2023動力汽車鋰電池回收行業(yè)前景現(xiàn)狀發(fā)展前景分析

• 劉明月 2023年6月9日 來源：百度百科 中研網 827 50
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數(shù)據(jù)顯示，截至目前，動力電池回收相關企業(yè)的注冊量超過2000家，但是進入工信部“白名單”的企業(yè)僅有45家，這意味著不少動力電池在回收過程中并未被專業(yè)化“對待”。

動力汽車鋰電池回收行業(yè)市場前景投資怎么樣?

數(shù)據(jù)顯示，截至目前，動力電池回收相關企業(yè)的注冊量超過2000家，但是進入工信部“白名單”的企業(yè)僅有45家，這意味著不少動力電池在回收過程中并未被專業(yè)化“對待”。

綜合退役電池、鋰電池生產廢料、正極生產廢料三大場景預測，預計至2025年，動力汽車鋰電池回收行業(yè)正極量三元、鐵鋰、鈷酸鋰、其他有望分別達到41.4萬噸、16.3萬噸、6.2萬噸、2.0萬噸，CAGR(復合年均增長率)分別為38%、39%、7%、8%。

2023動力汽車鋰電池回收行業(yè)前景現(xiàn)狀發(fā)展前景分析

工信部節(jié)能與綜合利用司組織召開動力電池回收利用管理辦法研討會，加強動力電池回收利用管理。業(yè)內人士表示，在新能源汽車滲透率逐步提升、環(huán)保要求愈發(fā)提高及動力電池退役量不斷增加等因素綜合作用下，動力電池回收產業(yè)駛入發(fā)展快車道。動力電池回收具有很高的經濟價值、環(huán)保價值，有利于促進新能源汽車產業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。相關企業(yè)應抓住機遇，提升綜合實力，搶占這一優(yōu)質賽道。

部分省市工業(yè)和信息化主管部門、研究機構相關人員參加了此次新能源汽車動力電池回收利用管理辦法研討會。會上，各地區(qū)介紹了動力電池回收利用管理工作開展情況及存在的問題。與會人員圍繞辦法的管理范圍、執(zhí)行主體、適用的法律法規(guī)等進行了討論，深入研究動力電池回收利用管理存在的薄弱環(huán)節(jié)以及強化管理的工作思路。

當新能源汽車動力電池剩余容量降低至初始容量的70%至80%時，即無法滿足車載使用要求。中國已經建成全世界最完備的上中下游和后市場為一體的大宗產業(yè)鏈條，動力電池回收利用、梯次利用、材料再生等后產業(yè)鏈體系持續(xù)延伸，累計建設動力電池回收服務網點超過14000個，基本實現(xiàn)就近回收。

近年來，產業(yè)鏈上下游企業(yè)競相布局動力電池回收領域，但整體競爭格局呈現(xiàn)“小、散、亂”的局面，動力電池回收關鍵技術發(fā)展相對滯后，動力電池回收利用標準體系亟待完善。

2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用呈現(xiàn)價量齊升的局面，市場規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達到182.8%。上述白皮書預計，到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將超過1000億元，達到1053.6億元。

今年以來，已有多部門聯(lián)合發(fā)文強調，要完善廢舊動力電池回收利用體系。今年2月，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)的《關于加快推動工業(yè)資源綜合利用的實施方案》中強調，推進再生資源規(guī)范化利用，動力汽車鋰電池回收行業(yè)并針對完善廢舊動力電池回收利用體系單獨作出指導說明。

根據(jù)相關規(guī)定，動力電池容量衰減至額定容量的80%以下，就面臨著退役以及強制回收問題。動力汽車鋰電池回收行業(yè)其中，磷酸鐵鋰電池主要通過梯次利用進行回收，而三元鋰電池則通過拆解回收原材料，實現(xiàn)鎳、鈷、鋰等有價金屬的再次回收利用。

2025年我國動力電池回收市場有望超過1000億元的規(guī)模。去年3月份，“加快建設動力電池回收利用體系”首次出現(xiàn)在2021年的政府工作報告中。動力汽車鋰電池回收企業(yè)表示，以三元鋰電池為例，之前按照鈷鎳含量回收的折扣系數(shù)可能是70%、80%，2021年已經到了90%多，目前甚至出現(xiàn)超過100%的倒掛情況。

動力汽車鋰電池回收作為鋰電池后周期行業(yè)，需求有望受產業(yè)鏈景氣傳導而逐年走高。天風證券預計，2030年我國動力電池總退役量有望達到380.3GWh，2021~2030年十年復合增速高達48.9%，未來有望呈現(xiàn)指數(shù)式增長。從長視角來看，行業(yè)當下正處于長景氣周期的起跑點。

國內已有近20家新能源車企宣布漲價，涉及近40款車型，且價格漲勢仍在持續(xù)。以鋰資源為例，雖然國內探明的鋰資源儲量位居世界前列，并且品種豐富，但受生產工藝制約，目前仍無法大規(guī)模生產。在這種情況下，我國每年需要進口大量的電池級碳酸鋰和高純碳酸鋰，對外依存度較高，大量原料需要進口。

中國汽車技術研究中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國累計動力汽車鋰電池回收約25GWh，市場規(guī)模超101億元。動力汽車鋰電池回收行業(yè)其中，梯級利用市場規(guī)模所占比重達到59.81%。據(jù)預測，2021~2025年，國內鎳、鈷、錳、鋰等金屬回收市場價值將超過400億元。

根據(jù)此前我國新能源汽車的銷量情況來進行測算，新能源乘用車壽命在4-6年左右，若假設我國動力電池的退役年限均為5年，動力電池退役水平為25.2萬噸，到2030年，我國的動力電池退役水平預期將為237.3萬噸，9年間CAGR約為28.3%。

從動力汽車鋰電池回收融資事件占比變化趨勢來看，動力電池各類型企業(yè)呈明顯「取代與新生」交換關系。鋰離子電池占比呈先增長后降低趨勢，而缺額由新興的鈉離子電池以及新技術催生的液流電池和正處在實驗室階段的固態(tài)電池代替。不過，事件上新興技術初露頭角，金額上，依然是主流鋰離子電池占絕對「C」位。

據(jù)研究結果表明，電動汽車退役鋰離子動力電池可利用率達到60%，梯次利用價值巨大。

《中國動力汽車鋰電池回收行業(yè)市場全景研究報告》由中研普華行業(yè)分析專家領銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對動力汽車鋰電池回收行業(yè)的未來發(fā)展做出科學的趨勢預測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

動力汽車鋰電池回收行業(yè)研究報告旨在從國家經濟和產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預測未來業(yè)務的市場前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機。動力汽車鋰電池回收行業(yè)報告在大量的分析、預測的基礎上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)動力汽車鋰電池回收市場需求及時調整經營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。

更多動力汽車鋰電池回收市場調研消息,可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的《2022-2027年中國動力汽車鋰電池回收及梯次利用行業(yè)發(fā)展趨勢與投資潛力咨詢報告》。

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