞迪、蔚來(lái)分別有6款車型、3款車型獲得細(xì)分市場(chǎng)滿意度第一。

數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展期，滲透率快速提升，目前超30%，2025年滲透率20%，目標(biāo)有望提前三年實(shí)現(xiàn)。

不過(guò)，今年新能源汽車行業(yè)規(guī)模將達(dá)600萬(wàn)輛級(jí)，但企業(yè)仍未盈利，主要由于：原材料成本高漲，產(chǎn)業(yè)鏈仍未形成規(guī)模效應(yīng)，補(bǔ)貼退坡、難以消化成本，單一企業(yè)規(guī)劃50萬(wàn)-60萬(wàn)輛以上才預(yù)計(jì)有盈利可能。因此，成本控制能力強(qiáng)、科技領(lǐng)先、資金充裕、產(chǎn)銷規(guī)模大的企業(yè)才可能勝出。

工信部將建立新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，統(tǒng)籌推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全局性工作。

加強(qiáng)新階段重大問(wèn)題系統(tǒng)研究，加強(qiáng)國(guó)際資源開(kāi)發(fā)合作，積極開(kāi)展整車、零部件、基礎(chǔ)元器件、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的交流合作，多措并舉做好關(guān)鍵原材料保供穩(wěn)價(jià)工作。企業(yè)也需要在其中發(fā)揮重要作用。

該行業(yè)如何突破目前瓶頸?更多消息，請(qǐng)點(diǎn)擊中研研究院出版的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)深度調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢(shì)。中國(guó)每年有近百萬(wàn)家企業(yè)倒閉，對(duì)于企業(yè)經(jīng)營(yíng)而言，因?yàn)槭д`而出局，極有可能意味著從此退出歷史...

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