上半年鋰電池全行業(yè)營業(yè)收入達到6000億元 汽車鋰電池行業(yè)市場投資潛力分析

• 吳澳燕 2023年8月4日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 903 56
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據(jù)統(tǒng)計，今年上半年我國鋰電池產(chǎn)量超過400吉瓦時，同比增長超過43%，上半年鋰電池全行業(yè)營業(yè)收入達到6000億元。其中，儲能電池今年上半年的產(chǎn)量超過75吉瓦時，新能源汽車動力電池裝車量約152吉瓦時。

據(jù)統(tǒng)計，今年上半年我國鋰電池產(chǎn)量超過400吉瓦時，同比增長超過43%，上半年鋰電池全行業(yè)營業(yè)收入達到6000億元。其中，儲能電池今年上半年的產(chǎn)量超過75吉瓦時，新能源汽車動力電池裝車量約152吉瓦時。

我國動力電池企業(yè)電池累計出口達56.7吉瓦時。其中，三元電池累計出口39.4吉瓦時，占總出口69.4%;磷酸鐵鋰電池累計出口17.2吉瓦時，占總出口30.3%。與此同時，今年上半年，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業(yè)實現(xiàn)裝車配套。其中6月份，新能源汽車配套的動力電池企業(yè)數(shù)量明顯增多。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車鋰電池行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

在減碳目標、電動化轉(zhuǎn)型、地緣政治及政策法規(guī)的驅(qū)動下，全球鋰電池市場勢頭強勁。短中期而言，中國市場依舊是全球最大市場，歐洲、北美緊隨其后，以東南亞為代表的新興市場正成為全新增長極，全球格局正快速演進。在國內(nèi)市場，鋰電池需求不斷高漲。

2022年，全球鋰電池市場規(guī)模超過1100.0GWh，其中中國鋰電池市場規(guī)模750.0GWh，占全球比重近七成，鋰電池全球市場占有率進一步提高，已連續(xù)六年成為全球最大的鋰電池市場。

目前，鋰電市場面臨著三大實質(zhì)挑戰(zhàn)。其一，行業(yè)競爭白熱化，集中度不斷提升，對企業(yè)精益化運營及客源凈值提出更高要求;其二，原材料價格波動上漲，鋰電池廠商降本訴求提升，鋰電池上游廠商利潤持續(xù)承壓，開源節(jié)流對雙方都是核心議題;其三，面對行業(yè)內(nèi)卷化現(xiàn)狀，鋰電池及上游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)亟需持續(xù)尋技術(shù)創(chuàng)新以維持高盈利表現(xiàn)。

汽車鋰電池行業(yè)市場投資潛力分析

車用動力電池從最早的鉛酸蓄電池逐步發(fā)展到現(xiàn)階段鋰離子電池占有90%以上的份額,主要的推動力是電池能量密度的提升以獲得更長的續(xù)航里程,隨著鋰離子電池的能量密度越來越接近理論極限,下一階段電池的發(fā)展方向會更多的兼顧安全可靠性的改進、成本的下降、充電時間的縮短等需求的滿足。

車用鋰電池是混合動力汽車及電動汽車的動力電池，由于鎳氫電池的一些技術(shù)性能如能量密度、充放電速度等已經(jīng)接近到理論極限值，鋰電池由于能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點。

2023年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，為我國汽車市場持續(xù)好轉(zhuǎn)、實現(xiàn)較高增長作出了應(yīng)有的貢獻。

更重要的是，在下半年提振消費的大局中，新能源汽車依靠強勁的增長動能，憑借對動力電池、自動駕駛、通信設(shè)備等供應(yīng)鏈，以及充換電站、后市場、金融服務(wù)等領(lǐng)域的強大帶動作用，再次被各方寄予厚望。

為進一步提振汽車消費，更大力度促進新能源汽車持續(xù)健康發(fā)展，國家發(fā)展和改革委員會等部門近日印發(fā)《關(guān)于促進汽車消費的若干措施》，提出優(yōu)化汽車限購管理政策、加強新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)、著力提升農(nóng)村電網(wǎng)承載能力、推動公共領(lǐng)域增加新能源汽車采購數(shù)量、加強汽車消費金融服務(wù)等措施。

新能源汽車為鋰電池主力下游應(yīng)用，新汽車動力電池退役潮將至。隨著大批量動力電池逐步進入“退役期”，鋰電池回收風口已經(jīng)來臨。2022年以來，工業(yè)和信息化部等部門已多次提及動力電池回收行業(yè)，旨在著力延伸再生資源精深加工產(chǎn)業(yè)鏈條，促進鋼鐵、銅、鋁、鋅、鎳、鈷、鋰等戰(zhàn)略性金屬廢碎料的高效再生利用。

隨著近期上游原材料價格的見頂回落，鋰電池制造成本也已經(jīng)迎來轉(zhuǎn)機。數(shù)據(jù)顯示，2022年，電池級碳酸鋰國內(nèi)混合均價價格全年上漲了86.17%，一度逼近60萬元/噸。2023年1月29日，上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰均價為49.8萬元/噸，相較于最高位已經(jīng)回落了近20%。業(yè)內(nèi)人士透露，預計碳酸鋰價格在2023年下半年大概率維持45萬元/噸以上，2024年將無懸念地降至40萬元/噸以下。

一季度，電動載人汽車出口647.5億元，同比增長122.3%，占中國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達到43.9%。作為新能源車主要動力源的鋰電池同樣表現(xiàn)亮眼，數(shù)據(jù)顯示，一季度我國鋰電池出口1097.9億元，同比增長94.3%。

上游磷酸鐵鋰、前驅(qū)體、六氟磷酸鋰等多個材料級產(chǎn)品產(chǎn)能緊缺，導致電池核心材料嚴重供應(yīng)不足，大額鎖單現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。針對原材料產(chǎn)能不足的問題，中國鋰電企業(yè)在投資國內(nèi)上游礦產(chǎn)的同時，也在加速全球布局步伐，積極進軍海外鋰礦市場。

鋰電池價格每下降100元，市場銷量將提升8%-10%。隨著價格的回落，鋰電池也將迎來價值回歸，將再次成為電動車用戶換購或者新購電動車的首選配置。同時市面上高品質(zhì)鋰電池由于成本下降及規(guī)模提升也將實現(xiàn)價格的回落，這也必然對鉛酸市場帶來更大沖擊。種種因素顯示，2023年鋰電市場規(guī)模將再次迎來大幅增長。在新能源汽車消費帶動下，越來越多的產(chǎn)品都會使用鋰電池作為動力。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年汽車鋰電池行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》。

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