中國(guó)船舶制造行業(yè)政策背景分析 中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與展望

• 陳澤芳 2023年7月18日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 934 58
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智能船舶是指具有自主控制、遠(yuǎn)程操作、自適應(yīng)學(xué)習(xí)等功能，能夠根據(jù)環(huán)境變化和任務(wù)需求進(jìn)行自主決策和執(zhí)行的船舶。智能船舶主要包括無(wú)人駕駛船、遠(yuǎn)程控制船、自適應(yīng)控制船等類(lèi)型。2023年全年全球高端船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300億美元，年均增長(zhǎng)率超過(guò)15%。2023年全年全球智1

2023年以來(lái)，我國(guó)船舶制造行業(yè)持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)三大造船指標(biāo)高速增長(zhǎng)。2023年1-5月我國(guó)造船完工量達(dá)到1647萬(wàn)載重噸，較2022年同期上漲了15.4%;新接訂單量共計(jì)2645萬(wàn)載重噸，較2022年同期出現(xiàn)大幅上漲，同比增速達(dá)到49.5%。

截至2023年5月底，我國(guó)船舶制造業(yè)手持船舶訂單量達(dá)到11799萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)了15.5%。2023年4月，交通運(yùn)輸部表示，將持續(xù)強(qiáng)化船舶水污染治理工作，穩(wěn)步拓展清潔能源和新能源的應(yīng)用，為促進(jìn)現(xiàn)代航運(yùn)業(yè)低碳綠色發(fā)展和高效轉(zhuǎn)型發(fā)揮示范性引領(lǐng)作用。隨著我國(guó)船舶制造行業(yè)節(jié)能減排力度持續(xù)加大，行業(yè)將會(huì)穩(wěn)步推進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在綠色環(huán)保理念的不斷深化下，我國(guó)船舶制造行業(yè)將會(huì)得到更為健康、有序的發(fā)展，推動(dòng)三大造船指標(biāo)持續(xù)提升。

中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與展望

船舶制造產(chǎn)業(yè)作為我國(guó)的重點(diǎn)發(fā)展產(chǎn)業(yè)，2022年，我國(guó)船舶制造行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額占比已連續(xù)13年居于世界第一，造船大國(guó)地位進(jìn)一步穩(wěn)固。其中造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的載重噸位占全球比重分別為47.3%、55.2%、49%，較上年分別增長(zhǎng)了0.1、1.4、1.4個(gè)百分點(diǎn)，保持全球領(lǐng)先發(fā)展。從造船企業(yè)來(lái)看，我國(guó)領(lǐng)先的造船企業(yè)在國(guó)際上有著較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，2022年我國(guó)共有6家企業(yè)分別進(jìn)入了世界造船完工量、新接訂單量、手持訂單量的前10強(qiáng)。

智能船舶是指具有自主控制、遠(yuǎn)程操作、自適應(yīng)學(xué)習(xí)等功能，能夠根據(jù)環(huán)境變化和任務(wù)需求進(jìn)行自主決策和執(zhí)行的船舶。智能船舶主要包括無(wú)人駕駛船、遠(yuǎn)程控制船、自適應(yīng)控制船等類(lèi)型。2023年全年全球高端船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300億美元，年均增長(zhǎng)率超過(guò)15%。2023年全年全球智能船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到100億美元，年均增長(zhǎng)率超過(guò)20%。

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和節(jié)能減排的要求不斷提高，綠色船舶將成為未來(lái)造船業(yè)的發(fā)展方向。綠色船舶是指在設(shè)計(jì)、建造、運(yùn)營(yíng)和報(bào)廢等全生命周期內(nèi)，盡可能減少對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約和循環(huán)利用的船舶。綠色船舶主要包括低碳排放船、清潔能源船、智能節(jié)能船等類(lèi)型。2023年全年全球綠色船舶市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到500億美元，年均增長(zhǎng)率超過(guò)10%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

根據(jù)《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類(lèi)》(GB/T 4754-2017)，船舶制造行業(yè)屬于制造業(yè)中的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，其定義為“指用于水上運(yùn)輸、水上作業(yè)和水下作業(yè)的各種動(dòng)力船和非動(dòng)力船的制造，以及水上游艇和運(yùn)動(dòng)艇等娛樂(lè)用品的制造;還包括船用配套設(shè)備及其他相關(guān)裝置的制造”。

在船舶行業(yè)鏈中，上游為原材料、船舶設(shè)計(jì)及船舶配套設(shè)備供應(yīng);中游為船舶制造;下游為航運(yùn)、國(guó)防軍工、海洋工程裝備等船舶應(yīng)用領(lǐng)域及租賃、維修等船舶服務(wù)環(huán)節(jié)。其中，船舶制造是核心環(huán)節(jié)，圍繞船舶制造環(huán)節(jié)，船舶行業(yè)形成復(fù)雜多樣的行業(yè)鏈條。

《“十四五”規(guī)劃和2035遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》提出我國(guó)將重點(diǎn)發(fā)展海洋、海事、航運(yùn)、船舶相關(guān)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展方向?yàn)樘嵘a(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平、推動(dòng)制造業(yè)優(yōu)化升級(jí)、全面推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，發(fā)展具體目標(biāo)包括實(shí)施重型破冰船等研制、推進(jìn)大型LNG船舶和深海油氣生產(chǎn)平臺(tái)等研發(fā)應(yīng)用。

中國(guó)船舶制造行業(yè)政策背景分析

《中國(guó)制造2025》提出要建設(shè)綠色制造體系，推動(dòng)節(jié)能減排和循環(huán)利用。《中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確指出要加快實(shí)施海洋生態(tài)文明建設(shè)工程，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展?！逗Ｑ髲?qiáng)國(guó)戰(zhàn)略綱要》也強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)海洋生態(tài)保護(hù)修復(fù)，構(gòu)建海洋生態(tài)文明體系。在這樣的政策背景下，我國(guó)的船舶制造業(yè)將加快推進(jìn)低碳、清潔、高效的綠色船舶技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，滿足國(guó)際船舶排放標(biāo)準(zhǔn)，提升船舶的節(jié)能環(huán)保性能，降低船舶的運(yùn)營(yíng)成本和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)制造2025》提出要建設(shè)智能制造體系，推動(dòng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化?！吨袊?guó)制造2025》提出要建設(shè)智能制造體系，推動(dòng)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化?！吨袊?guó)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確指出要加快實(shí)施海洋科技創(chuàng)新工程，提升海洋經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力?！逗Ｑ髲?qiáng)國(guó)戰(zhàn)略綱要》也強(qiáng)調(diào)要加強(qiáng)海洋科技創(chuàng)新，構(gòu)建海洋科技創(chuàng)新體系。在這樣的政策背景下，我國(guó)的船舶制造業(yè)將加快推進(jìn)信息技術(shù)和人工智能等新一代技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)船舶的自主控制和遠(yuǎn)程操作，提升船舶的安全性和效率，拓展船舶的功能和用途。

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  2023-2028年中國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  船舶制造行業(yè)研究報(bào)告主要分析了船舶制造行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、船舶制造市場(chǎng)供需求狀況、船舶制造市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和船舶制造主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況，同時(shí)對(duì)船舶制造行業(yè)的未來(lái)發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測(cè)。中研普華憑...

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