國內(nèi)新能源車市場消費(fèi)升級 新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景規(guī)劃研究

• 吳亞楠 2023年7月12日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1174 76
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乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，30萬以上乘用車銷量同比增長高達(dá)30%，增速遠(yuǎn)高于大盤。雖然這一數(shù)據(jù)有一定水份：在鋪天蓋地的優(yōu)惠下，許多車的實(shí)際成交價(jià)會(huì)低于30萬，但足以見得國內(nèi)汽車市場強(qiáng)勁的消費(fèi)升級。

國內(nèi)新能源車市場消費(fèi)升級

7月初，比亞迪旗下品牌騰勢正式進(jìn)軍SUV市場，發(fā)布了新產(chǎn)品騰勢N7，定價(jià)在30萬左右。據(jù)悉，去年12月開始，騰勢的交付量開始爬坡，成為最暢銷的高端MPV。汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，5月騰勢D9銷量過萬，排名第二，在起售價(jià)更貴的情況下，僅微微落后于別克GL8。是一款軸距高達(dá)3.1米的SUV，這一軸距和理想L9幾乎一致。

騰勢高管此前表示：“未來騰勢的產(chǎn)品陣容將會(huì)是1款MPV+3款SUV+3款轎車，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間為30萬-80萬元，全面對標(biāo)傳統(tǒng)豪華汽車品牌?！?/p>

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》顯示：

新能源車市場現(xiàn)狀

在30萬以上的市場里，國產(chǎn)新能源車型的份額仍然有限。最近兩年，除了理想L系列大獲成功外，大多數(shù)自主品牌都很難占到便宜。智己、極狐、小鵬、飛凡、阿維塔等多家車企都嘗試過，但最終都沒有取得太滿意的銷量。由于新能源市場的飽和，加上平臺(tái)化造車的模式，使得車企在SUV之外再造一款轎跑SUV的成本不會(huì)太大，因此，市面上的轎跑SUV產(chǎn)品越來越多，比如小鵬的新車G6，深藍(lán)的第二款車S7，蔚來即將上市的新款EC6，都走的是轎跑SUV定位。

在經(jīng)歷多次價(jià)格調(diào)整后，Model Y如今的起售價(jià)已經(jīng)來到了26萬。相應(yīng)的競品也隨之降價(jià)，比亞迪唐冠軍版現(xiàn)在已經(jīng)降到21萬。問界M5年初降價(jià)3萬，從28萬下降到了25萬。雖然也有反著跑的：理想L9把價(jià)位抬到40多萬，但多數(shù)車企，還是把目標(biāo)瞄準(zhǔn)了20萬的市場，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦起售價(jià)只有20萬，最近熱賣的零跑C01，深藍(lán)SL03，起售價(jià)都來到了20萬以下。

乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，30萬以上乘用車銷量同比增長高達(dá)30%，增速遠(yuǎn)高于大盤。雖然這一數(shù)據(jù)有一定水份：在鋪天蓋地的優(yōu)惠下，許多車的實(shí)際成交價(jià)會(huì)低于30萬，但足以見得國內(nèi)汽車市場強(qiáng)勁的消費(fèi)升級。

但壞消息是，根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，最近六個(gè)月，所有起售價(jià)在30萬以上的乘用車中，BBA霸占了前五名，自主品牌里只有理想和騰勢能擠進(jìn)前十。極氪品牌最近剛剛邁上巔峰，6月銷量破萬，截至6月，極氪本年累計(jì)交付4.26萬輛，與去年同期1.9萬輛的累計(jì)銷量相比增長124.2%。其主力產(chǎn)品正是定價(jià)在30萬左右的轎車極氪001。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景規(guī)劃研究

習(xí)近平總書記指出：“發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場，用好用活政策，開發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長點(diǎn)?！?/p>

產(chǎn)業(yè)政策體系不斷完善。

在供給側(cè)，先后出臺(tái)兩個(gè)中長期發(fā)展規(guī)劃，有序放開新能源汽車準(zhǔn)入門檻、取消新能源汽車外資股比限制、實(shí)施并兩度優(yōu)化新能源汽車“雙積分”管理辦法等，促進(jìn)了車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

在需求側(cè)，從“十城千輛”示范運(yùn)行，到實(shí)施新能源汽車兩級財(cái)政補(bǔ)貼政策，再到補(bǔ)貼退出后延續(xù)新能源免征購置稅等相關(guān)政策、啟動(dòng)公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)、啟動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)……支持消費(fèi)的政策措施相繼出臺(tái)，有效提升了新能源汽車的市場競爭力。

在配套設(shè)施領(lǐng)域，先后出臺(tái)實(shí)施意見，提升充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力，推進(jìn)農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系，推動(dòng)建立了適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系和動(dòng)力電池回收利用體系。

新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬輛，更加堅(jiān)定了我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的信心和決心。

《河南省制造業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2025年)》提出，以新一代信息技術(shù)、高端裝備、新材料、現(xiàn)代醫(yī)藥、智能網(wǎng)聯(lián)及新能源汽車、新能源、節(jié)能環(huán)保為重點(diǎn)，建鏈延鏈補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力，培育綠色低碳產(chǎn)品供給體系。加快開辟氫能與儲(chǔ)能、量子信息、類腦智能、前沿新材料、碳捕集與封存等未來產(chǎn)業(yè)新賽道，壯大綠色低碳產(chǎn)業(yè)規(guī)模，提升產(chǎn)業(yè)綠色化水平。作為河南新能源商用車產(chǎn)業(yè)鏈的行業(yè)翹楚，宇通把握商用車“電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化”發(fā)展脈搏，積極完善新能源商用車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，以“鏈主”身份驅(qū)動(dòng)新能源商用車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展，不斷以科技創(chuàng)新為綠色零碳變革注入動(dòng)能，持續(xù)推動(dòng)新能源行業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。伴隨著?？谽平臺(tái)的全面應(yīng)用，宇通以科技創(chuàng)新助推河南新能源汽車制造實(shí)力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

新能源汽車行業(yè)報(bào)告對中國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會(huì)環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。還重點(diǎn)分析了重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進(jìn)行了專業(yè)的預(yù)判。

本報(bào)告同時(shí)揭示了新能源汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會(huì)，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

未來，新能源汽車行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點(diǎn)擊《2023-2028年中國新能源汽車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報(bào)告》。

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