中國智能物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測2023

• 陳澤芳 2023年6月30日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1166 75
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從我國智能物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，智能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在廣東地區(qū)，其次是在山東、江蘇等地區(qū)。從代表性企業(yè)分布情況來看，廣東、上海、江蘇、浙江等地代表性企業(yè)較多，上海市是中國科創(chuàng)活力最強的城市之一，智能物流企業(yè)分布密集，主要有科大智能、華貿(mào)物流、

2022年，中國交通運輸領(lǐng)域智慧物流發(fā)展速度不斷加快，自動駕駛逐步從技術(shù)研發(fā)走向商業(yè)應(yīng)用，港口自動化程度不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)道路貨運、智能分揀、無人配送等新業(yè)態(tài)新模式蓬勃發(fā)展，電子單證大力普及為交通運輸創(chuàng)新發(fā)展注入了新動力。未來，交通部將著力拓展智慧物流應(yīng)用典型場景，推動智慧物流技術(shù)創(chuàng)新，強化重點標(biāo)準(zhǔn)實施應(yīng)用，大力推進(jìn)交通強國建設(shè)試點中涉及的60余項智慧物流任務(wù)，支持建設(shè)國家級服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點示范，培育一批具有帶動性、引領(lǐng)性的試點示范項目，形成涵蓋“技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定、落地應(yīng)用”的發(fā)展局面，加快交通運輸業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。

智能物流行業(yè)為我國生產(chǎn)領(lǐng)域、流通領(lǐng)域等各行各業(yè)貨品物資的集約存取和快速揀選提供了堅實的技術(shù)支撐和工程性保障，是我國先進(jìn)生產(chǎn)力的重要體現(xiàn)。我國經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、發(fā)展模式創(chuàng)新、“一帶一路”戰(zhàn)略等的確立，為智能物流行業(yè)的發(fā)展拓展了廣闊的空間，同時也對其技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展提出了更高要求。我國智能物流行業(yè)發(fā)展的趨勢可以概括為智能化處理、綠色環(huán)保。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智能物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測報告》顯示：

物流是指物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。而智能物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維，感知，學(xué)習(xí)，推理判斷和自行解決物流中某些問題的能力。智能物流的發(fā)展體現(xiàn)四個特點：智能化、一體化與層次化、柔性化、社會化。

智能物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為上、中、下游三個部分。上游主要為單機設(shè)備和零部件提供商;中游是解決方案提供商，自身擁有核心設(shè)備或軟件產(chǎn)品，并根據(jù)行業(yè)的應(yīng)用特點使用多種設(shè)備和軟件，設(shè)計建造物流自動化系統(tǒng);下游是應(yīng)用物流自動化系統(tǒng)的各個行業(yè)，主要分為工業(yè)生產(chǎn)和商業(yè)配送。物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來，我國政府不斷推動我國物流的發(fā)展，提出要發(fā)展智能物流建設(shè)，國家對智能物流業(yè)發(fā)展高度重視，從政策上加強引導(dǎo)，加大扶持力度，出臺了一系列鼓勵政策。

從我國智能物流產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)區(qū)域分布來看，智能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)主要分布在廣東地區(qū)，其次是在山東、江蘇等地區(qū)。從代表性企業(yè)分布情況來看，廣東、上海、江蘇、浙江等地代表性企業(yè)較多，上海市是中國科創(chuàng)活力最強的城市之一，智能物流企業(yè)分布密集，主要有科大智能、華貿(mào)物流、上海雅仕等企業(yè)。

中國智能物流行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測2023

越來越多的政府在宏觀層面將智能物流體系納入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，企業(yè)也開始為城市智能物流規(guī)劃出策出力，比如京東物流聯(lián)合八家單位共同發(fā)起成立城市智能物流研究院(雄安)，服務(wù)雄安新區(qū)智能物流和智能城市建設(shè)，進(jìn)行地下物流探索和前瞻研究。隨著智能物流從想象變?yōu)楝F(xiàn)實，再到成為構(gòu)成社會、城市、生活最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié)，消費者也漸漸習(xí)慣各種新鮮的科技方式，擁抱物流快遞行業(yè)的新變化。技術(shù)突破帶來的行業(yè)革命總是充滿顛覆性，未來智能物流值得期待。

根據(jù)中國“十四五”規(guī)劃綱要提出，建設(shè)現(xiàn)代物流體系，加快發(fā)展冷鏈物流，統(tǒng)籌物流樞紐設(shè)施、骨干線路、區(qū)域分撥中心和末端配送節(jié)點建設(shè)，完善國家物流樞紐、骨干冷鏈物流基地設(shè)施條件，健全縣鄉(xiāng)村三級物流配送體系，發(fā)展高鐵快運等鐵路快捷貨運產(chǎn)品，加強國際航空貨運能力建設(shè)，提升國際海運競爭力。優(yōu)化國際物流通道，加快形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)。完善現(xiàn)代商貿(mào)流通體系，培育一批具有全球競爭力的現(xiàn)代流通企業(yè)，支持便利店、農(nóng)貿(mào)市場等商貿(mào)流通設(shè)施改造升級，發(fā)展無接觸交易服務(wù)，加強商貿(mào)流通標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和綠色發(fā)展。加快建立儲備充足、反應(yīng)迅速、抗沖擊能力強的應(yīng)急物流體系。

智能物流的特性是能大大降低制造業(yè)、物流業(yè)等各行業(yè)的成本，實打?qū)嵉靥岣咂髽I(yè)的利潤，生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商三方通過智能物流相互協(xié)作，信息共享，物流企業(yè)便能更節(jié)省成本。這一特性正好契合國家未來對于物流體系建設(shè)和改革的方向。同時在“中國制造2025”及“互聯(lián)網(wǎng)+”風(fēng)口的加持下，智能物流將繼續(xù)保持高速增長的態(tài)勢?；?016-2022年中國智能物流約22%的年均復(fù)合增長率，并考慮到新冠病毒疫情對物流行業(yè)的影響，預(yù)計2023-2028年中國智能物流市場規(guī)模將以20%左右的年復(fù)合增長率繼續(xù)增長，到2028年中國智能物流市場規(guī)模將突破2.5萬億元左右。

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