上半年銷量27.88萬輛，純電動乘用車產(chǎn)銷同比雙雙下跌 新能源汽車行業(yè)調(diào)研2023

• 方蔓桃 2023年7月11日 來源：百度 984 62
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日前，江淮汽車發(fā)布 6 月產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示， 6 月江淮汽車共生產(chǎn)各類汽車產(chǎn)品 43063 輛，同比增長 0.44%;2023 年上半年累計產(chǎn)量為 283271 輛，同比增長 21.03%。

日前，江淮汽車發(fā)布 6 月產(chǎn)銷快報，數(shù)據(jù)顯示， 6 月江淮汽車共生產(chǎn)各類汽車產(chǎn)品 43063 輛，同比增長 0.44%;2023 年上半年累計產(chǎn)量為 283271 輛，同比增長 21.03%。

銷量方面，6 月共銷售各類汽車產(chǎn)品 47465 輛，同比增長 10.11%;上半年累計銷量 278805 輛，同比增長 18.53%。

不過，純電動乘用車方面，6 月產(chǎn)量為 15927 輛，同比下滑 10.91%;上半年累計產(chǎn)量 69292 輛，同比下滑 13.59%。

6 月銷量 15569 輛，同比下滑 14.11%;上半年累計銷量 66854 輛，同比下滑 16.53%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》分析：

新能源汽車行業(yè)市場深度分析

7月2日，比亞迪(002594.SZ)公告，6月新能源汽車銷量253,046輛，去年同期銷量134,036輛;全年累計銷量同比增長95.78%。

6月8日，比亞迪召開2022年年度股東大會。會上，王傳福表示，汽車行業(yè)已進入淘汰賽階段，比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。

新能源是國家重點支持的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，新能源汽車產(chǎn)品豐富和競爭力提升的背后，是多方合力的共振。

7月2日，比亞迪公告，6月新能源汽車銷量253046輛，同比增加88.79%，去年同期銷量134036輛;今年累計銷量約126萬輛，同比增加94.25%。全年累計銷量同比增長95.78%。比亞迪6 月海外銷售新能源乘用車合計 10536 輛。

另外，比亞迪在公告中提到，6月新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為11.816GWh，2023年累計裝機總量約為60.250GWh。

為推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，近年來中央和地方政府陸續(xù)出臺了一系列新能源汽車消費支持政策，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》明確指出，堅持電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領(lǐng)域用車全面電動化。

業(yè)內(nèi)專家認為，我國新能源發(fā)電、新能源汽車滲透率目前均處于較低基數(shù)區(qū)域，疊加新能源汽車催生的電子化、車聯(lián)網(wǎng)及相關(guān)應(yīng)用，行業(yè)未來發(fā)展空間廣闊。

上半年比亞迪累計銷量達到了125.56萬輛。那并且在六月份首次突破了25萬輛車。就連特斯拉也甘拜下風(fēng)，位居全球新能源汽車銷售第一。今年比亞迪的目標(biāo)是300萬輛。下半年還有175萬輛，壓力不可謂不大。但我相信，一旦目標(biāo)達成，全球新能源車老大的位置將徹底做穩(wěn)了。

第二件大事，比亞迪、特斯拉、上汽利橋里等16家汽車廠商簽訂了公平競爭、避免異常定價的承諾書。這意味著，從去年年底開啟的電動汽車價格戰(zhàn)將暫時告一段落。打了大半年，大家都累了。

第三件大事兒，7月3號，中國新能源汽車第兩千萬輛在廣州下線。這也是一個重要的里程碑。它標(biāo)志著中國新能源汽車真正實現(xiàn)了彎道超車，在全球處于領(lǐng)先地位。

專業(yè)人士表示，10年前，日本、韓國電池公司占市場主導(dǎo)地位，現(xiàn)在中國已經(jīng)進入第一梯隊。2021年中國有6家電池企業(yè)市場規(guī)模進入全球前十，更是出現(xiàn)了寧德時代、比亞迪等世界級電池公司，中國電池企業(yè)開始走出國門在海外建廠，進入國際供應(yīng)鏈體系。

