首艘國產(chǎn)大型郵輪開始出塢 2023年全球郵輪行業(yè)發(fā)展態(tài)勢調(diào)研

• 黃江 2023年6月6日 來源：新浪 1406 93
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自6月1日凌晨起，“愛達(dá)·魔都”號開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。其間，通過船體傾斜試驗，測定整船的重量/重心和穩(wěn)性。

首艘國產(chǎn)大型郵輪開始出塢，標(biāo)志著該郵輪整船主體建造基本完成，轉(zhuǎn)入碼頭開始設(shè)備調(diào)試和內(nèi)裝收尾階段。后續(xù)，郵輪將出海完成兩次試航，計劃于今年底交付，明年正式運營。

從中船郵輪科技發(fā)展有限公司獲悉，出塢前，首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號已經(jīng)通過一系列試驗，如傾斜試驗、救生艇脫鉤巡游試驗、沖水試驗等。

首艘國產(chǎn)大型郵輪開始出塢

自6月1日凌晨起，“愛達(dá)·魔都”號開啟了為期6天的注水起浮、位移和出塢作業(yè)。其間，通過船體傾斜試驗，測定整船的重量/重心和穩(wěn)性。

重量/重心控制是貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術(shù)之一。對于大型郵輪來說，空船重量的微小偏差可能導(dǎo)致載重噸的較大損失，而重心位置的偏差則會對穩(wěn)性安全或游客舒適度帶來較大影響。外高橋造船通過引進消化和自主創(chuàng)新，攻克了郵輪重量/重心控制這項關(guān)鍵技術(shù)。通過此次傾斜試驗，對設(shè)計開發(fā)成果再次進行驗證，試驗結(jié)果完美，重量重心數(shù)據(jù)可控。

通過脫鉤和巡游試驗，驗證全船救生艇功能?！皭圻_(dá)·魔都”號共配置了20艘超大救生艇，單艇額定乘員314人，共可容納超過90%全船最大救生定員人數(shù)。在已完成艇架負(fù)載和升降試驗的前提下，對每一艘救生艇再逐一進行脫鉤、巡游以及回收試驗，驗證正常工況和應(yīng)急狀態(tài)下的性能。

通過沖水試驗，使用高壓水槍對舷門沖水檢驗其密封性。大型郵輪在塢內(nèi)起浮以后，船體結(jié)構(gòu)內(nèi)部應(yīng)力釋放，結(jié)構(gòu)可能產(chǎn)生細(xì)微的變化，對于舷側(cè)門的密性狀態(tài)帶來一定程度的影響?！皭圻_(dá)·魔都”號左右舷共有42扇舷門，根據(jù)設(shè)計規(guī)范要求，對40扇舷門進行沖水試驗。為了保障舷側(cè)門功能完善，通過模擬海上航行狀態(tài)，在距離舷門1.5米處，以高壓水槍沖水的方式，檢驗每一扇門的密封性能。

經(jīng)過科學(xué)、嚴(yán)格的試驗，進一步驗證了中國首制大型郵輪在設(shè)計、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造、內(nèi)裝工程和系統(tǒng)集成等階段所取得的一系列重大科研成果，充分表明“愛達(dá)·魔都”號完全符合出塢各項技術(shù)要求，可以轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗、出海試航和命名交付新階段。

目前，“愛達(dá)· 魔都”號總體進度為94.62%，建造進度為92.159%。根據(jù)計劃，將于7月和8月份進行二次試航，全面驗證動力和推進系統(tǒng)、消防、火警、救生、通信導(dǎo)航、振動噪音、安全返港等涉及到郵輪安全的各項功能，完成房艙和公共區(qū)域內(nèi)裝工程驗收提交，并于11月份第六屆中國國際進口博覽會期間舉行命名交付儀式。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》顯示：

航空母艦、大型郵輪、大型液化天然氣(LNG)運輸船被譽為世界造船業(yè)皇冠上的“三顆明珠”，代表著當(dāng)今全球船舶工業(yè)的“至尊水平”，也象征著一個國家的綜合國力。

“愛達(dá)· 魔都”號總噸位為13.55萬噸，入級英國勞氏船級社(LR)和中國船級社(CCS)。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間;采用吊艙式電力推進系統(tǒng)，配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機以及2臺16.8兆瓦吊艙推進器;在超過4萬平方米(將近6個標(biāo)準(zhǔn)足球場)高達(dá)16層的龐大上層建筑生活娛樂公共區(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、藝術(shù)走廊、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，還有海上最大的免稅店、開心麻花話劇、融合人工智能和STEAM課程的海上探索營，以及5G信號覆蓋……其豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現(xiàn)代化城市”。

“愛達(dá)·魔都”號出塢，距摘取造船業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”，填補國產(chǎn)大型郵輪空白，實現(xiàn)在大型郵輪建造領(lǐng)域零的突破這一歷史性時刻僅一步之遙，將對中國著力構(gòu)建高質(zhì)量、高水平的本土郵輪產(chǎn)業(yè)。

