中國國際快遞行業(yè)市場前瞻 中國國際快遞行業(yè)未來投資戰(zhàn)略分析

• 周迅 2023年7月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 221 6
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開放型經(jīng)濟(jì)新體制為快遞國際化提供了新機(jī)遇。"一帶一路"建設(shè)步入務(wù)實(shí)合作階段，中國制造"走出去"步伐加快，快遞企業(yè)訂單處理、跨境運(yùn)輸、海外倉儲、境外投遞等能力逐步提升。智能國際設(shè)備行業(yè)的快速發(fā)展，為國際快遞行業(yè)的迅速發(fā)展奠定了良

國際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(或地區(qū))之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn)送方式。國際快件到達(dá)目的國家之后,需要在目的國進(jìn)行再次轉(zhuǎn)運(yùn),才能將快件送達(dá)最終目的地。

中國國際快遞行業(yè)市場前瞻 中國國際快遞行業(yè)未來投資戰(zhàn)略分析

自正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)以來，中國國際貿(mào)易業(yè)務(wù)往來頻繁，帶動國際貨運(yùn)代理行業(yè)蓬勃發(fā)展。2014-2019年，中國國際快遞限額以上企業(yè)營業(yè)收入由3125.6億元增長至4025.7億元。2020年，受新冠肺炎疫情影響，限額以上企業(yè)營業(yè)收入有所收縮，下降到3767.4億元左右。2021年隨著全球疫后經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇背景下，中國國際快遞限額以上企業(yè)營收出現(xiàn)恢復(fù)性增長，限額以上企業(yè)營業(yè)收入增長至4117.2億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國國際快遞行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》顯示：

2017年12月1日，《公共服務(wù)領(lǐng)域英文譯寫規(guī)范》正式實(shí)施，規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)英文名為International Express Service。國際快遞業(yè)務(wù)包括海、路、空三方面的運(yùn)輸，以及在運(yùn)輸過程中所涉及的連帶產(chǎn)業(yè)等等。"互聯(lián)網(wǎng)+"為快遞業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供了新引擎?？爝f業(yè)對接供需兩端，企業(yè)積極提高服務(wù)匹配能力，服務(wù)于各行各業(yè)、服務(wù)于新經(jīng)濟(jì)的生態(tài)體系建設(shè)開始起步。開放型經(jīng)濟(jì)新體制為快遞國際化提供了新機(jī)遇。"一帶一路"建設(shè)步入務(wù)實(shí)合作階段，中國制造"走出去"步伐加快，快遞企業(yè)訂單處理、跨境運(yùn)輸、海外倉儲、境外投遞等能力逐步提升。智能國際設(shè)備行業(yè)的快速發(fā)展，為國際快遞行業(yè)的迅速發(fā)展奠定了良好的發(fā)展基礎(chǔ)。

據(jù)《2021年全球50強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)排行榜單TOP50》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，50強(qiáng)企業(yè)主要分布在19個(gè)國家，其中美國有14家企業(yè)上榜，上榜企業(yè)數(shù)遠(yuǎn)高于其他國家，中國7家企業(yè)上榜(中國內(nèi)地3家，中國臺灣3家，中國香港1家)，上榜數(shù)略高于日本(6家)，其他國家上榜數(shù)在5家以下。

2021年我國與主要貿(mào)易伙伴進(jìn)出口均實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長，對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口增速更快。2021年，我國前五大貿(mào)易伙伴依次為東盟、歐盟、美國、日本和韓國，對上述貿(mào)易伙伴進(jìn)出口分別為5.67、5.35、4.88、2.4和2.34萬億元，分別增長19.7%、19.1%、20.2%、9.4%和18.4%。同期，我國對“一帶一路”沿線國家進(jìn)出口增長23.6%，比整體增速高2.2個(gè)百分點(diǎn)。

2021年，國際海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)持續(xù)高位，運(yùn)力供給較為緊張。交通運(yùn)輸部會同相關(guān)部門成立了國際物流保障協(xié)調(diào)工作機(jī)制，加快推進(jìn)國際物流供應(yīng)鏈體系建設(shè)，穩(wěn)定國際物流供應(yīng)鏈。

2021年，中國完成港口貨物吞吐量155.5億噸，初步統(tǒng)計(jì)，同比增長了6.8%。其中，港口外貿(mào)貨物的吞吐量大約47億噸，同比增長了4.5%。完成港口集裝箱吞吐量2.8億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長了7%。其中，港口外貿(mào)集裝箱吞吐量大約是1.6億標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比增長了7.5%。另外，2021全年開行中歐班列大約1.5萬列，發(fā)送貨物146萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，同比分別增長22%和29%。開行國際貨運(yùn)航班20萬班，同比增長了22%。完成國際航線的貨郵量266.7萬噸，國際及港澳臺快遞21億件，同比分別增長19.5%和14.6%。完成國際道路運(yùn)輸4600萬噸，與2020年基本持平。

當(dāng)前，中國進(jìn)出口貿(mào)易額居世界首位，對外往來愈加頻繁。“一帶一路”倡議為快遞企業(yè)出海帶來機(jī)遇，2022年的重點(diǎn)在RCEP小循環(huán)，東盟是中國外貿(mào)的首選方向。國際綜合快遞物流供應(yīng)商的國際業(yè)務(wù)存量約4000億元，海外華裔中企待挖掘需求潛力約1000億元，海外電商快遞市場增量約5000億元，萬億規(guī)模的國際業(yè)務(wù)亟待中資快遞企業(yè)挺進(jìn)藍(lán)海。展望2022年，各家主流快遞企業(yè)均將低調(diào)、但加快推進(jìn)快遞出海，海外加盟網(wǎng)絡(luò)加快建設(shè)將推動海外中資快遞品牌逐步樹立。

國際物流企業(yè)間的并購提速，一方面，源于潛在的不確定性和現(xiàn)實(shí)壓力，行業(yè)并購事件幾乎成為必然;另一方面，源于部分企業(yè)積極準(zhǔn)備上市，需要拓展產(chǎn)品線，優(yōu)化服務(wù)能力，增強(qiáng)市場競爭力，提升物流服務(wù)的穩(wěn)定性。與此同時(shí)，由疫情引發(fā)的供應(yīng)鏈危機(jī)，面對供需矛盾嚴(yán)重，全球物流失控，企業(yè)需要打造自主可控的供應(yīng)鏈。此外，全球航運(yùn)企業(yè)近兩年大幅增長的盈利也為企業(yè)發(fā)起并購增加了信心。在經(jīng)歷兩個(gè)年度的并購大戰(zhàn)后，今年的國際物流行業(yè)并購會更加集中于垂直整合上下游以提升抗沖擊能力方面。對國際物流行業(yè)而言，企業(yè)積極的意愿、充足的資本以及現(xiàn)實(shí)的訴求都將使并購整合成為今年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞。

本報(bào)告對我國國際快遞的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對國際快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)國際快遞行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對國際快遞行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)和防范建議進(jìn)行分析。最后提出研究者對國際快遞行業(yè)的研究觀點(diǎn)，以供投資決策者參考。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國國際快遞行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告》。

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  2023-2028年中國國際快遞行業(yè)市場前瞻分析與未來投資戰(zhàn)略報(bào)告

  國際快遞是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上國家（或地區(qū)）之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國家與國家(或地區(qū))傳遞信函、商業(yè)文件及物品的遞送業(yè)務(wù),即是通過國家之間的邊境口岸和海關(guān)對快件進(jìn)行檢驗(yàn)放行的運(yùn),...

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