當(dāng)前中國車企正在不斷走出國門，這背后其實也是這些中國車企在全球范圍內(nèi)產(chǎn)品競爭力不斷增強的表現(xiàn)。

未來3-5年新能源汽車行業(yè)將發(fā)生大變革，目前變革速度正在加快，到后期將進一步加速，而且往往超預(yù)期。對比亞迪而言，最艱難的時期已經(jīng)過去，并迎來戰(zhàn)略機遇期，比亞迪將利用現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、成本優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、產(chǎn)品優(yōu)勢，進一步優(yōu)化品牌形象，帶領(lǐng)中國新能源汽車走向全球。

隨著新能源汽車一路高歌，今年新能源二手車市場開始揚眉吐氣。一方面，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，而且未來幾年會持續(xù)高速增長。另一方面，我國二手車市場被業(yè)內(nèi)認為是即將爆發(fā)的新藍海。身處新能源汽車與二手車兩個熱門賽道的新能源二手車，前景讓人十分期待。

新能源汽車行業(yè)市場前景分析

隨著環(huán)保意識的不斷提高和政策的不斷支持，新能源汽車市場前景廣闊。預(yù)計未來幾年，新能源汽車的銷量將會持續(xù)增長，市場占有率也將不斷提高。同時，隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和成本的不斷降低，新能源汽車的性價比將會逐漸提高，吸引更多的消費者。

政策是新能源汽車發(fā)展的重要推動力。中國政府出臺了一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策，包括購車補貼、免征車輛購置稅、免費停車等。此外，政府還鼓勵企業(yè)加大研發(fā)投入，提高新能源汽車的科技含量和競爭力。

對新能源乘用車減免車輛購置稅設(shè)定減免限額。對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日享受免征車輛購置稅的新能源乘用車，設(shè)定3萬元的減免稅限額;對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日享受減半征收的新能源乘用車，設(shè)定1.5萬元的減免稅限額。

“初步估算，2024年至2027年，減免車輛購置稅規(guī)?？傤~將達到5200億元?！必斦扛辈块L許宏才告訴記者，財政部正會同有關(guān)部門加緊準(zhǔn)備推動各項工作，確保政策落實到位

公安部交通管理局數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。新車市場規(guī)模的擴大，意味著新能源二手車的流通也初具規(guī)模。再加上部分新能源新車漲價和交付周期持續(xù)延長，讓不少注重性價比和急用車的消費者開始將目光投向新能源二手車。

自主新能源轉(zhuǎn)型影響短期盈利，隨著銷量積累將進入規(guī)模效應(yīng)釋放階段。特斯拉在單一品類大規(guī)模量產(chǎn)的基礎(chǔ)上進行降本增效，盈利能力持續(xù)提升。比亞迪因為銷售規(guī)模的快速提升，固定成本占比下降，盈利進入釋放通道。吉利汽車伴隨強勢產(chǎn)品周期的發(fā)力，盈利彈性在蓄力中。理想汽車在新勢力中財務(wù)表現(xiàn)較好，預(yù)計隨著產(chǎn)品周期釋放將逐步兌現(xiàn)業(yè)績。

汽車行業(yè)總體呈現(xiàn)長期向上趨勢，但短期受政策和庫存周期擾動。產(chǎn)業(yè)周期維度，汽車行業(yè)總量從成長期向成熟期過渡，增速放緩但長期保有量、銷量仍有空間。政策周期維度，新能源汽車購置稅減免延續(xù)、新能源汽車下鄉(xiāng)的推動、地方補貼的接力、支持高級別自動駕駛功能商業(yè)化應(yīng)用，政策影響改善。庫存周期維度，當(dāng)前庫存水平位于警戒線以上，不過國六B部分車型給予半年銷售過渡期緩解清庫壓力。

目前，自主品牌乘用車展現(xiàn)出明顯的競爭優(yōu)勢，市占率從2020的36%提升至2023Q1的50%。且自主品牌的競爭優(yōu)勢加快了海外拓展，2021年中國汽車出口數(shù)量首次突破200萬輛，同比增長103%，2022年汽車企業(yè)出口311萬輛，同比增長54%，成為第二大汽車出口國。

新能源汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢，市場前景廣闊。政策支持和技術(shù)發(fā)展將進一步推動新能源汽車的發(fā)展，未來幾年新能源汽車的銷量將會持續(xù)增長。

未來，想要了解更多新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告》。

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  2022-2027年中國新能源汽車行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調(diào)研報告

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