首艘國產(chǎn)大型郵輪的出塢也讓目前服役中的大型郵輪都是國外生產(chǎn)的這一境況成為歷史。一直以來，世界范圍內(nèi)僅有意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾船廠、法國大西洋船廠等少數(shù)幾家歐洲船廠能夠設(shè)計建造大型郵輪，其背后原因是建造一艘大型郵輪難度非常高。

“作為目前全球最復(fù)雜的單體機電產(chǎn)品，國產(chǎn)大郵輪的建造程度要遠(yuǎn)比其他運輸載具復(fù)雜得多。”上述知情人士透露，“國產(chǎn)大郵輪零部件數(shù)量多達(dá)2500萬個，相當(dāng)于大飛機C919的5倍、復(fù)興號高鐵的13倍，同時也被譽為‘海上的移動城市’，隨著國產(chǎn)大郵輪的出塢，也將撬動萬億產(chǎn)業(yè)鏈。”

“與普通的輪船等運輸船只不同，大型郵輪的建造除造船技術(shù)之外，還涉及酒店工程、娛樂系統(tǒng)等幾十個專業(yè)領(lǐng)域。除了保證安全航行以外，還需要考慮到船上人員的日常生活、娛樂服務(wù)等。”業(yè)內(nèi)人士表示，“以船上涉及游客日常餐飲為例，僅保存食物用的儲存冷庫就有幾十個，例如這個溫度下是存放蛋、奶的，那個溫度下是存放蔬菜的，還有存放水果等等一系列食物，每個儲存室都有適當(dāng)?shù)臏囟?。此外，郵輪內(nèi)裝也不同于普通的建筑裝飾，無論是材料還是外形等，都有著嚴(yán)格的國際標(biāo)準(zhǔn)。由此說明，大型郵輪建造是一個系統(tǒng)性的復(fù)雜工程?！?/p>

復(fù)雜的工程也涉及到眾多產(chǎn)業(yè)鏈。此前在工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、交通運輸部、文化和旅游部等多部門聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于加快郵輪游艇裝備及產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》就明確，加強配套供應(yīng)鏈建設(shè)。其中，涉及到的產(chǎn)業(yè)包括內(nèi)部裝飾、數(shù)字影音、信息化系統(tǒng)以及動力裝置、甲板機械、艙室設(shè)備等。

資深旅游專家王興斌表示，郵輪的建造會帶動多個產(chǎn)業(yè)各個部門，從原料的生產(chǎn)到配件的配備、從重工業(yè)到輕工業(yè)等產(chǎn)業(yè)都會有所涉及，像在郵輪制造方面，會帶動郵輪系統(tǒng)集成、核心裝備的研發(fā)，此外還包括動力裝置、甲板機械、艙室設(shè)備、新能源清潔能源等。大郵輪下水后，后續(xù)對郵輪日常的維修維護等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也有帶動。

據(jù)了解，為建造首艘大型郵輪，外高橋造船已跨行業(yè)、跨地區(qū)吸納超500家全球各地供應(yīng)商，并且在郵輪內(nèi)裝領(lǐng)域與來自美國、意大利的54家服務(wù)商建立合作。此外，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪也已正式進入設(shè)計和建造階段。

2023年全球郵輪行業(yè)發(fā)展態(tài)勢調(diào)研

2023年年初至今，郵輪在北美/加勒比地區(qū)的?？看螖?shù)已經(jīng)高于2019年同期;但亞洲郵輪市場重啟緩慢，亞洲地區(qū)郵輪部署仍較2019年同期低40%，其中中國市場預(yù)計6月后開始部分重啟。

當(dāng)前全球共有488艘郵輪，共計67.4萬床位數(shù)。

自新冠疫情以來，已有約40艘郵輪被拆解，遠(yuǎn)高于過去10年拆解量總和。

考慮到當(dāng)前訂單逐漸交付，克拉克森預(yù)計到2025年初，全球郵輪船隊規(guī)模(以床位數(shù)計)將較2020年初擴大20%。

克拉克森統(tǒng)計，2020年初，郵輪新造船手持訂單占船隊運力比例達(dá)40%以上，當(dāng)前已下降至20%。

目前市場對郵輪的新造船興趣主要集中在中小型探險和小型豪華郵輪。在該船型建造市場，中國和歐洲的船廠都非?；钴S。

郵輪二手船交易量自2020年開始大幅增加。克拉克森統(tǒng)計，二手市場轉(zhuǎn)手交易占郵輪船隊運力的10%。

郵輪業(yè)持續(xù)關(guān)注綠色轉(zhuǎn)型。克拉克森統(tǒng)計，按噸位計算，目前9%的船隊運力和65%的手持訂單可使用替代燃料，并且25%以上的郵輪運力已配備了節(jié)能裝置。

《2022-2027年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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